БДЖ остава монополист при превоза на пътници още една година - какви са причините
Монополът на Българските държавни железници е напът да завърши, написа Money.bg през март тази година, когато Министерският съвет разгласи, че приема решение за осъществяване на процедура за избор на транспортьор за публичен транспорт с железопътния превоз в България. Той включва транспорт на пасажери на територията на цялата страна. Правителството разпорежда на министъра на превоза и известията да организира процедурата по реда на Закона за публичните поръчки. Нещата обаче претърпяват известна смяна.
Държавното сдружение " БДЖ-Пътнически транспорти " в действителност остава монополист в публичната услуга за железопътен транспорт на пасажери още (поне) една година. Това става факт, откакто изтичащият 15-годишен контракт с националния транспортьор беше продължен изключително от кабинета. Причината - неналичието на подготвеност да бъде оповестена и завършена новата социална поръчка за възлагане на активността, написа " Сега ".
Договорът за 20 нови влака за над 500 милиона лв. с БДЖ е подписан - какво става с останалите
Държавните ни железници чакат още 42 нови мотриси
В нея на доктрина би трябвало да могат да се включат и външни превозвачи, само че България и Европейска комисия не могат да се схванат дали договорът да е за територията на цялата страна или да се раздели на лотове.
Данните демонстрират, че годишно с железопътен превоз в България се транспортират над 30 милиона пасажери. Обслужват се 678 гари в обитаеми места на територията на цялата страна с над 500 влака всекидневно.
Източник:
За първи път БДЖ има конкуренция
Миналата година пловдивската частна транспортна компания " Пимк " разгласи, че е получила лиценз за жп транспорт на пасажери от Изпълнителна организация " Железопътна администрация ". Дейността на сдружението ще се прави посредством компанията " Пимк Рейл Експрес " ЕООД, която бе учредена и вписана в Търговския указател през април тази година. Така държавното " БДЖ - Пътнически транспорти " за първи път в своята история ще има действителен съперник при транспорта на пасажери в България.
Пловдивската компания има лиценз за товарни транспорти и от 2015 година прави жп транспорт на товари. Лицензът за пътнически транспорти е бил публикуван на 28 септември 2023 година.
Сред актуалните претекстове за удължаването на монопола влиза това, че при възлагане на контракта за територията на цялата страна се допуска, че по този начин и няма да се стигне до действителна конкуренция поради огромния размер на задачата. При делене на лотове има опция за по-сериозна конкуренция. България обаче се притеснява, че някои линии могат да останат без интерес.
Във връзка с Националния проект за възобновяване и резистентност България е поела ангажимент пред Европейската комисия от 1 януари 2025 година да бъде дадена опция и на други железопътни превозвачи, с изключение на БДЖ, да обезпечават услугата транспорт на пасажери, която също да е субсидирана с пари от страната. Настоящият контракт за транспорт на пасажери сред " БДЖ Пътнически транспорти " и страната изтича в края на 2024 година. След отлагането, следва да забележим каква ще бъде реакцията на Европейския парламент.
БДЖ ще има съперник: Идва нов пътнически жп транспортьор за период от 15 години
Министерският съвет одобри решение за осъществяване на процедура за избор на компания за публичен превоз
Държавното сдружение " БДЖ-Пътнически транспорти " в действителност остава монополист в публичната услуга за железопътен транспорт на пасажери още (поне) една година. Това става факт, откакто изтичащият 15-годишен контракт с националния транспортьор беше продължен изключително от кабинета. Причината - неналичието на подготвеност да бъде оповестена и завършена новата социална поръчка за възлагане на активността, написа " Сега ".
Договорът за 20 нови влака за над 500 милиона лв. с БДЖ е подписан - какво става с останалите
Държавните ни железници чакат още 42 нови мотриси
В нея на доктрина би трябвало да могат да се включат и външни превозвачи, само че България и Европейска комисия не могат да се схванат дали договорът да е за територията на цялата страна или да се раздели на лотове.
Данните демонстрират, че годишно с железопътен превоз в България се транспортират над 30 милиона пасажери. Обслужват се 678 гари в обитаеми места на територията на цялата страна с над 500 влака всекидневно.
Източник:
За първи път БДЖ има конкуренция
Миналата година пловдивската частна транспортна компания " Пимк " разгласи, че е получила лиценз за жп транспорт на пасажери от Изпълнителна организация " Железопътна администрация ". Дейността на сдружението ще се прави посредством компанията " Пимк Рейл Експрес " ЕООД, която бе учредена и вписана в Търговския указател през април тази година. Така държавното " БДЖ - Пътнически транспорти " за първи път в своята история ще има действителен съперник при транспорта на пасажери в България.
Пловдивската компания има лиценз за товарни транспорти и от 2015 година прави жп транспорт на товари. Лицензът за пътнически транспорти е бил публикуван на 28 септември 2023 година.
Сред актуалните претекстове за удължаването на монопола влиза това, че при възлагане на контракта за територията на цялата страна се допуска, че по този начин и няма да се стигне до действителна конкуренция поради огромния размер на задачата. При делене на лотове има опция за по-сериозна конкуренция. България обаче се притеснява, че някои линии могат да останат без интерес.
Във връзка с Националния проект за възобновяване и резистентност България е поела ангажимент пред Европейската комисия от 1 януари 2025 година да бъде дадена опция и на други железопътни превозвачи, с изключение на БДЖ, да обезпечават услугата транспорт на пасажери, която също да е субсидирана с пари от страната. Настоящият контракт за транспорт на пасажери сред " БДЖ Пътнически транспорти " и страната изтича в края на 2024 година. След отлагането, следва да забележим каква ще бъде реакцията на Европейския парламент.
БДЖ ще има съперник: Идва нов пътнически жп транспортьор за период от 15 години
Министерският съвет одобри решение за осъществяване на процедура за избор на компания за публичен превоз
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ