На 2 октомври 1930 г. на Парижкия автосалон се състои

Големият Mercedes стана на 90

На 2 октомври 1930 година на Парижкия автосалон се състои премиерата на Mercedes-Benz 770, станал прочут като Großer Mercedes ( " Големия Mercedes " ). На такива лимузини се возят папа Пий XI, немският президент Хинденбург, японският император Хирохито и, несъмнено, висшето управление на Третия райх.

Първата серия W07 има редови 8-цилиндров мотор с горно ситуирани клапани и работен размер 7 655 см3. Мощността е 150 к.с. при 2 800 об/мин.

Много от създадените коли обаче са снабдени с машинален компресор Roots. Той усилва мощността на 200 к.с. при 2 900 об/мин и разрешава на 770 да доближава скорост от 160 км/ч.
Mercedes-Benz 770 W07 (1930-1938)

За по-висока надеждност всеки от цилиндрите има по две свещи. Едната се зарежда от магнето, а другата - от система за батерийно запалване.
Mercedes-Benz 770 W07 (1930-1938)

Скоростната кутия е тристепенна, само че с помощта на понижаваща предавка става шестстепенна. Окачването е консервативно - твърди мостове начело и откъм гърба с надлъжни ресори.
Mercedes-Benz 770 W07 (1930-1938)

Особеност на дизайна е радиаторната решетка с клиновидна форма. Каросериите са главно три вида - туринг, кабриолет и 7-местна удължена лимузина Pullman. Някои шасита обаче имат поръчкови купета от профилирани ателиета като Erdmann&Rossi, Holenze и други
Mercedes-Benz 770 Cabriolet D W07 (1930-1938)

Производството на W07 е прекъснато през 1938 година От първата серия са издигнати общо 119 екземпляра.
Mercedes-Benz 770 Cabriolet D W07 (1930-1938)

Същата година на салона във Франкфурт е показано второто потомство Mercedes-Benz 770 със фабричен показател W150. Той се отличава на първо място с осъвременената ходова част.
Mercedes-Benz 770 W150 (1938-1942)

Предното окачване става без значение, а задното е от вида Дьо Дион. Нарастват и размерите на автомобила, а дизайнът е осъвременен. До 1943 година са създадени 88 бройки.