Монтирана работеща газова уредба на пропан или метан ще дава

Монтирана работеща газова уредба на пропан или метан ще дава по-висока екооценка на колите. От Столична община желаят „ цапащите “ коли да бъдат ограничавани в центъра и мярката да бъде въведена колкото се може по-бързо. С нови правила и по-старите, само че щадящи природата коли, ще може да влизат в центъра на огромните градове при високо замърсяване на въздуха.

По-екологичните МПС-та ще бъдат отличавани от нездравословните за околната среда със стикер за преминат механически обзор и вграден чип за екологичната група, гласят промени на транспортното министерство в наредбата за периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на пътните транспортни средства.

Новата наредба ще вкара пет екологични групи по отношение на ограничението на трафика в градовете при пикови стойности на фини прахови частици. Определянето на групата ще зависи от еврокатегорията или датата на първата регистрация на колата и от техническото премерване на отделяните замърсители. Предвижда се колите, които са единствено с електродвигатели, както и тези с атомна горивна клетка, да се категоризират в пета екологична група.

Идеята на столичните общинари е в центъра при нечист въздух да се позволяват коли единствено с най-високите екологични индикатори на мотора - Евро 5 и 6, а тези с Евро 2 и 3 да се глобяват, в случай че минават през централната част на града. Но транспортното министерство вкарва нови екокатегории, които ще се дефинират с измервания на мотора, до момента в който работи на бензин, и другото различно гориво.

„ Така макар по-ниския си стандарт за изгорели газове, колите с различни горива ще получават по-високи екокатегории “, изясни пред „ Монитор “ Дамян Войновски от Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “.

Практиката демонстрира, че измерените газове на коли с пропан-бутан са с до 15 до 20 на 100 по-ниски нездравословни излъчвания, в сравнение с бензин. При метана този % е сред 20 и 27 на 100 в интерес на природния газ. Така че сигурно един автомобил, който има изправна газова система, ще даде по-добри резултати, в сравнение с бензин Категорията ще се дефинира при периодическия обзор на колите.

Промените в наредбата плануват още основаване на онлайн система за регистрация на данните от газоанализаторите, димомерите и стенда за инспекция на спирачките, получени при годишния механически обзор. Това най-рано може да се случи от началото на другата година, макар желанието на столичните общинари да стане допустимо най-скоро. Необходимо е софтуерно време да се произведат новите екостикери а и няма по какъв начин притежателите на коли да бъдат задължени да минат два пъти на еднакъв обзор за една година.

Новите промени ще доведат и до промени в Закона за придвижвания по пътищата, тъй като потреблението на стикерите, както и възбраните за влизане в градовете и санкциите при неспазването на рестриктивните мерки, би трябвало да са в закона. Разпоредбата ще важи в началото единствено за леките коли. Но от някогашната ДАИ са подготвени при предпочитание на общините измененията да важат и за товарните.

Най-скъпите АГУ-та доближават до 5 бона Автомобилните газови уредби са най-разпространени у нас. Цените на АГУ-тата зависят от вида мотор. Карбураторните и моноинжекционни мотори могат да се оборудват с най-евтините газови уредби - към 800 лв.. За колите с многоточкови инжекционни системи на моторите е нужна по-сложна и респективно по-скъпа газова уредба. При тези АГУ-та има електронен блок за ръководство, газови инжектори и газов изпарител. Тяхната цена надвишава 1000 лв., като според от марката може да доближи и 1500 лв.. Най-скъпи са системите, които вкарват газта в мотора в течно положение. Те доближават до 5000 лв..