Китайският CATL е готов да започне производство на тягови батерии в САЩ, ако Тръмп разреши
Много обстойно изявление с създателя и началник на CATL, Робин Зенг, за Reuters също засегна много належащия въпрос по отношение на локализирането на производството на тягови акумулатори за електрическите автомобили освен в Европа, само че и в Съединени американски щати. Според създателя на най-големия производител на акумулатори в света, CATL е подготвена да построи цех в Съединени американски щати, само че за задачата би трябвало да получи позволение от държавното управление.
„ Първоначално, когато искахме да влагаме в Съединените щати, държавното управление ни отхвърли “ — изясни ръководителят на CATL, като незабавно добави, че самият той се отличава с откритите си възгледи по този проблем. Трябва да се каже, че държавното управление на Байдън съумя да затрудни живота на китайските производители. В случай на импорт на подготвени електрически транспортни средства, митото ще бъде 100% от тяхната цена, а доставките на създадени в Китай акумулатори ще бъдат обект на защитни мита. Tesla, която по-рано доставяше електрически транспортни средства, оборудвани с китайски тягови акумулатори за Съединените щати, спря да го прави след повишението на митата. Освен това такива коли преди този момент не можеха да се класират за цялостна дотация за закупуване на електромобил от американски граждани; компенсираха се единствено половината от нужните 7500 $.
Поради сходни ограничения съперникът BYD, който оспорва статута на Tesla като най-големият производител на електрически автомобили в света, беше заставен да се концентрира върху развиването на латиноамериканския пазар. Доналд Тръмп, както отбелязва Ройтерс, по-рано съобщи, че приветства концепцията за локализиране на сглобяването на китайски електрически транспортни средства в Съединените щати. Ръководителят на CATL беше въодушевен от изказванията на Тръмп и в този момент изрази вяра, че бъдещото държавно управление на Съединени американски щати е отворено за вложения от китайския бизнес в автомобилната промишленост на страната.
CATL обаче публично към този момент участва на американска земя, защото китайската компания е лицензирала своята технология за тягови акумулатори в цех на Ford в Мичиган, който ще сглобява тягови батерии от вида LFP за своите електрически автомобили. Освен това Tesla също има сходно съглашение за лицензиране на технологии за произвеждане на акумулатори CATL и в случай че може да бъде приложено, производството на батериите, съединени в завода в Шанхай по тази скица, ще бъде открито в Невада през 2025 година В Китай CATL е най-големият снабдител на акумулатори за електрическите автомобили на Tesla,.
Основателят на CATL също дефинира вектора на развиване на Tesla в региона на автопилота като верен. Робин Зенг и Илон Мъск съумяха да беседват по тази тематика по време на визитата на ръководителя на Tesla в Пекин през април тази година. Ръководителят на CATL също сподели на Мъск, че неговият залог върху цилиндрични батерийни кафези като 4680 ще бъде неуспех и няма да се изплати. Според Зенг, Мъск не е доста добър в технологията на батериите, само че е добър в чиповете, софтуера, хардуера и механиката.
Когато диалогът стигнал до нереалистичните периоди, които Мъск слага на чиновниците на Tesla, той е обяснил на китайския си събеседник, че всеки план, чиято реализация лишава повече от две години, може да се проточи безпределно. С нереалистичните си обещания американският милиардер просто се е опитвал да стимулира чиновниците на Tesla да работят по-активно.
