Любопитно за осемстепенната N DCT трансмисия на спортните Hyundai-и
N DCT е усъвършенстваната версия на създадената от компанията 8DCT, осемстепенна " мокра " трансмисия с двоен съединител. За да бъде подобаваща за N моделите, 8DCT получи усъвършенствания в издръжливостта, които разрешават да отговори на условията на натоварване на Hyundai N. В композиция с 2,0-литровия T-GDI мотор тя дава най-хубава динамичност, като ползва неповторими предавателни цифри. Блокът за ръководство на трансмисията е калибриран за N-моделите, което води до по-бързо превключване и дава опция за набор от извънредни функционалности на шофиране.
Технологията N DCT на Hyundai беше интегрирана за първи път във VELOSTER N, модел, разполагаем в Северна Америка и Корея. Като резултат от скъпата противоположна връзка от клиентите на Hyundai N, N DCT откри път и под капака на i30N. В случая с напълно новата KONA N, Hyundai ще предлага горещия SUV извънредно с N DCT.
N DCT разрешава извънредни динамични функционалности - N Power Shift, N Grin Shift и N Track Sense Shift. Тези функционалности усъвършенстват опциите на автомобила, като употребяват особено ръководство на логиката при промяната на предавки.
N Power Shift (NPS) се включва, когато автомобилът форсира с повече от 90 % газ, като по този метод смекчава всяко понижаване на въртящия миг по време на превключване на предавките, с цел да достави оптималната мощ на колелата.
N Grin Shift (NGS) максимизира работата на мотора и DCT за 20 секунди. За да получи оптимално ускоряване, колата непосредствено ще превключи на най-подходящата предавка. За да задейства, лидерът натиска специфичен бутон на кормилото и на клъстера стартира назад преброяване, показващо оставащите секунди за тази функционалност. След привършване на „ усилването “ водачите би трябвало да изчакат най-малко 40 секунди, с цел да го употребяват още веднъж. Тази функционалност разрешава на лидера да употребява цялостния капацитет на автомобила единствено с един бутон - да вземем за пример, когато гони за най-хубавото време за обиколка. Също по този начин може да бъде от изгода при изпреварване или влизането в автомагистрала.
И най-после, N Track Sense Shift (NTS) усъвършенства адаптивното превключване за шофиране на писта, като оказва помощ на лидера да се концентрира повече върху кормилното ръководство. Той разпознава по кое време изискванията са оптимални за динамично шофиране на писта и се задейства автоматизирано. Въз основа на данните от автомобилния спорт, съчетани с държанието на лидера, автомобилът избира вярната предавка и времето за превключване на предавките в спортни условия на шофиране, с цел да обезпечи оптимална продуктивност, тъкмо като професионален водач на спортен автомобил.
Тези специфични N функционалности са в допълнение към пет разнообразни режима на задвижване на N Grin Control System: Normal, Eco, Sport, N и Custom.
Изцяло новата KONA N с N DCT също предлага на водачите опция да превключат в същински ръчен режим благодарение на лоста за превключване на скоростната кутия. Логиката на N DCT в ръчен режим ще предотврати автоматизираното превключване на предавките при постигане на границата на оборотите. По този метод ръчното ръководство разрешава на лидера да поддържа високи обороти, когато е належащо за още по-спортно шофиране.
N DCT е тествана на именитата писта Нюрбургринг-Нордшлайф в 1 350 обиколки единствено за устойчивост по време своята разработка. Мокрият DCT е усъвършенстван за оптималната устойчивост, с цел да отговори на условията на колите N.
Технологията N DCT на Hyundai беше интегрирана за първи път във VELOSTER N, модел, разполагаем в Северна Америка и Корея. Като резултат от скъпата противоположна връзка от клиентите на Hyundai N, N DCT откри път и под капака на i30N. В случая с напълно новата KONA N, Hyundai ще предлага горещия SUV извънредно с N DCT.
N DCT разрешава извънредни динамични функционалности - N Power Shift, N Grin Shift и N Track Sense Shift. Тези функционалности усъвършенстват опциите на автомобила, като употребяват особено ръководство на логиката при промяната на предавки.
N Power Shift (NPS) се включва, когато автомобилът форсира с повече от 90 % газ, като по този метод смекчава всяко понижаване на въртящия миг по време на превключване на предавките, с цел да достави оптималната мощ на колелата.
N Grin Shift (NGS) максимизира работата на мотора и DCT за 20 секунди. За да получи оптимално ускоряване, колата непосредствено ще превключи на най-подходящата предавка. За да задейства, лидерът натиска специфичен бутон на кормилото и на клъстера стартира назад преброяване, показващо оставащите секунди за тази функционалност. След привършване на „ усилването “ водачите би трябвало да изчакат най-малко 40 секунди, с цел да го употребяват още веднъж. Тази функционалност разрешава на лидера да употребява цялостния капацитет на автомобила единствено с един бутон - да вземем за пример, когато гони за най-хубавото време за обиколка. Също по този начин може да бъде от изгода при изпреварване или влизането в автомагистрала.
И най-после, N Track Sense Shift (NTS) усъвършенства адаптивното превключване за шофиране на писта, като оказва помощ на лидера да се концентрира повече върху кормилното ръководство. Той разпознава по кое време изискванията са оптимални за динамично шофиране на писта и се задейства автоматизирано. Въз основа на данните от автомобилния спорт, съчетани с държанието на лидера, автомобилът избира вярната предавка и времето за превключване на предавките в спортни условия на шофиране, с цел да обезпечи оптимална продуктивност, тъкмо като професионален водач на спортен автомобил.
Тези специфични N функционалности са в допълнение към пет разнообразни режима на задвижване на N Grin Control System: Normal, Eco, Sport, N и Custom.
Изцяло новата KONA N с N DCT също предлага на водачите опция да превключат в същински ръчен режим благодарение на лоста за превключване на скоростната кутия. Логиката на N DCT в ръчен режим ще предотврати автоматизираното превключване на предавките при постигане на границата на оборотите. По този метод ръчното ръководство разрешава на лидера да поддържа високи обороти, когато е належащо за още по-спортно шофиране.
N DCT е тествана на именитата писта Нюрбургринг-Нордшлайф в 1 350 обиколки единствено за устойчивост по време своята разработка. Мокрият DCT е усъвършенстван за оптималната устойчивост, с цел да отговори на условията на колите N.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ