Защо не трябва да оставяте колата си с обърнати колела
Много притежатели на коли оставят транспортните си средства на паркинга с обърнати колела. Някои го вършат това неумишлено след паркиране, до момента в който други въртят кормилото, смятайки, че по този начин е по-безопасно. Има обаче три аргументи, заради които е безусловно противопоказно да оставяте кола с обърнати колела на паркинга, изключително през зимата.
Някои водачи считат, че в случай че завъртят колелата, колата им не може да бъде вдигната от „ паяк ", в случай че са паркирали на непозволено място. Това обаче е неправилно разбиране, защото актуалните „ евакуатори " на коли нямат проблем да вдигнат даже кола с ориентирани встрани колела. Така че опитът с трик като този няма да работи.
Трябва се има поради, че паркирането по този метод може да сътвори проблеми за други водачи. Неправилно подравнените колела могат да заемат в допълнение място, което може да попречи на водач, паркирал в профил, който се пробва да излезе от паркинга.
Ситуацията става още по-сложна, в случай че колата е оборудвана със сервоуправление. Използването на способ за отбрана от връщане обратно, основан на тактиката „ опрете колелото на бордюра и заключете автомобила, може да бъде извънредно рисковано, както за самия автомобил, по този начин и за лидера. Това се дължи на обстоятелството, че при прекъсване за дълго време с изцяло завъртени колела съществува риск от бърза щета на кормилното ръководство (сервоусилвател на волана).
Причината за това може да е нарасналото натоварване на помпата на усилвателя. Същите проблеми могат да зародят и при притежателите на коли с електрическо сервоуправление (EPS).
В допълнение, експлоатационният живот на някои детайли от окачването понижава, защото гумените детайли губят еластичните си свойства в студа. В резултат на това несъразмерното напрежение може да аргументи разкъсвания, водещи до щета на кормилното ръководство. Затова е за предпочитане да се употребява ръчната спирачка или електронната ръчна спирачка при паркиране вместо да се върти кормилото до дъно.
Някои водачи считат, че в случай че завъртят колелата, колата им не може да бъде вдигната от „ паяк ", в случай че са паркирали на непозволено място. Това обаче е неправилно разбиране, защото актуалните „ евакуатори " на коли нямат проблем да вдигнат даже кола с ориентирани встрани колела. Така че опитът с трик като този няма да работи.
Трябва се има поради, че паркирането по този метод може да сътвори проблеми за други водачи. Неправилно подравнените колела могат да заемат в допълнение място, което може да попречи на водач, паркирал в профил, който се пробва да излезе от паркинга.
Ситуацията става още по-сложна, в случай че колата е оборудвана със сервоуправление. Използването на способ за отбрана от връщане обратно, основан на тактиката „ опрете колелото на бордюра и заключете автомобила, може да бъде извънредно рисковано, както за самия автомобил, по този начин и за лидера. Това се дължи на обстоятелството, че при прекъсване за дълго време с изцяло завъртени колела съществува риск от бърза щета на кормилното ръководство (сервоусилвател на волана).
Причината за това може да е нарасналото натоварване на помпата на усилвателя. Същите проблеми могат да зародят и при притежателите на коли с електрическо сервоуправление (EPS).
В допълнение, експлоатационният живот на някои детайли от окачването понижава, защото гумените детайли губят еластичните си свойства в студа. В резултат на това несъразмерното напрежение може да аргументи разкъсвания, водещи до щета на кормилното ръководство. Затова е за предпочитане да се употребява ръчната спирачка или електронната ръчна спирачка при паркиране вместо да се върти кормилото до дъно.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ