Модерната мотриса е собственост на Румъния и повдига въпроси за

Модерната мотриса е благосъстоятелност на Румъния и повдига въпроси за бъдещето на българската поръчка
Първият от десетилетия насам чисто нов трен, появил се по българските железници, провокира вълна от мнения в обществените мрежи. Черната мотриса Coradia Stream на френската компания " Алстом ", бързо наречена " Дарт Вейдър ", обаче не е благосъстоятелност на БДЖ и не е предопределена за България. Влакът принадлежи на румънската страна и е у нас за проби, оповестяват редица български медии.

Появата му идва в основен миг и повдига въпроси дали доставките на новите влакове за българските железници ще се случат в период.
Тестово турне из Балканите
Според публично налична информация, модерният трен към момента не е изцяло лицензиран и се употребява за проби както на нови, по този начин и на остарели железопътни сектори. Преди да дойде в България, " Дарт Вейдър " е видян в Унгария и Сърбия.

Това " турне " поражда подозрения дали демонстрацията не е маркетингов ход на " Алстом " или на Министерството на превоза, целящ да успокои публичното мнение, че закъснение в доставките за БДЖ няма да има.
Проблемите на " Алстом " в Румъния
Междувременно в Румъния, където влаковете Coradia Stream към този момент трябваше да са в употреба, производителят " Алстом " търпи съществени рецензии и финансови наказания. Според румънското издание " Свободна Европа ", Сметната палата е почнала одит в Агенцията за промяна на железопътния превоз поради голямото закъснение.

Три години след подписването на контракта на стойност близо половин милиард евро, в страната са пристигнали едвам пет от поръчаните 37 влака, като единствено три от тях са в придвижване. Транспортната компания " Метрорекс " към този момент е наложила санкция от 10 милиона евро на " Алстом ", оповестява Profit.ro.

Като съществени аргументи за забавянията в цяла Европа производителите показват войната в Украйна и дефицита на електронни съставни елементи. Подобни проблеми изпитват и други огромни компании като " Шкода " в Чехия и " ПЕСА " в Полша.
Сагата с поръчката за БДЖ
България подписа контракт с " Алстом " на 25 април 2025 година за доставка на нови влакове на обща стойност над 1 милиард лв., финансирани главно по европейски стратегии. Изборът на френската компания пристигна след дълга и оспорвана процедура, минала през обжалвания в Комисията за защита на конкуренцията и решения на Върховния административен съд.

Остава отворен въпросът за какво, до момента в който " Алстом " не съумява да извърши в точния момент поръчката си за Румъния, в България се тества румънски трен. Дали това е знак за бъдещи проблеми, или в противен случай – техническа подготовка за по-бързото въвеждане на българските мотриси, следва да стане ясно.