Полева лаборатория събира данни за трафика на ключов булевард в Пловдив
Модерна полева лаборатория ще събира данни за трафика на основен бул. в Пловдив.
Съоръжението наподобява на въздушен мост, само че в действителност в него са конфигурирани десетки камери и сензори, които мерят скорост, натоварване на придвижването и температура на асфалта.
Как тази апаратура ще помогне за възстановяване на организацията на трафика вижте в репортажа на Мариела Хубинова.
До скоро никой не можеше да каже какъв брой тъкмо транспортни средства минават по един от най-натоварените булеварди в Пловдив - „ Санкт Петербург " край парк Лаута. Вече обаче е ясно, че приблизително по 5 000 леки и тежкотоварни коли употребяват тъкмо този маршрут всеки ден. Данните се генерират от полева лаборатория. Конструкцията, която наподобява на въздушен мост над пътя, е снабдена с голям брой камери, а в пътната настилка са вградени сензори.
" Реално в асфалта има инсталирани и бубини, които работят синхронно с камерите като задачата е да измерваме скорост, тегло, габарити на транспортните средства, като тежестта е на обособените оси, т.е. може да следи и за претоварване. ", споделя доцент Митко Шопов от ТУ-София, филиал Пловдив.
Засега данните се събират с научна цел. В бъдеще обаче на тяхна база общината и полицията в Пловдив ще могат да изготвят тактики за повишение на сигурността на придвижване и по-добра организация на трафика.
" По отношение на трафика бихме могли по този метод вярно да планираме нашите дежурства, чиновниците които да реализират надзор в пиковите часове, рано заран и следобяд към 18.00 ч ", споделя Васил Костадинов зам.-директор на ОД на Министерство на вътрешните работи Пловдив.
Въпреки че по закон камерите, които мерят скоростта на колите, не могат да се употребяват за глобяване на нарушителите, те работят много дисциплиниращо на водачите, споделят учените от Техническия университет, които наблюдават ситуацията ежеминутно в контролната зала.
" След монтирането на оборудването забелязахме, че множеството водачи внимават и понижат скоростта и съблюдават ограничаването. " - показва доцент Митко Шопов от ТУ-София, филиал Пловдив
При нужда светлинното табло, което показва ограничаващата скорост в градски условия, може да предизвестява за други рискове на пътя. Преди седмица там е светел надпис, който предупреждавал водачите, че крайната дясна лента е заета от паркирали коли.
Съоръжението наподобява на въздушен мост, само че в действителност в него са конфигурирани десетки камери и сензори, които мерят скорост, натоварване на придвижването и температура на асфалта.
Как тази апаратура ще помогне за възстановяване на организацията на трафика вижте в репортажа на Мариела Хубинова.
До скоро никой не можеше да каже какъв брой тъкмо транспортни средства минават по един от най-натоварените булеварди в Пловдив - „ Санкт Петербург " край парк Лаута. Вече обаче е ясно, че приблизително по 5 000 леки и тежкотоварни коли употребяват тъкмо този маршрут всеки ден. Данните се генерират от полева лаборатория. Конструкцията, която наподобява на въздушен мост над пътя, е снабдена с голям брой камери, а в пътната настилка са вградени сензори.
" Реално в асфалта има инсталирани и бубини, които работят синхронно с камерите като задачата е да измерваме скорост, тегло, габарити на транспортните средства, като тежестта е на обособените оси, т.е. може да следи и за претоварване. ", споделя доцент Митко Шопов от ТУ-София, филиал Пловдив.
Засега данните се събират с научна цел. В бъдеще обаче на тяхна база общината и полицията в Пловдив ще могат да изготвят тактики за повишение на сигурността на придвижване и по-добра организация на трафика.
" По отношение на трафика бихме могли по този метод вярно да планираме нашите дежурства, чиновниците които да реализират надзор в пиковите часове, рано заран и следобяд към 18.00 ч ", споделя Васил Костадинов зам.-директор на ОД на Министерство на вътрешните работи Пловдив.
Въпреки че по закон камерите, които мерят скоростта на колите, не могат да се употребяват за глобяване на нарушителите, те работят много дисциплиниращо на водачите, споделят учените от Техническия университет, които наблюдават ситуацията ежеминутно в контролната зала.
" След монтирането на оборудването забелязахме, че множеството водачи внимават и понижат скоростта и съблюдават ограничаването. " - показва доцент Митко Шопов от ТУ-София, филиал Пловдив
При нужда светлинното табло, което показва ограничаващата скорост в градски условия, може да предизвестява за други рискове на пътя. Преди седмица там е светел надпис, който предупреждавал водачите, че крайната дясна лента е заета от паркирали коли.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ