Мотивите за отстраняване на Иван Досев, член на УС на

Мотивите за премахване на Иван Досев, член на УС на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), са получени на 26-и май в 17.40 ч. и са разказани " по преценка на министъра ". Това съобщи самият той пред БиТиВи. По думите му, в това няма проблем, по закон заповедта е позволена, защото новият министър желае собствен личен екип, следва спогодба със зам.-министъра на районното развиване да се съобщи властта на новото управление. " Когато излизах от АПИ научих от прессъобщение, че са посочени други аргументи за отстраняването - заплащане на задатъци за строителство, които нямат планова подготвеност и позволение за градеж. Не е коментирана с нас такава причина, среща с районния министър не съм имал. От прессъобщението не излиза наяве кой контракт се засяга, приказват за контракти, в които се дават доста суми като задатъци ", изясни Досев. Има предплатени заплащания и по други контракти с " Автомагистрали ", само че те били според клаузите на контракта, добави той. " Накъде се отива, не разбирам, договорите са за инженеринг, планиране и строителство и е обикновено да се заплати с такава уговорка и след това да се правят плановете. Това са суми, които част от тях отиват за градеж ", изясни още специалистът. На въпроса за какво се заплаща предплатено за нещо, което не е свършено, той посочи, че авансът способства да се извършат в рационални периоди всички действия по осъществяване на строителството. " Не може да се упреква АПИ, че е направила предплатени заплащания, средствата за съответните контракти се гласоподават с Министерски съвет, стоят в сметка, а не постъпват в АПИ и има позволение за пари от тази сметка ", безапелационен е Иван Досев. Той заяви сумата - 470 млн.лв. са дадени за предплатени заплащания - към 30% от половин милиард лв.. Досев разяснява и 5 милиарда лева за планове: " Това са изказвания на хора, които имат друга цел. Всички договори към " Автомагистрали " са по надлежния ред, запитвания, подписани контракти след съблюдаване на процедурите и закона и последната заповед на министър Петя Аврамова за известяван на министерството ". През него са минали по договорите с " Автомагистрали " - три задатъка по първия контракт 2018 година - за Автомагистрала " Хемус " от 1-ви до 6-ти лот, втори контракт 2019 година за 7-ми, 8-ми, 9-ти, трети контракт за геодинамичните процеси. Избрани компании не са взели участие, увери Досев, който не знае за какво има такова обвиняване. Който го твърди, да го потвърди, изиска Досев. Той разяснява и сумата 3.4 млн. лева за километър за българска автомагистрала: Според данни от Камарата на строителите по отношение на стойности на прави - най-скъпата автомагистрала е " Люлин ", част от Автомагистрала " Струма ", строена 2011 година по контракт от 2006 година " Цената на автомагистрала е релативно разбиране поради терена, което не трябва да се употребява ", счита той. Иван Досев разяснява и ремонта на автомагистрала Тракия. " Ремонтът се прави по контракта след открита социална поръчка, на цени конкурентни, като е имало компании, които могат да се явят по отворена процедура. Всички цени, реализирани не могат да бъдат оспорвани и претендирани, че са високи ", безапелационен е специалистът. Досев изясни казуса с правата сред Стара Загора и Карнобат, където има талази - 5-годишен е гаранционният период, консултантите споделят, че не са били чути, само че има лист с инспекции на отчета, направени през 2010 година - март 2011 година, които след взети проби от материала за диги, демонстрират, че дават отговор на техническата спецификация и които демонстрират, че примеси с насип, с хумус - не са открити. " В България има проблем в пътното строителство и едно разбиране, че когато нещо се направи, по-късно не е належащо никаква поддръжка ", счита той. Все отново Досев изясни, че технологията на ремонта в лот 1-3 е след одобрение на финансов запас да се подхващат ремонтните действия. Проблемът за вълните бил, че навлиза вода в пътното тяло и се появяват талази, за цената - " би следвало да е по-евтина от ремонта на Тракия, само че към предходната седмица н яма планувани държавни пари за ремонт на този сектор, само че той би трябвало да се планува в незабавен порядък.