Лагуна Гарсон: Най-странният мост в света ВИДЕО
Мостовете могат да бъдат дълги и високи, само че знаете ли, че могат да бъдат и кръгли? Поне подобен е казусът с моста Лагуна Гарзон в Уругвай, който е превъзходен образец за това, че кръглите мостове би трябвало да са освен това.
Въпреки че мостът е кръговиден, това не е кръгово кръстовище - той има две полукръгли половини, всяка от които е еднопосочна и се поддържа от кръгли бетонни стълбове. Предназначението му е да разреши на водачите да пресичат лагуната безпрепятствено; преди този момент е трябвало да го вършат благодарение на моторизирани салове.
Мостът е планиран от Rafael Viñoly Architects - същата компания, която е виновна за редица известни здания по света, в това число супервисоката 432 Park Avenue в Ню Йорк, Японския народен стадион в Токио и 20 Fenchurch Street, по-известна като прословутото лондонско „ Walkie Talkie “.
Както оповестява Dezeen, построяването на моста над лагуната е коствало 10 млн. $ и е построен от повече от 450 тона формована стомана, 40 километра кабели с постово натягане и 3500 кубически метра бетон (123 600 кубически фута). Той е приключен през 2015 година след едногодишна работа.
На пръв взор би било елементарно да се отхвърли формата на моста като ненужна - само че архитектурното бюро го е проектирало предвид на някои доста съответни резултати.
На първо място, лагуната Гарсон е едно от 22-те места в Уругвай, оповестени за значима зона за птиците и биоразнообразието, където се срещат голям брой типове птици, в това число чилийско фламинго и няколко типа бели дроздове, застрашени земноводни като жабата на Дарвин, както и най-големите остатъци от другояче фрагментираните крайбрежни псамофилни гори и шубраци в страната.
Поради това беше значимо да се сътвори мост, който да нарушава допустимо минимум околната екосистема, водата и всичко останало.
„ Чрез разделянето на двете пътни платна на кръговия мост планът понижава времето, през което всяко едно място на водната повърхнина е в непрекъсната сянка при придвижването на слънцето по небето, и свежда до най-малко прилежащата повърхност, наранена от сянката, което усъвършенства проникването и разсейването на светлината във водния дирек “, изяснява Rafael Viñoly Architects на своя уеб страница.
Той също по този начин е планиран по този начин, че да накара хората да понижат скоростта, и то по повече от един метод.
„ Сравнително дребният радиус на завиване на структурата също принуждава моторните транспортни средства да понижат доста скоростта си, до момента в който пресичат, и предизвиква водачите да се насладят на естествената хубост на региона “, споделят от архитектурното бюро.
Не е нужно да шофирате, с цел да се насладите на пейзажа. Пешеходните пътеки от двете страни на разграничените ленти за придвижване дават достъп до централния отвор на моста и до периметъра му “, изяснява архитектурното бюро, „ където посетителите могат да седнат, да ловят риба и да се любуват на гледките “.
Въпреки че мостът е кръговиден, това не е кръгово кръстовище - той има две полукръгли половини, всяка от които е еднопосочна и се поддържа от кръгли бетонни стълбове. Предназначението му е да разреши на водачите да пресичат лагуната безпрепятствено; преди този момент е трябвало да го вършат благодарение на моторизирани салове.
Мостът е планиран от Rafael Viñoly Architects - същата компания, която е виновна за редица известни здания по света, в това число супервисоката 432 Park Avenue в Ню Йорк, Японския народен стадион в Токио и 20 Fenchurch Street, по-известна като прословутото лондонско „ Walkie Talkie “.
Както оповестява Dezeen, построяването на моста над лагуната е коствало 10 млн. $ и е построен от повече от 450 тона формована стомана, 40 километра кабели с постово натягане и 3500 кубически метра бетон (123 600 кубически фута). Той е приключен през 2015 година след едногодишна работа.
На пръв взор би било елементарно да се отхвърли формата на моста като ненужна - само че архитектурното бюро го е проектирало предвид на някои доста съответни резултати.
На първо място, лагуната Гарсон е едно от 22-те места в Уругвай, оповестени за значима зона за птиците и биоразнообразието, където се срещат голям брой типове птици, в това число чилийско фламинго и няколко типа бели дроздове, застрашени земноводни като жабата на Дарвин, както и най-големите остатъци от другояче фрагментираните крайбрежни псамофилни гори и шубраци в страната.
Поради това беше значимо да се сътвори мост, който да нарушава допустимо минимум околната екосистема, водата и всичко останало.
„ Чрез разделянето на двете пътни платна на кръговия мост планът понижава времето, през което всяко едно място на водната повърхнина е в непрекъсната сянка при придвижването на слънцето по небето, и свежда до най-малко прилежащата повърхност, наранена от сянката, което усъвършенства проникването и разсейването на светлината във водния дирек “, изяснява Rafael Viñoly Architects на своя уеб страница.
Той също по този начин е планиран по този начин, че да накара хората да понижат скоростта, и то по повече от един метод.
„ Сравнително дребният радиус на завиване на структурата също принуждава моторните транспортни средства да понижат доста скоростта си, до момента в който пресичат, и предизвиква водачите да се насладят на естествената хубост на региона “, споделят от архитектурното бюро.
Не е нужно да шофирате, с цел да се насладите на пейзажа. Пешеходните пътеки от двете страни на разграничените ленти за придвижване дават достъп до централния отвор на моста и до периметъра му “, изяснява архитектурното бюро, „ където посетителите могат да седнат, да ловят риба и да се любуват на гледките “.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ