Асоциацията за квалификация на автомобилистите: МВР направи перфектна операция с Мис Силикон, но полицията е демотивирана
МВР направи съвършена интервенция със случая “Мис Силикон " - когато желаят, знаят по какъв начин. Проблем е обаче, че българският служител на реда е демотивиран. Познавам изключителни експерти от КАТ. Един от тях ми споделя: “Виждам извършител на червен сигнал, спирам го, звъни ми телефона и ми се споделя - Пусни го, след това ще ти разбираем кой е. ". Това сподели Красимир Георгиев, изпълнителен шеф на Асоциацията за подготовка на автомобилистите, в " Денят на Фокус “ по радио " Фокус “.
“Никога пътната конюнктура в страната не е била толкоз неприятна. Обществото ни си сътвори схващане, че единствено с санкции и нови камери на КАТ нещата ще се подобрят. Данъкоплатците дават пари, а броят на произшествията не понижава. Трябва да се промени философията на тематика пътна сигурност. Трябва да се спре с угаждането на държавните институции при измененията в Закона за придвижване по пътищата ", безапелационен е Георгиев.
“Ако извършите нарушаване на пътя в Германия, ще Ви вземат българската брошура - отнемането на документа лишава от правоуправление в целия Европейски Съюз. Как едно нарушаване, осъществено в Германия, незабавно се праща на български жител до 20 дни и едно нарушаване, осъществено в България, 3 година остава без връчен фиш? Къде е резултатът от наказването? ", сподели още Георгиев
“Наказанията в други страни са съвсем неотменими. За справедлив надзор милеем повече от 10 г - би трябвало да тръгне от образованието, да продължи на пътя, да мине през изпитите, до глобите и съвсем да няма опция за обжалване. Обективен надзор значи глобата да е идентична за всеки извършител, без значение дали той е приветлив на органите на реда или не. Трябва да има обединен автоматизиран надзор ", съобщи още Красимир Георгиев.
“Франция имаше плачевна обстановка на пътя преди 30-тина години. Там субективният фактор при наказванията беше водещ. Тогава французите радикално трансформираха нещата, като направиха промени и електронизираха и автоматизираха засичането на нарушаванията, постъпването в единна система и тя непосредствено дефинира наказването и то отива да адреса Ви ", описа специалистът.
“Когато нашите курсисти се записват на шофьорски курс, попълнят декларация, в която заявяват, че не имат друго удостоверение за МПС от държава-членка на Европейски Съюз, друга от България. Кой обаче ревизира това? ", попита риторично събеседникът
“При изпитването също съществува човешки фактор, субективизъм- курсистът би трябвало да направи положително усещане на изпитващия, с цел да получи брошура. При нас на изпита навигатор е изпитващият, което не е редно ", счита Георгиев. Трябва да има автоматизирана навигационна система, която да дефинира маршрута, моли той.
“4 медицински центъра за проучване на опиатите бяха доста рекламирани - къде са? Медицински лица правят операциите там - за какво тогава лабораториите не са под шапката на Министерство на здравеопазването, какво вършат в Министерство на вътрешните работи? ", попита той.
“Защо служителите на реда писнаха, че тестванията са некачествени за алкохол и опиати, ориентирани към тях самите, и стопираха да ги вършат, а не престават да ревизират водачите? ", повдигна още един въпрос Георгиев.
“Никога пътната конюнктура в страната не е била толкоз неприятна. Обществото ни си сътвори схващане, че единствено с санкции и нови камери на КАТ нещата ще се подобрят. Данъкоплатците дават пари, а броят на произшествията не понижава. Трябва да се промени философията на тематика пътна сигурност. Трябва да се спре с угаждането на държавните институции при измененията в Закона за придвижване по пътищата ", безапелационен е Георгиев.
“Ако извършите нарушаване на пътя в Германия, ще Ви вземат българската брошура - отнемането на документа лишава от правоуправление в целия Европейски Съюз. Как едно нарушаване, осъществено в Германия, незабавно се праща на български жител до 20 дни и едно нарушаване, осъществено в България, 3 година остава без връчен фиш? Къде е резултатът от наказването? ", сподели още Георгиев
“Наказанията в други страни са съвсем неотменими. За справедлив надзор милеем повече от 10 г - би трябвало да тръгне от образованието, да продължи на пътя, да мине през изпитите, до глобите и съвсем да няма опция за обжалване. Обективен надзор значи глобата да е идентична за всеки извършител, без значение дали той е приветлив на органите на реда или не. Трябва да има обединен автоматизиран надзор ", съобщи още Красимир Георгиев.
“Франция имаше плачевна обстановка на пътя преди 30-тина години. Там субективният фактор при наказванията беше водещ. Тогава французите радикално трансформираха нещата, като направиха промени и електронизираха и автоматизираха засичането на нарушаванията, постъпването в единна система и тя непосредствено дефинира наказването и то отива да адреса Ви ", описа специалистът.
“Когато нашите курсисти се записват на шофьорски курс, попълнят декларация, в която заявяват, че не имат друго удостоверение за МПС от държава-членка на Европейски Съюз, друга от България. Кой обаче ревизира това? ", попита риторично събеседникът
“При изпитването също съществува човешки фактор, субективизъм- курсистът би трябвало да направи положително усещане на изпитващия, с цел да получи брошура. При нас на изпита навигатор е изпитващият, което не е редно ", счита Георгиев. Трябва да има автоматизирана навигационна система, която да дефинира маршрута, моли той.
“4 медицински центъра за проучване на опиатите бяха доста рекламирани - къде са? Медицински лица правят операциите там - за какво тогава лабораториите не са под шапката на Министерство на здравеопазването, какво вършат в Министерство на вътрешните работи? ", попита той.
“Защо служителите на реда писнаха, че тестванията са некачествени за алкохол и опиати, ориентирани към тях самите, и стопираха да ги вършат, а не престават да ревизират водачите? ", повдигна още един въпрос Георгиев.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ