Индия пусна първия си влак, задвижван с водород
На 17 юли 2026 година Индия пусна в употреба първия си трен, задвижван с водород, съобщава Wion. Композицията потегли от жп гара Джинд в щата Харяна.
Събитието бележи исторически стадий в прехода на страната към екологичен железопътен превоз. Влакът ще се движи по 89-километровата права Джинд - Сонипат.
В индийските железници за първи път се внедрява технология с водородни горивни кафези. Електроенергията се генерира на борда посредством горивна клетка с протонообменна мембрана, която съчетава водород и О2 в химична реакция. За разлика от стандартните електрически влакове, които разчитат на контактна мрежа, задвижваният с водород трен самичък създава нужната му електрическа енергия, само че без изгаряне на гориво или взаимозависимост от външно електрозахранване. Той отделя само водни пари и топлота, което го трансформира в транспортно решение с нулеви нездравословни излъчвания.
Индийският министър председател Нерандра Моди съобщи, че към момента единствено шепа страни разполагат с опцията да експлоатират водородни влакове. Той разясни, че водородният трен, движещ се по линията сред Джинд и Сонипат, е
най-мощният водороден трен в света.
По думите му това е и най-дългият водороден трен. Моди разясни, че композицията се състои от 10 вагона.
Премиерът уточни, че влакът освен не отделя нездравословни излъчвания, само че е и извънредно сполучлив образец за самодейността " Make in India ". Той увери, че страната ще развива спомагателна инфраструктура, обвързвана с водородните влакове.
Първият индийски трен, задвижван с водород има потенциал от 2600 седящи места. Той може да развие оптималната скорост от 110 км/ч.
Събитието бележи исторически стадий в прехода на страната към екологичен железопътен превоз. Влакът ще се движи по 89-километровата права Джинд - Сонипат.
В индийските железници за първи път се внедрява технология с водородни горивни кафези. Електроенергията се генерира на борда посредством горивна клетка с протонообменна мембрана, която съчетава водород и О2 в химична реакция. За разлика от стандартните електрически влакове, които разчитат на контактна мрежа, задвижваният с водород трен самичък създава нужната му електрическа енергия, само че без изгаряне на гориво или взаимозависимост от външно електрозахранване. Той отделя само водни пари и топлота, което го трансформира в транспортно решение с нулеви нездравословни излъчвания.
Индийският министър председател Нерандра Моди съобщи, че към момента единствено шепа страни разполагат с опцията да експлоатират водородни влакове. Той разясни, че водородният трен, движещ се по линията сред Джинд и Сонипат, е
най-мощният водороден трен в света.
По думите му това е и най-дългият водороден трен. Моди разясни, че композицията се състои от 10 вагона.
Премиерът уточни, че влакът освен не отделя нездравословни излъчвания, само че е и извънредно сполучлив образец за самодейността " Make in India ". Той увери, че страната ще развива спомагателна инфраструктура, обвързвана с водородните влакове.
Първият индийски трен, задвижван с водород има потенциал от 2600 седящи места. Той може да развие оптималната скорост от 110 км/ч.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ