На 13 юли 2026 г. инж. Любомир Качамаков, председател на Управителния съвет на Камарата на строителите в България, заяви по време на събитието GTF 6.0, че държавата се нуждае от привличането на частен капитал за развитието и поддържането на пътната инфраструктура в страната. Изявлението му акцентира върху потенциала на местните строителни компании и необходимостта от нови финансови модели за реализация на мащабни инфраструктурни проекти.
Необходимост от частни инвестиции
Според инж. Качамаков, държавният бюджет често е подложен на ограничения, които възпрепятстват бързото и ефективно изпълнение на необходимите инфраструктурни проекти. Привличането на частни инвестиции би могло да осигури допълнителен финансов ресурс, който да ускори модернизацията и разширяването на пътната мрежа. Този подход е широко приложим в редица европейски държави, където публично-частните партньорства (ПЧП) са доказан механизъм за финансиране и управление на големи инфраструктурни обекти. Въвеждането на такива модели в България би могло да доведе до по-бързо усвояване на средства и по-оперативно реализиране на стратегически важни проекти.
Опитът на българските фирми
Председателят на Камарата на строителите подчерта, че българските строителни фирми вече са натрупали значителен опит и самочувствие в изпълнението на сложни инфраструктурни проекти. Това включва изграждането на автомагистрали, пътища от първи и втори клас, мостове и тунели. Според Качамаков, този натрупан капацитет позволява на местния бизнес да поеме по-голяма роля в бъдещото развитие на пътната инфраструктура, без да е необходимо изцяло да се разчита на чуждестранни изпълнители. Привличането на частен капитал би стимулирало конкуренцията и иновациите в сектора, като същевременно би запазило добавената стойност в националната икономика.
Предимства и предизвикателства
Възможното въвеждане на частен капитал в пътната инфраструктура носи редица потенциални предимства. Сред тях са по-бързото завършване на проектите, потенциално по-високо качество на изпълнение поради конкурентната среда и прехвърляне на част от оперативния риск от държавата към частния сектор. Същевременно, този модел е свързан и с предизвикателства. Необходимо е да се разработи ясна и стабилна регулаторна рамка, която да гарантира прозрачност при възлагането на концесии и договори за ПЧП. От съществено значение е също така да се осигури защита на обществения интерес и дългосрочна финансова стабилност за инвеститорите, за да се избегнат бъдещи спорове и проблеми.
Контекст и бъдещи перспективи
Изявлението на инж. Качамаков идва в момент, когато дебатите относно финансирането на инфраструктурни проекти в България са актуални. Предложението за привличане на частен капитал представлява стратегическа посока за бъдещо развитие, която може да допринесе за подобряване на свързаността в страната и стимулиране на икономическия растеж. Ефективното прилагане на подобни модели изисква сътрудничество между държавните институции, строителния бранш и финансовите среди, за да се постигнат устойчиви резултати в дългосрочен план.
