Можете ли вече наистина да кажете от коя държава е

Можете ли към този момент в действителност да кажете от коя страна е дадена автомобилна компания? 

Нека чуем в главите си разсъжденията на Густаво Руффо от уеб страницата autoevolution.

Френска компания ли е Stellantis? Или е италианска? А може би американска, като се има поради, че има Chrysler, Dodge, Jeep и RAM…

Дали Polestar е шведска компания. Бяхме в Швеция, карахме автомобил, планиран в Гьотеборг от марка, чиято премиера се състоя в Китай. Това ме накара да се замисля: можем ли в действителност да кажем от коя компания е някой производител на коли?

Имаме няколко случая и голям брой способи да се опитаме да установим националността на автомобилните марки. И въпреки всичко всички те имат някакъв минус. 

Разгледайте ги дружно с мен. Обзалагам се, че няма да стигнете до умозаключение – както и аз не стигнах – в случай че не се придържате единствено към един от критериите и не го защитавате без значение от всичко.

Нека си представим, че мястото, където е учредена дадена компания, е определило, че тя принадлежи там. Ако това определяше „ поданството “ на марката, всичко щеше да е наред, без значение от това какво щеше да се случи по-късно. 

Bugatti щеше да е френска, Nissan – японска, Jaguar – английска, а Fiat – италианска. Пито-платено. Дали? Но погледнете по-отблизо и ще започнете да се чешете по главата за този аршин.

Bugatti е френско, когато Еторе го основава. В последна сметка марката умира, през 1987 година е купена от италиански бизнесмен (Романо Артиоли), създава EB110, през 1995 година още веднъж умира и през 1998 година е купена от Volkswagen. Правилно ли е да се каже, че тя към момента е от Франция?

Nissan съвсем се слива с Renault, преди Карлос Гон да бъде задържан в Япония. Това не трансформира обстоятелството, че някои от платформите му са френски. Най-големият му пазар преди беше Съединени американски щати, само че в този момент е Китай. С френски платформи и множеството от парите му, идващи от китайски клиенти, можем ли към момента да кажем, че Nissan е японски?

Jaguar беше английски и хората към момента се подиграват, че някой чичец има „ Джааааг “. Въпреки това Тата го купи. Въпреки че към момента е прочут с проблемите си с надеждността, това прави ли го английска марка? Познайте кой е най-големият пазар на компанията? Да, още веднъж Китай.

Самото име на Fiat указва от кое място произлиза: акронимът значи Fabbrica Italiana Automobili Torino, или Италианска фабрика за коли в Торино. Въпреки това тя се управлява от компания със седалище в Нидерландия, а главният ѝ пазар е Бразилия. Все още ли е италианска?

Има още няколко образеца, в това число Morris Garage (MG), която SAIC закупи. Тя към този момент даже не се създава в Обединеното кралство. Британски или китайски е? Какво ще кажете за Land Rover? Volvo? Rover? DeTomaso? Lotus? Тези марки демонстрират, че теорията, съгласно която мястото на учредяване на компанията дефинира нейната народност, не е годна.

Какво ще стане, в случай че определим, че дадена компания принадлежи на мястото, където е нейното седалище? Тук приказвах за Stellantis, авто производител, който управлява 15 марки. 

Шест от тях са учредени в Италия (Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia и Maserati), четири – в Съединени американски щати (Chrysler, Jeep, Dodge и RAM), три – във Франция (Citroën, DS и Peugeot), една – в Германия (Opel) и една – в Обединеното кралство (Vauxhall). Ако броите Mopar като марка, Stellantis управлява 16. Седалището на компанията е в Нидерландия. Холандска ли е?

Ако това е неуместно, какво дефинира националността на Stellantis? Повечето от марките й са от Италия, само че дали е италианска? Или това се дефинира от това кои са най-значимите марки от икономическа позиция? Ами в случай че марката реши да реалокира седалището си на Вирджинските острови, в Швейцария, Андора или на друго място, което е по-благоприятно за фирмите, когато става въпрос за заплащане на налози?

Geely е забавен образец за това какъв брой е мъчно да се каже от кое място идва един авто производител. Въпреки че няма спор, че е китайски, компанията купи Volvo. Когато направи това, Polestar беше просто поделение за performance, което Geely реши да трансформира в марка, предопределена единствено за BEV. 

Volvo също се движи в тази посока. По-късно китайската компания подписа договорка с Mercedes-Benz, който получи smart в портфолиото на Geely. Все още ли е френски (ако въобще е бил)? Китайският исполин купи и Lotus, който преди този момент принадлежеше на Proton. Все още ли е английска?

Сега вижте ZEEKR, премиум марката на Geely за електрически транспортни средства. Х носи в праговете на вратите си, че е планиран в Гьотеборг, а не в Китай. Означава ли това, че е шведска марка? Както моят сътрудник попита, значи ли това, че Polestar и Volvo са шведски, макар китайските им основи и произвеждане?

В света има единствено няколко изключения, които имат категоричен генезис и народност. Например Ferrari. То е учредено в Италия, производството му остава в тази страна, а централата му също е там.

Трудно ми беше да намеря различен образец, до момента в който не ми пристигна мислено Koenigsegg. Rimac също е хърватски до мозъка на костите си, само че те евентуално са огромна част от автомобилните производители, за които няма да имате подозрения. Честно казано, не мога да се сетя за други, до момента в който пиша това.

Lamborghini е учредена в Италия и индустриалната ѝ активност към момента е там, само че Audi я управлява. Porsche беше толкоз немска, колкото може да бъде една марка, само че разширението на гамата я накара да има цех в Словакия и Малайзия. Компанията има и инженерен център в Шанхай, с цел да обърне внимание на най-големия си пазар – познайте кой?

Pagani е основана в Италия и колите ѝ не престават да идват от тази страна, само че тя употребява немски мотори. Освен това тя има аржентинско сърце, както и DeTomaso.

Всичко това ме накара да си спомня, че Джон Ленън един път ни помоли да си „ представим, че няма страни “. Може би е тъкмо противоположното: единствената причина за съществуването на страни и националности е, че си представяме, че те са същински, и се опитваме да пазиме това, доколкото е допустимо.

Каква е изгодата от това да дефинираме към коя страна принадлежи даден авто производител? Те би трябвало да заплащат налози във всички страни, в които имат активност, без значение дали създават колите си и ги продават, или ги внасят.

Хората ще дефинират националността на някоя от тези компании поради гордостта: в случай че е добра, значи е от моята страна. Ако е некачествена, това е проблем на някой различен.

По подигравка на ориста осъзнах, че персоналният ми опит не е толкоз друг от този на тези автомобилни производители. Всъщност той е сходен на този, който несъмнено имат и милиони хора.

Роден съм в Бразилия, само че пребивавам в Португалия. Аз съм португалски и бразилски жител. Бих могъл да имам и италиански паспорт, само че към момента се мъча да открия точната „ комуна “, в която е роден прародител ми. Ако в последна сметка съумея да извърша законовите условия, ще мога да кажа, че имам три националности.

Какъв съм аз? Какво ме прави бразилец, португалец или италианец? Дали това, че съм роден в някоя от тези страни? Дали това, че приказвам като множеството хора, които живеят там? Дали това е да имаш същите права и отговорности? 

Мислих за това много дълго, с цел да осъзная, че това евентуално са неверните въпроси. Ако те не са подобаващи за мен, това би трябвало да е по този начин и когато приказваме за колите и за това от кое място са пристигнали. Какво значение има това? Вероятно би трябвало да се тревожим по-малко за това, което явно ни отличава, и повече за това, което ни прави идентични.