Мотористи излизат на протест пред парламента
Моторизирана среща на жълтите павета в София пред Народното събрание провеждат разнообразни асоциации и организации на мотористи. Причината е предлагането за промени в Закона за придвижване по пътищата и това, че за следващ път техни претенции не са включени, а за част от тях предстоят рестрикции, оповестява БГНЕС.
Организаторите на митинга декларират, че тези, които имат категория А1 и А2 няма да могат да ръководят мотора си на автомагистрала и скоростен път, в случай че този план бъде признат.
Освен това - същите ще могат да се движат по извънградските пътища със скорост, по- ниска от тази на рейсовете и тировете - за огромните возила ограничаването е планувано да е 80 км/ч, а за категории А1 и А2 - 70 км/ч. Всички знаем, че това са предпоставки за съществени проблеми.
Искането ни да ни разрешат да се движим в бус-лентата - също не е почетено, показват мотористите.
Искането за " пречистване " сред транспортните средства - т.е. - да можем да се движим в запушване сред лентите - също не е почетено.
Искането за прибавяне на спомагателни ленти на мантинелите, които да прикриват носещите колчета, с цел да не ни режат при ПТП - също не е почетено.
Искането ни за съществени наказания и възбрана на пресичането на двойна непрекъсната линия - също не е почетено, изброяват още организациите.
Това са главните аргументи, поради които мото-общността се провежда за това мероприятие, което като за начало не е митинг или протест, а излизаме, с цел да напомним, че съществуваме, не сме невидими на пътя и сме срещу дискриминирането, която желаят да наложат с тези оферти за промени, прибавят още мотористите.
Предложените съответни ограничения са във връзка със зачестилите ПТП с мотоциклетисти в градска среда и базирайки се на сполучливи европейски и международни практики за предварителна защита предлагаме изменение в Правилника за придвижване по пътищата в раздел „ Бус лента “, а точно: „ Чрез решение на съответния общински съвет да се позволи на водачите на двуколесните моторни транспортни средства да се движат в бус лентите “.
Ограничаване водачите на МПС, които получават дееспособност за придвижване по пътищата посредством удостоверение за ръководство на МПС категория „ В “, да получават автоматизирано правото да ръководят мотопеди, двуколесни или триколесни транспортни средства с градивна оптималната скорост не по-висока от 45 км в час. Нашето предложение е правилото на член 150а, алинея 2, т. 1 от Закона за придвижване по пътищата да отпадне напълно или да бъде прилагано след изрично заявяване желанието на претендента при придобиване на дееспособност да му бъде предоставено правото да ръководи мотопед и/или двуколесни или триколесни транспортни средства с градивна оптималната скорост не по висока от 45 км в час. В този случай обаче наложително да бъде въведено условие претендентът за дееспособност да минава през практическо образование и полагане на изпит. Законът за придвижване по пътищата сега дава опция автоматизирано на хора, които не разполагат със характерни умения, да ръководят мотопед, което на процедура заплашва пътната безопасност;
Преработване на Наказателния кодекс, в частта завишаване на долната граница на глобите на водачите на МПС, при причиняване на телесни повреди и гибел на уязвимите групи участници в придвижването (мотоциклетисти, велосипедисти, пешеходци) при нарушение Закона за придвижване по пътищата и Правилника за използване на закона за придвижване по пътищата.
Да бъде изравнена скоростта за придвижване на мотоциклети ръководени с Категория „ A “ с МПС ръководени с Категория „ B “ в Извън обитаемо място, Автомагистрала и Скоростен път, регламентирани в Закона за придвижването по пътищата.
Да се направи проверка на текстовете в Глава II в ЗДвП определящи разположението на нерелсови ППС върху платното за придвижване. Да се изследва интернационалния опит и опцията за споразумяване на шерването на пътните ленти сред колите и двуколестните моторни транспортни средства.
Да бъдат направени инфраструктурни промени в секторите от пътя с централизация на ПТП. Да се следи за спазването на разпоредбите при слагане на ограничаващи системи за пътища. На пътно платно с две или повече еднопосочни ленти за придвижване, да се обезпечава физическо разделяне сред лентите с разнообразни направления на придвижването.
Да се уреди нормативно слагането на животоспасяващи предпазители (предпазни огради) под ограничаващите системи за пътища (мантинели) за при настъпване на ПТП с присъединяване на двуколесно моторно транспортно средство да се избегне опцията от отделяне на крака или съдбовен край.
Организаторите на митинга декларират, че тези, които имат категория А1 и А2 няма да могат да ръководят мотора си на автомагистрала и скоростен път, в случай че този план бъде признат.
Освен това - същите ще могат да се движат по извънградските пътища със скорост, по- ниска от тази на рейсовете и тировете - за огромните возила ограничаването е планувано да е 80 км/ч, а за категории А1 и А2 - 70 км/ч. Всички знаем, че това са предпоставки за съществени проблеми.
Искането ни да ни разрешат да се движим в бус-лентата - също не е почетено, показват мотористите.
Искането за " пречистване " сред транспортните средства - т.е. - да можем да се движим в запушване сред лентите - също не е почетено.
Искането за прибавяне на спомагателни ленти на мантинелите, които да прикриват носещите колчета, с цел да не ни режат при ПТП - също не е почетено.
Искането ни за съществени наказания и възбрана на пресичането на двойна непрекъсната линия - също не е почетено, изброяват още организациите.
Това са главните аргументи, поради които мото-общността се провежда за това мероприятие, което като за начало не е митинг или протест, а излизаме, с цел да напомним, че съществуваме, не сме невидими на пътя и сме срещу дискриминирането, която желаят да наложат с тези оферти за промени, прибавят още мотористите.
Предложените съответни ограничения са във връзка със зачестилите ПТП с мотоциклетисти в градска среда и базирайки се на сполучливи европейски и международни практики за предварителна защита предлагаме изменение в Правилника за придвижване по пътищата в раздел „ Бус лента “, а точно: „ Чрез решение на съответния общински съвет да се позволи на водачите на двуколесните моторни транспортни средства да се движат в бус лентите “.
Ограничаване водачите на МПС, които получават дееспособност за придвижване по пътищата посредством удостоверение за ръководство на МПС категория „ В “, да получават автоматизирано правото да ръководят мотопеди, двуколесни или триколесни транспортни средства с градивна оптималната скорост не по-висока от 45 км в час. Нашето предложение е правилото на член 150а, алинея 2, т. 1 от Закона за придвижване по пътищата да отпадне напълно или да бъде прилагано след изрично заявяване желанието на претендента при придобиване на дееспособност да му бъде предоставено правото да ръководи мотопед и/или двуколесни или триколесни транспортни средства с градивна оптималната скорост не по висока от 45 км в час. В този случай обаче наложително да бъде въведено условие претендентът за дееспособност да минава през практическо образование и полагане на изпит. Законът за придвижване по пътищата сега дава опция автоматизирано на хора, които не разполагат със характерни умения, да ръководят мотопед, което на процедура заплашва пътната безопасност;
Преработване на Наказателния кодекс, в частта завишаване на долната граница на глобите на водачите на МПС, при причиняване на телесни повреди и гибел на уязвимите групи участници в придвижването (мотоциклетисти, велосипедисти, пешеходци) при нарушение Закона за придвижване по пътищата и Правилника за използване на закона за придвижване по пътищата.
Да бъде изравнена скоростта за придвижване на мотоциклети ръководени с Категория „ A “ с МПС ръководени с Категория „ B “ в Извън обитаемо място, Автомагистрала и Скоростен път, регламентирани в Закона за придвижването по пътищата.
Да се направи проверка на текстовете в Глава II в ЗДвП определящи разположението на нерелсови ППС върху платното за придвижване. Да се изследва интернационалния опит и опцията за споразумяване на шерването на пътните ленти сред колите и двуколестните моторни транспортни средства.
Да бъдат направени инфраструктурни промени в секторите от пътя с централизация на ПТП. Да се следи за спазването на разпоредбите при слагане на ограничаващи системи за пътища. На пътно платно с две или повече еднопосочни ленти за придвижване, да се обезпечава физическо разделяне сред лентите с разнообразни направления на придвижването.
Да се уреди нормативно слагането на животоспасяващи предпазители (предпазни огради) под ограничаващите системи за пътища (мантинели) за при настъпване на ПТП с присъединяване на двуколесно моторно транспортно средство да се избегне опцията от отделяне на крака или съдбовен край.
Източник: tribune.bg
КОМЕНТАРИ