„Столичен автотранспорт“ може да заложи 1/3 от автобусите си
Може ли градският превоз в София внезапно да остане без 170 рейса? Еднозначен отговор на този въпрос няма, само че транспортните средства може да станат залог за смяна на изискванията по заем, който „ Столичен автотранспорт “ не може да обслужва към този момент няколко месеца. Членовете на Транспортната комисия ще изискат незабавни мнения по въпроса от двама зам.-кметове – на финансите Дончо Барбалов и на превоза Кристиан Кръстев.
В четвъртък отрасловата комисия ще се събере незабавно, с цел да разиска заем на стойност съвсем 16 млн. лева, който да бъде провиснал на „ Столичен автотранспорт “. Всъщност този заем може да изиграе основна роля в това дали рейсовете да бъдат залагани или не.
За какво в действителност става въпрос?
На съвещанието си в понеделник Транспортната комисия трябваше да гледа два отчета по забавни тематики. Единият е обвързван с предоговаряне на контракт за финансов лизинг, подписан сред „ Столичен автотранспорт “ и „ ОПТ Лизинг “ ЕООД, и основаване на необикновен залог, а другият – с отпущането на паричен заем от Столична община на „ Столичен автотранспорт “ за погасяване на просрочени отговорности.
Членовете на Комисията първо започнаха с разглеждането на точката за предоговарянето на контракта за лизинг. Докладът е импортиран от Карлос Контрера, който е и ръководител на Комисията. В него се показва, че „ Столичен автотранспорт “ е страна по финансов контракт за лизинг, подписан през 2018 година с лизингодателят „ ОПТ Лизинг “, който от своя страна е дал за употреба на общинския оператор 60 бр. съчленени газови рейсове.
До края на 2020 година столичното сдружение съумява да обслужва лизинга, само че поради пандемията, енергийната рецесия, повишаването на дизел, газ, от 2021 година насам „ Столичен автотранспорт “ не може да обслужва на време и в цялостен размер отговорностите си.
Финансовият недостиг в сдружението и неналичието на задоволително средства през 2021 и 2022 година води до нуждата от неколкократно предоговаряне на погасителния проект по този контракт, с оглед опцията от по-дълго разсрочване на вноските за сметка на намаляването на настоящия ежемесечен размер. “
Дори по този начин обаче сдружението не може да обслужва предоговорените вноски. Така се стига и до формалното предложение от „ ОТП Лизинг “ за преструктуриране на контракта от 2018 година, а точно – да бъде продължен с 2 години и месечните вноски да се разсрочат до септември 2029 година За да стане това обаче, „ Столичен автотранспорт “ би трябвало да даде в допълнение поръчителство, като учреди право на необикновен залог върху 110 бр. Yutong ZK6126HGA рейсове, благосъстоятелност на сдружението. Към това число попадат и 22 бр. рейсове Yutong ZK6126HGA CNG.
Контрера означи, че диалозите сред двете страни по контракта текат от 6 месеца. От думите на самостоятелния общински консултант Борис Бонев се разбра, че става въпрос за просрочия от 4 месеца, през които са насъбрани към 2.5 млн. лева отговорности.
Залогът са рейсовете. Това е 1/3 от автопарка и слага превоза в София в риск. Ако то не може да заплаща, ще се задейства залогът и в заплаха ще бъдат осъществяването на транспортната задача и действието на превоза. Не става въпрос за връзки сред две компании “, разяснява Бонев.
Той изрази терзания, че липсват спомагателни клаузи, които да подсигуряват сигурност за Столична община и изиска най-малко неустойката за ден веселба да отпадне.
Зафир Зарков (ГЕРБ) също изрази терзания, тъй като рейсовете, подлежащи на залог, са „ малко под половината от рейсовете, които обслужват целия град сега. “ По думите му „ Столичен автотранспорт “ ще може да удовлетвори вземанията предвид на идващия транш, който общината чака от държавния бюджет.
Размерът на обезпечението е по-голям от това, което аз бих си разрешил да поддържа. Вярното решение е удължение на периода на контракта, известно оскъпяване на контракта “, разяснява Зарков.
Представители на лизингодателя разясниха, че първичният период на контракта е бил 8 година за първите 60 рейса, като е продължен с 6 месеца поради пандемията. С удължението от още 2 години, срокът на контракта отива към 10 години и половина. Автобусите обаче се амортизират в границите на 5 – 6 години.
Към момента, на 3-тата година, тези рейсове към този момент са близо на 50% от първичната си стойност и това отваря дупка на база, на която сме считали потребността от спомагателното дообезпечаване. “
На няколко пъти представителите на „ ОТП Лизинг “ разясниха, че на тях рейсове не им трябват, нито пък желаят да управляват автобусния превоз в София. Те изискват само сдружението да си заплаща постоянно вноските.
Многомилионен заем
По време на разискването Борис Бонев съзря и втората точка, която Комисията трябваше да гледа на съвещанието, а точно – общината да отпусне заем на „ Столичен автотранспорт “ в размер на съвсем 16 млн. лева, с който да обезпечи просрочените си отговорности.
Очевидно в заема, който ще дадем на сдружението, влизат и отговорности по лизинговия контракт. Те ще бъдат погасени, стига заемът да бъде признат. Тогава не е ли разумно да не затормозяване сдружението със залог на половината му рейсове, а единствено да се предоговорят вноските? “, попита Бонев.
Отговор пристигна от лизингодателя, който отговори, че в случай че отговорностите от към 2.5 млн. лева бъдат погасени, ще създадат нови планове и да изчислят с какъв брой рейсове може да понижат обезпечението.
Докладът за заема е в план. Дали ще бъде признат, по кое време ще бъде признат, по кое време ще се подпише контракта и по кое време ще бъде преведена сумата, всичко това има голямо значение “, разяснява Контрера.
И по този начин съвещанието завърши с решение по предоговарянето на контракта за лизинг да се произнесат двамата зам.-кметове. По отношение на многомилионния заем пък Комисията ще заседава изключително в четвъртък.
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
В четвъртък отрасловата комисия ще се събере незабавно, с цел да разиска заем на стойност съвсем 16 млн. лева, който да бъде провиснал на „ Столичен автотранспорт “. Всъщност този заем може да изиграе основна роля в това дали рейсовете да бъдат залагани или не.
За какво в действителност става въпрос?
На съвещанието си в понеделник Транспортната комисия трябваше да гледа два отчета по забавни тематики. Единият е обвързван с предоговаряне на контракт за финансов лизинг, подписан сред „ Столичен автотранспорт “ и „ ОПТ Лизинг “ ЕООД, и основаване на необикновен залог, а другият – с отпущането на паричен заем от Столична община на „ Столичен автотранспорт “ за погасяване на просрочени отговорности.
Членовете на Комисията първо започнаха с разглеждането на точката за предоговарянето на контракта за лизинг. Докладът е импортиран от Карлос Контрера, който е и ръководител на Комисията. В него се показва, че „ Столичен автотранспорт “ е страна по финансов контракт за лизинг, подписан през 2018 година с лизингодателят „ ОПТ Лизинг “, който от своя страна е дал за употреба на общинския оператор 60 бр. съчленени газови рейсове.
До края на 2020 година столичното сдружение съумява да обслужва лизинга, само че поради пандемията, енергийната рецесия, повишаването на дизел, газ, от 2021 година насам „ Столичен автотранспорт “ не може да обслужва на време и в цялостен размер отговорностите си.
Финансовият недостиг в сдружението и неналичието на задоволително средства през 2021 и 2022 година води до нуждата от неколкократно предоговаряне на погасителния проект по този контракт, с оглед опцията от по-дълго разсрочване на вноските за сметка на намаляването на настоящия ежемесечен размер. “
Дори по този начин обаче сдружението не може да обслужва предоговорените вноски. Така се стига и до формалното предложение от „ ОТП Лизинг “ за преструктуриране на контракта от 2018 година, а точно – да бъде продължен с 2 години и месечните вноски да се разсрочат до септември 2029 година За да стане това обаче, „ Столичен автотранспорт “ би трябвало да даде в допълнение поръчителство, като учреди право на необикновен залог върху 110 бр. Yutong ZK6126HGA рейсове, благосъстоятелност на сдружението. Към това число попадат и 22 бр. рейсове Yutong ZK6126HGA CNG.
Контрера означи, че диалозите сред двете страни по контракта текат от 6 месеца. От думите на самостоятелния общински консултант Борис Бонев се разбра, че става въпрос за просрочия от 4 месеца, през които са насъбрани към 2.5 млн. лева отговорности.
Залогът са рейсовете. Това е 1/3 от автопарка и слага превоза в София в риск. Ако то не може да заплаща, ще се задейства залогът и в заплаха ще бъдат осъществяването на транспортната задача и действието на превоза. Не става въпрос за връзки сред две компании “, разяснява Бонев.
Той изрази терзания, че липсват спомагателни клаузи, които да подсигуряват сигурност за Столична община и изиска най-малко неустойката за ден веселба да отпадне.
Зафир Зарков (ГЕРБ) също изрази терзания, тъй като рейсовете, подлежащи на залог, са „ малко под половината от рейсовете, които обслужват целия град сега. “ По думите му „ Столичен автотранспорт “ ще може да удовлетвори вземанията предвид на идващия транш, който общината чака от държавния бюджет.
Размерът на обезпечението е по-голям от това, което аз бих си разрешил да поддържа. Вярното решение е удължение на периода на контракта, известно оскъпяване на контракта “, разяснява Зарков.
Представители на лизингодателя разясниха, че първичният период на контракта е бил 8 година за първите 60 рейса, като е продължен с 6 месеца поради пандемията. С удължението от още 2 години, срокът на контракта отива към 10 години и половина. Автобусите обаче се амортизират в границите на 5 – 6 години.
Към момента, на 3-тата година, тези рейсове към този момент са близо на 50% от първичната си стойност и това отваря дупка на база, на която сме считали потребността от спомагателното дообезпечаване. “
На няколко пъти представителите на „ ОТП Лизинг “ разясниха, че на тях рейсове не им трябват, нито пък желаят да управляват автобусния превоз в София. Те изискват само сдружението да си заплаща постоянно вноските.
Многомилионен заем
По време на разискването Борис Бонев съзря и втората точка, която Комисията трябваше да гледа на съвещанието, а точно – общината да отпусне заем на „ Столичен автотранспорт “ в размер на съвсем 16 млн. лева, с който да обезпечи просрочените си отговорности.
Очевидно в заема, който ще дадем на сдружението, влизат и отговорности по лизинговия контракт. Те ще бъдат погасени, стига заемът да бъде признат. Тогава не е ли разумно да не затормозяване сдружението със залог на половината му рейсове, а единствено да се предоговорят вноските? “, попита Бонев.
Отговор пристигна от лизингодателя, който отговори, че в случай че отговорностите от към 2.5 млн. лева бъдат погасени, ще създадат нови планове и да изчислят с какъв брой рейсове може да понижат обезпечението.
Докладът за заема е в план. Дали ще бъде признат, по кое време ще бъде признат, по кое време ще се подпише контракта и по кое време ще бъде преведена сумата, всичко това има голямо значение “, разяснява Контрера.
И по този начин съвещанието завърши с решение по предоговарянето на контракта за лизинг да се произнесат двамата зам.-кметове. По отношение на многомилионния заем пък Комисията ще заседава изключително в четвъртък.
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ