МРРБ иска 100 млн. лева допълнително, но само за ремонт и

МРРБ желае 100 млн. лв. в допълнение, но единствено за ремонт и поддръжка АПИ към този момент дължи към 1 милиарда лв. на компаниите  Опасност от наводнения още есента, защото никой не чисти банкетите За първи път от 30 години страната е застрашена да остане без никаква пътна поддръжка, което може да докара до апокалиптични картини наесен и изключително през зимата. Причината е, че пътната организация е спряла всевъзможни заплащания - освен за строителството на нови пътища и за съществени поправки, само че и за обикновена настояща поддръжка, научи “24 часа ”. Стотици сигнали са събрани към този момент в браншовата камара “Пътища ”. Фирмите - членове на камарата, настояват, че парите или се бавят, или въобще не се заплащат, като се оспорват даже действия, осъществени по поръчка на пътната организация и са в границите на постоянно подписани дълготрайни контракти за настоящ ремонт и поддръжка на пътищата. Тези контракти се подписват един път на пет години след публични поръчки и са рамкови, като всяка година се пресмятат и се заплащат месец за месец. С тези пари компаниите купуват сол и други материали за зимата, режат шубраци и дървета около пътищата, кърпят дупки по асфалта и вършат краткотрайни заграждения при злополука или когато има потребност. Фирмите, които са общо 28 - по една за всяка област, правят и редица други действия по пътищата, да вземем за пример вършат краткотрайна организация на придвижването, когато се постанова. Те постоянно вършат реверсивно придвижването по избрани сектори според от трафика. Вече втори уикенд обаче няма кой да направи придвижването от “Княжево ” през Владая до Драгичево реверсивно, т.е.да сложи обикновени конуси, които да разделят пътните ленти, и това води до големи тапи на входа на столицата. По-лошото от неплащането е, че през този сезон от годината би трябвало да се почистят главно окопите и банкетите по пътищата. Ако това не се направи сега, наесен, когато почнат да валят дъждовете, водата няма да има къде да се оттича и по пътищата ще има всеобщи наводнения, а през зимата тази вода ще замръзне и ще унищожи още повече пътните платна, споделиха специалисти. От три месеца насам АПИ въобще не е възлагала такива действия. Това значи, че през зимата пътната мрежа няма да бъде готова, а през пролетта положението ще е апокалиптично. “Дори и да бъдат възлагани действия по настоящ ремонт на пътната мрежа през есента, те ще се извършват при неподходящи климатични условия и още веднъж негативите ще са за пътните компании, а в реалност са резултат от неприятни управнически решения. В момента би трябвало да бъдат обезпечени нужните количества техническа сол и други материали, само че това е мощно застрашено, защото доставчиците, имайки поради обстановката в страната, изискват 100% предплатено заплащане, а компаниите нямат средства за това ”, се споделя в декларация на браншовата камара, подписана от ръководителя ѝ Стефан Чайков. Пред “24 часа ” Чайков беше надалеч по-лаконичен и съобщи, че не желае да прави изказвания, тъй като диалозите с администрацията сега напредват Става дума за прословутата актуализация на бюджета, с чиято липса предходната седмица стимулира неплащането на осъществени действия по пътищата служебната министърка на районното развиване Виолета Комитова. В плана на служебното държавно управление са записани 100 млн. лева спомагателни средства в бюджета на Министерство на регионалното развитие особено за ремонт и поддръжка на републиканската пътна мрежа, включително на предпочитани пътни сектори, нуждаещи се от осъществяване на незабавни аварийно-ремонтни действия. В претекстовете е записано, че това се прави за “подобряване цялостната пътна инфраструктура и попречване повишаването на броя на пътните произшествия заради влошено положение, надлежно обезпечаване на безвредното придвижване по републиканската пътна мрежа и опазване живота и здравето на ползващите я лица, както и обезпечаването на вярна употреба, предпазването от разрушение и възстановяване на пътния трафик ”, написа в претекстовете на актуализацията. В декларацията на браншовата камара обаче се приказва за дължими към този миг общо 800 млн. лева единствено за фактурирани и сертифицирани действия по пътищата и още 200 млн. лева за действия, които към момента не са признати и приети от пътната организация Очевидно в тези суми влизат и съществени поправки на пътищата, да вземем за пример този на сектора от “Тракия ” сред Чирпан и Стара Загора, осъществен от “Автомагистрали - Черно море ”, за който компанията има да получава 37 млн. лева и провежда предходната седмица протестно блокиране на значими автомагистрали и първокласни пътища, тъй като не ги е получила. Из страната има още десетки случаи на стартирани и зарязани поправки на пътища, които не се довършват, тъй като АПИ е спряла да заплаща. В неделя в собствен репортаж Нова телевизия сподели положението на ремонта на правата сред Владая и Драгичево, по която минава трафикът за Кулата и Гърция. Там двете пътни платна са разграничени, като придвижването се прави единствено в едното, което е с две ленти и всеки ден се образуват тапи. Другото платно бе ремонтирано и е положен асфалт, само че съгласно компанията - “Пътища Перник ”, АПИ им дължи 2 млн. лева, заради което няма кой да сложи маркировката и да постави еластична ограда. Така платното си стои с подложен асфалт, само че придвижването не може да се пусне. От АПИ обявиха през вчерашния ден, че ще се направи краткотрайна маркировка и по този начин придвижването ще се пусне към този момент. В петък служебната районна министърка Виолета Комитова съобщи, че е подала сигнал до прокуратурата за нередностите, които е правило бившето управление на пътната организация при възлагане на работа на компании, и чака прокуратурата да се изкаже дали може да заплаща по тези контракти. В понеделник заместникът ѝ Захари Христов изясни в какво тъкмо се състоят опасенията на управлението на районното министерство, особено по договорите, сключвани от държавната “Автомагистрали ” ЕАД. Тя има 5-годишен контракт за настоящ ремонт и поддръжка на автомагистрала “Тракия ”, за който обаче е наела с контракти 9 подизпълнителя, в това число и частната “Автомагистрали - Черно море ” АД. Договорът сред държавното сдружение и АПИ е бил за 59 млн. лева, само че за последните две години по него бившето управление на държавната компания е упълномощило спомагателни задания за 368 млн. лева, от които към този момент са платени 91 млн. лева В Закона за публичните поръчки обаче има текст, съгласно който надвишаването на който и да е контракт с над 50% е нарушаване и както се изрази Христов, “директно ставаш клиент на прокуратурата ”. “За първи път казусът не са единствено парите, казусът е и правната рамка. Ако сега не намерим решение, с такова надвишаване на договорните рамки заплащането става нелегално. Имаме абсурд, на който досега не е обръщано внимание ”, сподели още зам.-министърът Захари Христов.