Може да изминат още 18 месеца, преди индустрията да се

Може да изминат още 18 месеца, преди промишлеността да се оправи с " морето от провокации ", причиняващо всеобщите разстройства във веригата за доставки. Това съобщи пред Sky News изпълнителният шеф на компанията за транспортни услуги Braemar Shipping Services - Джеймс Гунди. Според неговата прогноза контейнерите по целия свят са съществена част от казуса и в навечерието на Коледа проблемите ще се влошат. Както знаем товарните контейнери са в сърцето на международната търговия. Всеки един артикул или съставен елемент като част от световната стопанска система пътува по море, по жп линиите и по автомагистралите. Проблемите на английските пристанища не слизат от новините през последните седмици, единствено че проблемите отвън Обединеното кралство са още по-сериозни. Докато митницата за товарни транспорти Cory Brothers във Феликстоу, Англия работи непрекъснато, с цел да облекчи тапите и да задържи стоките, към 13 на 100 от всички контейнери  в света сега се намират отвън пристанищта. Повечето от тях са американски и китайски. " Това, което елементарният човек не чува е фактът, че има проблеми и с екипажа на доста търговски кораби, има случаи на COVID-19, много докове се слагат под карантина. Ситуацията става все по-сложна и ще се задълбочава ", акцентира представителят на транспортната компания. Друг сериозен проблем е самият дефицит на търговски товарни кораби - главно поради неналичието на работна ръка. Това надлежно способства за рекордните цени за доставка - разноски, които ще бъдат трансферирани по цялата верига за доставки и които единствено укрепват възходящата инфлация. На фона на цялата рецесия, търсенето на китайски артикули в Европа остава мощно. По данни на Митническата организация износът от Китай за Европейския съюз досега е повишен с над 40%.