Модерен на външен вид, лесен за управление, но се оказва,

Модерен на външен тип, елементарен за ръководство, само че се оказва, че не всичко е безпрепятствено с потреблението на сила. Това са главните усещания на изданието Motor1, които вършат тест на всички коли по един и същи маршрут и по този начин дефинират потреблението им на гориво или електрическа енергия. в този момент в ръцете им попада Volkswagen ID.3.

Можете да обсъждате колите с батерии, колкото желаете, само че е реалност, че електрическото ID.3 към този момент си е обезпечи видно място в историята на марката Volkswagen, по-специално, и на цялата автоиндустрия като цяло. Въпреки това показанията му по отношение на изгодност не са доста обнадеждаващи. Поне на първи прочит.

След теста от Рим до Форли, който е с разстояние 360 километра, Volkswagen ID.3 с 204 конски сили с батерия с потенциал 58 kWh демонстрира междинна консумация на сила от 17.2 кВтч/100 км (5.81 км/кВтч). Цифрата от 17.2 кВтч/100 км в действителност не е по никакъв начин впечатляваща. За да бъде ясно, Volkswagen ID.3 с цялостна батерия не може да преодолее 360 км без презареждане.

В класацията за изгодност на изданието и по-конкретно на тази за електрически транспортни средства, немският хечбек попада в дъното на таблицата, където апропо стои и електрическата версия на Opel Corsa. В същото време, трябвя дя поясним, че и двата автомобила минават теста при много ниска външна температура.
За съпоставяне ще кажем, че по същото трасе Kia e-Soul с 64 кВтч батерия демонстрира разход от 15.9 кВтч/100 км (6.2 км/кВтч), Nissan Leaf с 40 кВтч батерия изразходва 13.1 кВтч/100 км (7.6 км/кВтч), а водач е Hyundai Kona Electric (64 кВтч), който показва разход от 12 кВтч/100 км (8.3 км/кВтч).
От изданието обачепоясняват, че ще оставят още един късмет на Volkswagen да се се потвърди, като ще създадат същиото тестово шофиране при топло време, такова, каквото е било при тестванията на останалите електрически автомобили