Иво Конов: Много колеги не си дават сметка, че на пътя не сме сами
Много сътрудници не си дават сметка, че на пътя не сме сами. Всеки човек има друго въодушевление, друга преценка и разнообразни умения. Повечето автомобилни водачи, които не карат мотори, нямат визия по какъв начин се движи един мотоциклет и какви опасности съществуват за него. Това сподели в предавенато " Утрото на фокус " по Радио ФОКУС създателя на Facebook групата " Безопасно с мотор на пътя Иво Конов.
Той напомни, че главната цел на групата е да подкрепя неопитните водачи с на практика познания и препоръки, които постоянно не са задоволително застъпени в общоприетото образование.
Според него верният разбор на пътната конюнктура е основен фактор за попречване на произшествия.
Конов акцентира, че мотористите би трябвало непрекъснато да регистрират държанието на останалите участници в придвижването.
" Един от най-големите проблеми е осъществяването на маневри без подаване на мигач. Това основава рискове както за мотористите, по този начин и за автомобилистите “, сподели още специалистът.
Той даде образец и с времето за реакция при придвижване в градска среда.
" При скорост от 40 километра в час за една секунда се изминава към 11 метра. Това е времето, за което нормално човек реагира на зародила заплаха. При 70 километра в час дистанцията към този момент е към 20 метра. Тези цифри демонстрират какъв брой значимо е заплахата да бъде планувана в точния момент “, акцентира Конов.
" За мен сигурността и организацията на придвижването по пътищата съставляват система “, съобщи специалистът по пътна сигурност господин Конов,.
По думите му липсва задоволително ясна и общоприета формулировка за понятието " сигурност “, макар че то е в основата на всички ограничения за ограничение на пътния травматизъм.
" Тази система би трябвало да има стройна конструкция, да бъде добре построена и да действа въз основата на избрани въздействия и ограничения. В същото време би трябвало да има и ясно заложени резултати, по които да се прави оценка дали задачите са реализирани “, изясни той.
Според Иво Конов основна роля в този развой има контролът, само че той може да бъде ефикасен единствено при съществуването на авансово сложени и измерими цели.
" Контролът може да бъде ефикасен само когато знаем какви резултати чакаме. Ако системата не е добре структурирана и не сме си сложили действителни цели, какъвто и надзор да упражняваме, тя ще продължи да генерира проблеми “, акцентира специалистът.
Той добави, че сполучливата политика по пътна сигурност изисква съгласувани дейности сред институциите, ясни правила и непрекъснат разбор на постигнатите резултати.
Той напомни, че главната цел на групата е да подкрепя неопитните водачи с на практика познания и препоръки, които постоянно не са задоволително застъпени в общоприетото образование.
Според него верният разбор на пътната конюнктура е основен фактор за попречване на произшествия.
Конов акцентира, че мотористите би трябвало непрекъснато да регистрират държанието на останалите участници в придвижването.
" Един от най-големите проблеми е осъществяването на маневри без подаване на мигач. Това основава рискове както за мотористите, по този начин и за автомобилистите “, сподели още специалистът.
Той даде образец и с времето за реакция при придвижване в градска среда.
" При скорост от 40 километра в час за една секунда се изминава към 11 метра. Това е времето, за което нормално човек реагира на зародила заплаха. При 70 километра в час дистанцията към този момент е към 20 метра. Тези цифри демонстрират какъв брой значимо е заплахата да бъде планувана в точния момент “, акцентира Конов.
" За мен сигурността и организацията на придвижването по пътищата съставляват система “, съобщи специалистът по пътна сигурност господин Конов,.
По думите му липсва задоволително ясна и общоприета формулировка за понятието " сигурност “, макар че то е в основата на всички ограничения за ограничение на пътния травматизъм.
" Тази система би трябвало да има стройна конструкция, да бъде добре построена и да действа въз основата на избрани въздействия и ограничения. В същото време би трябвало да има и ясно заложени резултати, по които да се прави оценка дали задачите са реализирани “, изясни той.
Според Иво Конов основна роля в този развой има контролът, само че той може да бъде ефикасен единствено при съществуването на авансово сложени и измерими цели.
" Контролът може да бъде ефикасен само когато знаем какви резултати чакаме. Ако системата не е добре структурирана и не сме си сложили действителни цели, какъвто и надзор да упражняваме, тя ще продължи да генерира проблеми “, акцентира специалистът.
Той добави, че сполучливата политика по пътна сигурност изисква съгласувани дейности сред институциите, ясни правила и непрекъснат разбор на постигнатите резултати.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ