15 години след потъването на Хера, неизвестните остават
На 13 февруари преди 15 години край Босфора потъна българският транспортен съд " Хера ". Натовареният с 12 тона въглища кораб отнесе на дъното огромна част от екипажа си.
На борда на " Хера " пътуваха 17 българи и двама украинци. Бяха извадени телата на трима българи и двама украинци, а останалите 14 моряци изчезнаха безследно. 13 от тях са родени край морето варненци, останалите са от Добрич, Шумен, Габрово и Горна Оряховица. Капитан на кораба бе Атанас Атанасов от Варна. Той, дружно с други 13 български мъже, е измежду безследно изчезналите.
40 дни след случая турските водолази изваждат 5 натрупа - на основния монтьор Петър Жеков Колев, на втория монтьор Олександр Серафимович, на третия монтьор Олексий Левченко, на електротехника Никола Спахиев и на стажант-механика Христо Милков.
Във съдбовния ден по обяд моторният транспортен съд, плаващ под камбоджански байрак плава от Керч, Украйна, за Гебзе, Турция, е спрян преди Босфора от работа " Управление на трафика ", тъй като е трябвало да изчака в намерено море - поради неприятното време проливът е бил затворен. За анализатори на нещастието още тогава е било необяснимо за какво турската работа, до момента в който държи " Хера " в намерено море, пропуща 11 други съда от сутринта до обяд.
На 800 метра се намира българският транспортен съд " Вежен ". Капитанът му Явор Миланов дава сигнал, че " Хера " се прекатурва и вижда кърмата на кораба, издигната над повърхността. След минута, тъкмо в 12,50 ч., " Хера " към този момент не се вижда над водата. Скоростта напразно е 90 км/ч, а вълнението на морето - 6 бала. В този миг моряците са в столовата, което прави съвсем невъзможна задачата за спасяването им при неочакваното поглъщане на кораба.
Разследване на Националната следствена работа разкри неприятното положение на " Хера ". Според тях, мощното неспокойствие и дейностите на капитана са аргументите за потъването на плавателния съд. Тогава от следствието увериха, че са тествани всички подадени сигнали, които касаят ориста на екипажа на " Хера ". Запитвания за изплували тела са били изпратени до всички страни, които граничат с Черно море.
Делото беше формирано безусловно три дни след потъването на кораба. Но години наред буксуваше. На 19 февруари 2010 година следствието даже беше спряно, защото не бяха събрани безапелационни доказателства за самоличността на причинителя. Оказа се, че турските управляващи отхвърлят още един оглед.
На борда на " Хера " пътуваха 17 българи и двама украинци. Бяха извадени телата на трима българи и двама украинци, а останалите 14 моряци изчезнаха безследно. 13 от тях са родени край морето варненци, останалите са от Добрич, Шумен, Габрово и Горна Оряховица. Капитан на кораба бе Атанас Атанасов от Варна. Той, дружно с други 13 български мъже, е измежду безследно изчезналите.
40 дни след случая турските водолази изваждат 5 натрупа - на основния монтьор Петър Жеков Колев, на втория монтьор Олександр Серафимович, на третия монтьор Олексий Левченко, на електротехника Никола Спахиев и на стажант-механика Христо Милков.
Във съдбовния ден по обяд моторният транспортен съд, плаващ под камбоджански байрак плава от Керч, Украйна, за Гебзе, Турция, е спрян преди Босфора от работа " Управление на трафика ", тъй като е трябвало да изчака в намерено море - поради неприятното време проливът е бил затворен. За анализатори на нещастието още тогава е било необяснимо за какво турската работа, до момента в който държи " Хера " в намерено море, пропуща 11 други съда от сутринта до обяд.
На 800 метра се намира българският транспортен съд " Вежен ". Капитанът му Явор Миланов дава сигнал, че " Хера " се прекатурва и вижда кърмата на кораба, издигната над повърхността. След минута, тъкмо в 12,50 ч., " Хера " към този момент не се вижда над водата. Скоростта напразно е 90 км/ч, а вълнението на морето - 6 бала. В този миг моряците са в столовата, което прави съвсем невъзможна задачата за спасяването им при неочакваното поглъщане на кораба.
Разследване на Националната следствена работа разкри неприятното положение на " Хера ". Според тях, мощното неспокойствие и дейностите на капитана са аргументите за потъването на плавателния съд. Тогава от следствието увериха, че са тествани всички подадени сигнали, които касаят ориста на екипажа на " Хера ". Запитвания за изплували тела са били изпратени до всички страни, които граничат с Черно море.
Делото беше формирано безусловно три дни след потъването на кораба. Но години наред буксуваше. На 19 февруари 2010 година следствието даже беше спряно, защото не бяха събрани безапелационни доказателства за самоличността на причинителя. Оказа се, че турските управляващи отхвърлят още един оглед.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ