Интермодалният терминал в Русе, модернизацията на жп инфраструктурата и подобряването на шосейния транспортсред водещите правителствени приоритети
Модернизацията на жп инфраструктурата и построяването на интермодален терминал в Русе бяха измежду главните акценти на осмото съвещание на Комитета за наблюдаване по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027, на което взе участие и регионалният шеф Драгомир Драганов.
До 2029 година би трябвало да завърши внедряването на Европейската система за ръководство на железопътното придвижване (ERTMS) сред Русе и Каспичан, заяви Драганов след срещата. Той изясни, че прогнозната стойност за осъществяването на всички действия възлиза на 165 млн. лв., като по този метод ще се реализира оперативно съвместима жп инфраструктура с тази на другите европейски страни и по този начин ще се подсигурява безпроблемното превозване на пасажери и товари в дълготраен проект. Чрез внедряване на най-съвременни осигурителни и телекомуникационни системи от последно потомство изцяло ще се минимизира субективният фактор, доста ще се увеличи пропускателната дарба и точността на осъществяване на графика за придвижване на влаковете и в последна сметка ще се усъвършенства конкурентоспособността на железопътния превоз спрямо другите типове превоз, изключително за прекачване на транспорта на товари от автомобилния към жп превоза, посочи регионалният шеф на Русе. Той разясни, че на процедура задачата на системата е да разпознава положението и статуса на железопътната мрежа и по-късно да предава „ позволение за придвижване “ на даден трен, като дефинира дистанцията, през което влака има позволение да премине и данни за пътя напред, като ограничаване на скоростта и наклона. Компютър на борда на влака употребява тази информация дружно с данните за спирачната дарба на влака, с цел да пресметна позволената скорост, както и безвредния спирачен профил, когато влакът наближава края на разрешението за придвижване. Системата на борда, допълнена с пътното съоръжение, следи пътя от позицията на влака, като дава опция на системата да ревизира дали разрешението за придвижване не е изтекло и дали позволената скорост не е превишена, в случай че е по този начин, автоматизирано се подхваща деяние за контролиране скоростта на влака, обясни Драгомир Драганов. Той изясни, че се работи интензивно и по построяването на тягова подстанция при Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация – SCADA. Благодарение на плана ще се обезпечи надеждно зареждане на прилежащите жп възли, както и понижаване разноските, акцентира Драганов и уточни, че планът ще разреши при бъдещата електрификацията на Дунав мост при Русе да се зареди контактната мрежа на оборудването, като по този метод ще бъде допустима електрическата жп връзка сред Румъния и България.
Особено внимание по време на съвещанието бе обърнато и на интермодалния превоз, като сега в развой на утвърждение са плановете за интермодални терминали в Русе, София, Горна Оряховица и Видин. 45% от всички средства по програмата са ориентирани към Северна България – това съставлява целенасочена политика за доближаване и понижаване на районните разлики, акцентира вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Вицепремиерът означи, че през последната година Министерството на превоза и известията е постигнало сериозен прогрес в осъществяването на програмата, макар забавянията от предходните години. Почти 3 милиарда лева са контрактуваните средства, разплатените са над 658 млн. лева, а през последните шест месеца са подписани нови контракти за над 1,25 милиарда лева, акцентира Караджов. Сред главните пътни планове с изразителен прогрес той уточни автомагистрала „ Русе – Велико Търново “, по която към този момент има разплащания от съвсем 176 млн. лева, и автомагистрала „ Европа “, по която е осъществено финално заплащане от 85 млн. лева.
До 2029 година би трябвало да завърши внедряването на Европейската система за ръководство на железопътното придвижване (ERTMS) сред Русе и Каспичан, заяви Драганов след срещата. Той изясни, че прогнозната стойност за осъществяването на всички действия възлиза на 165 млн. лв., като по този метод ще се реализира оперативно съвместима жп инфраструктура с тази на другите европейски страни и по този начин ще се подсигурява безпроблемното превозване на пасажери и товари в дълготраен проект. Чрез внедряване на най-съвременни осигурителни и телекомуникационни системи от последно потомство изцяло ще се минимизира субективният фактор, доста ще се увеличи пропускателната дарба и точността на осъществяване на графика за придвижване на влаковете и в последна сметка ще се усъвършенства конкурентоспособността на железопътния превоз спрямо другите типове превоз, изключително за прекачване на транспорта на товари от автомобилния към жп превоза, посочи регионалният шеф на Русе. Той разясни, че на процедура задачата на системата е да разпознава положението и статуса на железопътната мрежа и по-късно да предава „ позволение за придвижване “ на даден трен, като дефинира дистанцията, през което влака има позволение да премине и данни за пътя напред, като ограничаване на скоростта и наклона. Компютър на борда на влака употребява тази информация дружно с данните за спирачната дарба на влака, с цел да пресметна позволената скорост, както и безвредния спирачен профил, когато влакът наближава края на разрешението за придвижване. Системата на борда, допълнена с пътното съоръжение, следи пътя от позицията на влака, като дава опция на системата да ревизира дали разрешението за придвижване не е изтекло и дали позволената скорост не е превишена, в случай че е по този начин, автоматизирано се подхваща деяние за контролиране скоростта на влака, обясни Драгомир Драганов. Той изясни, че се работи интензивно и по построяването на тягова подстанция при Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация – SCADA. Благодарение на плана ще се обезпечи надеждно зареждане на прилежащите жп възли, както и понижаване разноските, акцентира Драганов и уточни, че планът ще разреши при бъдещата електрификацията на Дунав мост при Русе да се зареди контактната мрежа на оборудването, като по този метод ще бъде допустима електрическата жп връзка сред Румъния и България.
Особено внимание по време на съвещанието бе обърнато и на интермодалния превоз, като сега в развой на утвърждение са плановете за интермодални терминали в Русе, София, Горна Оряховица и Видин. 45% от всички средства по програмата са ориентирани към Северна България – това съставлява целенасочена политика за доближаване и понижаване на районните разлики, акцентира вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Вицепремиерът означи, че през последната година Министерството на превоза и известията е постигнало сериозен прогрес в осъществяването на програмата, макар забавянията от предходните години. Почти 3 милиарда лева са контрактуваните средства, разплатените са над 658 млн. лева, а през последните шест месеца са подписани нови контракти за над 1,25 милиарда лева, акцентира Караджов. Сред главните пътни планове с изразителен прогрес той уточни автомагистрала „ Русе – Велико Търново “, по която към този момент има разплащания от съвсем 176 млн. лева, и автомагистрала „ Европа “, по която е осъществено финално заплащане от 85 млн. лева.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ