Депутатът от ГЕРБ Младен Шишков: Чух младеж да иска промяна. Преди 4 години точно младежите получиха промяна и тя си има имена - Румен Радев и ПП. Такава ли промяна иска младежът?
Младен Шишков, депутат от ГЕРБ-СДС
Facebook
Не смятах да взимам отношение по тематиката, тъй като да използваш човешката покруса и гибелта на едно почтено дете за пропагандни цели е минимум надалеч от общоприетите човешки полезности и морал.Но защото хорът на " моралистите ” към този момент набъбна до най-високото държавното равнище, ще си разреша няколко думи по тематиката, въпреки и със свито сърце и просълзени очи.Така се усещам от няколко дни, гледайки всички репортажи и най-много изповедите на един почернен татко, чиято болежка и тъга някой медии употребяват пък за персонален рейтинг. Не по-малко аморално от държанието на някои политици.В тази връзка, на първо място бих желал да изразя най-искрените си съболезнования към фамилията на дребното ангелче!Всъщност ще бъда почтен. Думите няма да бъдат няколко, а ще бъдат доста. Защото цялата тази глупост не може да бъде разказана с две фрази. А имам вяра, че който се интересува, ще прочете текста и ще изгледа видеото.Корупция. Най-често употребяваната дума през последните дни. Прозвуча и от парламентарната естрада, от речта на премиера. Този камшик, който не е нито единствено български, нито единствено балкански, нито единствено европейски, а международен феномен, все по-често се употребява като универсалното пояснение, за всичко което не можем да си разбираем.Но е добре, преди корупцията, да разгледаме без страст, доколкото е допустимо, всички обстоятелства и условия, съпътстващи несъмнено събитие. Дали няма механически проблем в транспортните средства, дали няма човешка неточност – волна или неволна, дали няма интервенция на трети участник, и т. н.И не, никога не отхвърлям, че има корупция. На всички равнища. Ако нямаше такава, нямаше ред без ред да одобряваме и променяме законите за противопоставяне на корупцията, както и органите, които се борят с нея. Всичко щеше да бъде цветя и рози.Но и ние, всички ние, българските жители носим своята директна или косвена виновност. Както се споделя – всеки има своя по-голям или по-малък отпечатък. Като стартираме от отхвърли да гласуваме, " тъй като няма за кой ”, като преминем през поддръжката за сякаш нещо ново, което се оказва доста по-лошо от остарялото, и приключим с пъхането на петдесетачката в досието на проверяващия служител на реда, несигнализирането за явни нередности, тъй като не ни се занимава, всеки или съвсем всеки от нас дава своя принос към обстановката.Разбира се, че политиците носят най-голяма виновност. Ще стигнем и до там.В един от репортажите чух юноша да желае смяна. Останах заинтригуван. Защото единствено преди 4 години, тъкмо младежите получиха смяна. И смяната си име име. По-скоро имена. И ще ги назова непосредствено – това са Румен Радев и Продължаваме промяната.Запитах се - такава ли смяна желае младежът? Защото тази смяна ще пристигна в случай че се смъкна настоящето ръководство. Каквито гласове се чуват към този момент. Подклаждани от някои медии, несъмнено. Сегашното ръководство сигурно не е най-прекрасното, само че на фона на последните 4 години е голяма крачка напред. Така, че хубаво я желае смяната младежът, само че ние към този момент я видяхме във всичките и форми. Във всичките и уродливи метастази. И тъкмо тази смяна ни докара до актуалното положение. Затова някак необичайно ми звучи от устата на протестиращите да желаят повече от нея. Мазохистично даже.Ще ме попитате по какъв начин пък тази смяна ни довете до актуалното положение. Ще ви дам няколко образеца.Лично аз, пътувам по автомагистрала Тракия от студентските си години. Това прави тъкмо 30 години. Винаги, когато и да е, във всеки един миг пътувайки от Пловдив до София и назад, на разнообразни сектори е имало ситуирана строителна техника. Сещате се – валяци, багери, асфалтополагачи, самосвали. Техника, която поддържа автомагистралата.Е, през последните години един валяк не се мярка към този момент. Ей по този начин, за цвят. Помните ли какво направи първо като се появи на бял свят смяната за която приказва младежът? Вероятно сте не запомнили, по тази причина ще ви напомня. Обявиха договорите за ремонт и поддръжка за пътищата за " противозаконни ”. И ги стопираха. Първи грях. Да всички политици носят някаква виновност, даже и тези в съпротива, само че има едни които са изключително отговорни, тъй като дейностите им са целенасочени. Целенасочено деградивни. Спомняте си, то бяха брифинги, пресконфереции, изявления в зала за тези поправки. И макар, че няколко пъти ги предупредихме, че сами се вкарват в капан, те не ни послушаха. И попаднаха в клопката. Ето го резултатът – четири години не могат да възобновят ремонтите. Да рестартират това, което сами стопираха. Само и единствено да намерят някаква виновност в нас. Детинско, недалновидно, безумно държание. Поведение, което взима жертви. И до ден сегашен.Но това надалеч не е всичко, както сами се досещате.Вчера един някогашен водещ, понастоящем подвизаващ се в едно шоу предаване, употребява нещастието, с цел да призове за протест към актуалното държавно управление. До по кое време ще поносим, споделя, протичащото се през последните 15-20 години. А индивидът не е първа младост. Би трябвало да си спомня, че преди последните 15-20 години е имало и други години.Нека да му напомня. Преди тези 15-20 години до морето се ходеше за 6-7 часа. Сега се върви за два. Измервайки от моя район. До Одрин се ходеше за 4-5 часа. Сега се върви за час, час и половина. Магистрала Струма беше едвам забележима на картата, Марица също. Метрото в София едвам кандилееше, в този момент имаме една от най-хубавите в цяла Европа. Първокласните пътища бяха осеяни с дупки – всички водачи бяха рали състезатели. Второкласните пътища в никакъв случай не бяха ремонтирани, а по третокласните съвсем не се различаваше по асфалт или по камъни се движиш. За тези години бяха построени над 500 километра автомагистрали, скоростни пътища и други обекти на републиканската мрежа. Ремонтирани бяха над 4000 км републикански пътища. Оставени бяха планове за нови над 900 километра пътища.И това напълно наедро. И в този момент критиците незабавно ще кажат – ами за какво тогава са в такова положение пътищата? Защо умират деца по тях?Защото уважаеми, пътната мрежа в страната е почти 20 000 километра. Републиканската. И още толкоз общинска. И откакто десетилетия никой не беше правил нищо по нея, изцяло разумно е, че за няколко години нито може да бъде ремонтирана, нито може да бъде построена отначало. Цялата. А даже и новоизградената след 5-7-10 години има потребност от ремонт. Така както е във всички европейски страни. Асфалта не се яде, само че без него не може. Но не е и безконечен. И дума няма да разтварям за претоварването на тежкотоварните коли, които прочее са проблем за цяла Европа. А и за Турция към този момент. Наскоро пътувах до Истанбул. Често дават за образец тази автомагистрала. Да, трилентова е, само че все пак и там имаше затворени сектори за ремонт. И там в дейните ленти не се търпи и всеки търси изпреварващата. Така е в цяла Европа, тираджиите знаят по-добре от мен.И това, което се случи през последните 15-20 години надалеч не е всичко. Санирани бяха над 2000 здания. И тях стопираха. И тази стратегия оповестиха за порочна.Във ВиК бранша също се направи значително. Само в първите два програмни интервала бяха рехабилитирани и новоизградени близо 2500 км ВиК мрежа. Близо 60 нови пречиствателни станции за отпадни води. За първи път от началото на прехода беше издигнат и пуснат в употреба язовир за питейни потребности. Почти подготвен е и вторият. Само трябваше една тръба да пуснат до него, само че и това не направиха.Сега ще питате, за какво има безводие. Защото по прилика на пътищата, ВиК мрежата е 90 000 километра. И вместо да продължат да построяват с темпа, който ние започнахме, даже да го ускорят, и във ВиК бранша всичко беше стопирано.Но и това не е всичко. Нови спортни зали, учебни заведения, детски градини, игрища, читалища, театри, площади, паркове …Неизброимо е.Не упреквам никой. Поне не и тези, които са управлявали преди нас. Вероятно всеки е направил оптималното съгласно опциите, които е имала страната към дадения миг. Но това, което се случи след нас е закононарушение. Нали сякаш щяха да пестят, сякаш откраднати пари. Къде са? Къде са им мостовете, къде са им тунелите, къде са им автомагистрали, които щяха да вършат на година? Нали си спомняте, че тъкмо с такива приказки подлъгаха хората. И не престават да ги лъжат.Но да се върнем на тематиката за злополуките. Най-точният аршин за това какво прави или не прави страната в битката против жертвите на пътя са броя на починалите. А какво споделя този аршин? Преди тези 15-20 години, да вземем за пример през 2008-ма година жертвите са били 1061 души. През 2021-ва след ръководството на ГЕРБ жертвите понижават доста, повече от половината – 561 души. Дори през 2020-та са били още по-малко – 463. За страдание от 2021 до 2024 няма съвсем никаква смяна. През 2024 са починали 478 души. Данните са ясни и красноречиви. И приказват доста за това кой какво е направил през годините.Толкова за тези 15-20 години и апелите на някои някогашни и сегашни водещи на шоу стратегии.Да, видеото което ползвам се отнася за безводието, само че то е годно за всичко останало в страната. И не касае единствено Севлиево, а всички български градове. Защото смяната, която желае младежът спря всичко стартирано. Всичко. И четири години не може да го рестартира. А най-лошото е, че даже не схванаха какво стопираха.Само някои образци.В пътния бранш. Първото грандиозно разобличаване беше " противозаконната ” автомагистрала. Нали си спомняте, то не бяха репортажи, то не беше знамение. Е, съдът опроверга всички дивотии изречени тогава, само че нито една медия не мъцна нищо по тематиката. Но за сметка на това, една някогашна министърка продължава да чопли. Какво чопли и тя не знае. Но това не може да анулира фактът, че спря най-важния за страната обект. И освен го стопираха, само че похарчиха и заделените за него средства. И в този момент ние питаме – къде са близо 1 млрд лв. заделени за Хемус? Къде са парите, къде е автомагистралата? Защото до момента щеше да бъде подготвена, в случай че не беше смяната.Къде са парите за Видин-Ботевград? Защо не е подготвен този сектор? Къде са парите за Велико Търново-Русе? Какво се направи за 4 години по тях?Какво се случи със Струма? Четири години не могат да се схванат кой ще демонстрира пътя на костенурките. Да, не се майтапя – поради това я стопираха.ВиК холдинга. Къде са 1 млрд, които оставихме в него за довеждащи водопроводи и пречиствателни станции за питейни води? За да имат наглостта през днешния ден на всяко съвещание да приказват за довеждащите водопроводи?Язовирите. Прословутите 500 милиона. Които на последък ги приказват, че били 600, а напълно в последно време станаха 800. А истината е, че от тях са употребени са употребявани към 40 милиона. Такава публична информация получихме в комисията по безводието. Питам – къде са останалите 450, 550, или 750 милиона – колкото там си решат да кажат?Ами детската болница? Нали си спомняте за сградата-скелет, с която ни надуваха главите от заран до вечер? За мен това е най-големият им грях. Да, имаше нормативни спънки, само че те можеха да се решат с изменение на закона. Вместо това стопираха всичко. А до момента щеше да е подготвена. А тя даже не е стартирана все още.И по този начин мога да продължа безпределно да запитвам. Но така и така се получи прекомерно дълго. Нямаше по какъв начин да е другояче.В умозаключение ще изтъквам днешната обява на един публицист, която доста ми хареса. " Разстоянието сред Радомирци и Телиш е 10 км. 1 км коства 1 млн. На ден за Боташ плащаме 1 млн. Цената за 10 дни за Боташ е цената на черната права. Нещо за това? ”Да, Радев отговори на този въпрос, тъй като някой публицист откри сили да го попита. И знаете ли какъв беше отговора: Бойко Борисов и Делян Пеевски. Типично по пепейски. Сякаш на едно място се образоват.И прочее, цената на природния газ по никакъв начин не се понижи след Боташ – в противен случай усили се.Каквото си надробим това ще сърбаме.Дробихме ненавист, сърбаме двуличие.И в този момент се напъваме за повече от същото. Ами хак да ни е!
Не смятах да взимам отношение по тематиката, тъй като да използваш човешката покруса и гибелта на едно почтено дете за пропагандни цели е минимум надалеч от общоприетите човешки полезности и морал.Но защото хорът на " моралистите ” към този момент набъбна до най-високото държавното равнище, ще си разреша няколко думи по тематиката, въпреки и със свито сърце и просълзени очи.Така се усещам от няколко дни, гледайки всички репортажи и най-много изповедите на един почернен татко, чиято болежка и тъга някой медии употребяват пък за персонален рейтинг. Не по-малко аморално от държанието на някои политици.В тази връзка, на първо място бих желал да изразя най-искрените си съболезнования към фамилията на дребното ангелче!Всъщност ще бъда почтен. Думите няма да бъдат няколко, а ще бъдат доста. Защото цялата тази глупост не може да бъде разказана с две фрази. А имам вяра, че който се интересува, ще прочете текста и ще изгледа видеото.Корупция. Най-често употребяваната дума през последните дни. Прозвуча и от парламентарната естрада, от речта на премиера. Този камшик, който не е нито единствено български, нито единствено балкански, нито единствено европейски, а международен феномен, все по-често се употребява като универсалното пояснение, за всичко което не можем да си разбираем.Но е добре, преди корупцията, да разгледаме без страст, доколкото е допустимо, всички обстоятелства и условия, съпътстващи несъмнено събитие. Дали няма механически проблем в транспортните средства, дали няма човешка неточност – волна или неволна, дали няма интервенция на трети участник, и т. н.И не, никога не отхвърлям, че има корупция. На всички равнища. Ако нямаше такава, нямаше ред без ред да одобряваме и променяме законите за противопоставяне на корупцията, както и органите, които се борят с нея. Всичко щеше да бъде цветя и рози.Но и ние, всички ние, българските жители носим своята директна или косвена виновност. Както се споделя – всеки има своя по-голям или по-малък отпечатък. Като стартираме от отхвърли да гласуваме, " тъй като няма за кой ”, като преминем през поддръжката за сякаш нещо ново, което се оказва доста по-лошо от остарялото, и приключим с пъхането на петдесетачката в досието на проверяващия служител на реда, несигнализирането за явни нередности, тъй като не ни се занимава, всеки или съвсем всеки от нас дава своя принос към обстановката.Разбира се, че политиците носят най-голяма виновност. Ще стигнем и до там.В един от репортажите чух юноша да желае смяна. Останах заинтригуван. Защото единствено преди 4 години, тъкмо младежите получиха смяна. И смяната си име име. По-скоро имена. И ще ги назова непосредствено – това са Румен Радев и Продължаваме промяната.Запитах се - такава ли смяна желае младежът? Защото тази смяна ще пристигна в случай че се смъкна настоящето ръководство. Каквито гласове се чуват към този момент. Подклаждани от някои медии, несъмнено. Сегашното ръководство сигурно не е най-прекрасното, само че на фона на последните 4 години е голяма крачка напред. Така, че хубаво я желае смяната младежът, само че ние към този момент я видяхме във всичките и форми. Във всичките и уродливи метастази. И тъкмо тази смяна ни докара до актуалното положение. Затова някак необичайно ми звучи от устата на протестиращите да желаят повече от нея. Мазохистично даже.Ще ме попитате по какъв начин пък тази смяна ни довете до актуалното положение. Ще ви дам няколко образеца.Лично аз, пътувам по автомагистрала Тракия от студентските си години. Това прави тъкмо 30 години. Винаги, когато и да е, във всеки един миг пътувайки от Пловдив до София и назад, на разнообразни сектори е имало ситуирана строителна техника. Сещате се – валяци, багери, асфалтополагачи, самосвали. Техника, която поддържа автомагистралата.Е, през последните години един валяк не се мярка към този момент. Ей по този начин, за цвят. Помните ли какво направи първо като се появи на бял свят смяната за която приказва младежът? Вероятно сте не запомнили, по тази причина ще ви напомня. Обявиха договорите за ремонт и поддръжка за пътищата за " противозаконни ”. И ги стопираха. Първи грях. Да всички политици носят някаква виновност, даже и тези в съпротива, само че има едни които са изключително отговорни, тъй като дейностите им са целенасочени. Целенасочено деградивни. Спомняте си, то бяха брифинги, пресконфереции, изявления в зала за тези поправки. И макар, че няколко пъти ги предупредихме, че сами се вкарват в капан, те не ни послушаха. И попаднаха в клопката. Ето го резултатът – четири години не могат да възобновят ремонтите. Да рестартират това, което сами стопираха. Само и единствено да намерят някаква виновност в нас. Детинско, недалновидно, безумно държание. Поведение, което взима жертви. И до ден сегашен.Но това надалеч не е всичко, както сами се досещате.Вчера един някогашен водещ, понастоящем подвизаващ се в едно шоу предаване, употребява нещастието, с цел да призове за протест към актуалното държавно управление. До по кое време ще поносим, споделя, протичащото се през последните 15-20 години. А индивидът не е първа младост. Би трябвало да си спомня, че преди последните 15-20 години е имало и други години.Нека да му напомня. Преди тези 15-20 години до морето се ходеше за 6-7 часа. Сега се върви за два. Измервайки от моя район. До Одрин се ходеше за 4-5 часа. Сега се върви за час, час и половина. Магистрала Струма беше едвам забележима на картата, Марица също. Метрото в София едвам кандилееше, в този момент имаме една от най-хубавите в цяла Европа. Първокласните пътища бяха осеяни с дупки – всички водачи бяха рали състезатели. Второкласните пътища в никакъв случай не бяха ремонтирани, а по третокласните съвсем не се различаваше по асфалт или по камъни се движиш. За тези години бяха построени над 500 километра автомагистрали, скоростни пътища и други обекти на републиканската мрежа. Ремонтирани бяха над 4000 км републикански пътища. Оставени бяха планове за нови над 900 километра пътища.И това напълно наедро. И в този момент критиците незабавно ще кажат – ами за какво тогава са в такова положение пътищата? Защо умират деца по тях?Защото уважаеми, пътната мрежа в страната е почти 20 000 километра. Републиканската. И още толкоз общинска. И откакто десетилетия никой не беше правил нищо по нея, изцяло разумно е, че за няколко години нито може да бъде ремонтирана, нито може да бъде построена отначало. Цялата. А даже и новоизградената след 5-7-10 години има потребност от ремонт. Така както е във всички европейски страни. Асфалта не се яде, само че без него не може. Но не е и безконечен. И дума няма да разтварям за претоварването на тежкотоварните коли, които прочее са проблем за цяла Европа. А и за Турция към този момент. Наскоро пътувах до Истанбул. Често дават за образец тази автомагистрала. Да, трилентова е, само че все пак и там имаше затворени сектори за ремонт. И там в дейните ленти не се търпи и всеки търси изпреварващата. Така е в цяла Европа, тираджиите знаят по-добре от мен.И това, което се случи през последните 15-20 години надалеч не е всичко. Санирани бяха над 2000 здания. И тях стопираха. И тази стратегия оповестиха за порочна.Във ВиК бранша също се направи значително. Само в първите два програмни интервала бяха рехабилитирани и новоизградени близо 2500 км ВиК мрежа. Близо 60 нови пречиствателни станции за отпадни води. За първи път от началото на прехода беше издигнат и пуснат в употреба язовир за питейни потребности. Почти подготвен е и вторият. Само трябваше една тръба да пуснат до него, само че и това не направиха.Сега ще питате, за какво има безводие. Защото по прилика на пътищата, ВиК мрежата е 90 000 километра. И вместо да продължат да построяват с темпа, който ние започнахме, даже да го ускорят, и във ВиК бранша всичко беше стопирано.Но и това не е всичко. Нови спортни зали, учебни заведения, детски градини, игрища, читалища, театри, площади, паркове …Неизброимо е.Не упреквам никой. Поне не и тези, които са управлявали преди нас. Вероятно всеки е направил оптималното съгласно опциите, които е имала страната към дадения миг. Но това, което се случи след нас е закононарушение. Нали сякаш щяха да пестят, сякаш откраднати пари. Къде са? Къде са им мостовете, къде са им тунелите, къде са им автомагистрали, които щяха да вършат на година? Нали си спомняте, че тъкмо с такива приказки подлъгаха хората. И не престават да ги лъжат.Но да се върнем на тематиката за злополуките. Най-точният аршин за това какво прави или не прави страната в битката против жертвите на пътя са броя на починалите. А какво споделя този аршин? Преди тези 15-20 години, да вземем за пример през 2008-ма година жертвите са били 1061 души. През 2021-ва след ръководството на ГЕРБ жертвите понижават доста, повече от половината – 561 души. Дори през 2020-та са били още по-малко – 463. За страдание от 2021 до 2024 няма съвсем никаква смяна. През 2024 са починали 478 души. Данните са ясни и красноречиви. И приказват доста за това кой какво е направил през годините.Толкова за тези 15-20 години и апелите на някои някогашни и сегашни водещи на шоу стратегии.Да, видеото което ползвам се отнася за безводието, само че то е годно за всичко останало в страната. И не касае единствено Севлиево, а всички български градове. Защото смяната, която желае младежът спря всичко стартирано. Всичко. И четири години не може да го рестартира. А най-лошото е, че даже не схванаха какво стопираха.Само някои образци.В пътния бранш. Първото грандиозно разобличаване беше " противозаконната ” автомагистрала. Нали си спомняте, то не бяха репортажи, то не беше знамение. Е, съдът опроверга всички дивотии изречени тогава, само че нито една медия не мъцна нищо по тематиката. Но за сметка на това, една някогашна министърка продължава да чопли. Какво чопли и тя не знае. Но това не може да анулира фактът, че спря най-важния за страната обект. И освен го стопираха, само че похарчиха и заделените за него средства. И в този момент ние питаме – къде са близо 1 млрд лв. заделени за Хемус? Къде са парите, къде е автомагистралата? Защото до момента щеше да бъде подготвена, в случай че не беше смяната.Къде са парите за Видин-Ботевград? Защо не е подготвен този сектор? Къде са парите за Велико Търново-Русе? Какво се направи за 4 години по тях?Какво се случи със Струма? Четири години не могат да се схванат кой ще демонстрира пътя на костенурките. Да, не се майтапя – поради това я стопираха.ВиК холдинга. Къде са 1 млрд, които оставихме в него за довеждащи водопроводи и пречиствателни станции за питейни води? За да имат наглостта през днешния ден на всяко съвещание да приказват за довеждащите водопроводи?Язовирите. Прословутите 500 милиона. Които на последък ги приказват, че били 600, а напълно в последно време станаха 800. А истината е, че от тях са употребени са употребявани към 40 милиона. Такава публична информация получихме в комисията по безводието. Питам – къде са останалите 450, 550, или 750 милиона – колкото там си решат да кажат?Ами детската болница? Нали си спомняте за сградата-скелет, с която ни надуваха главите от заран до вечер? За мен това е най-големият им грях. Да, имаше нормативни спънки, само че те можеха да се решат с изменение на закона. Вместо това стопираха всичко. А до момента щеше да е подготвена. А тя даже не е стартирана все още.И по този начин мога да продължа безпределно да запитвам. Но така и така се получи прекомерно дълго. Нямаше по какъв начин да е другояче.В умозаключение ще изтъквам днешната обява на един публицист, която доста ми хареса. " Разстоянието сред Радомирци и Телиш е 10 км. 1 км коства 1 млн. На ден за Боташ плащаме 1 млн. Цената за 10 дни за Боташ е цената на черната права. Нещо за това? ”Да, Радев отговори на този въпрос, тъй като някой публицист откри сили да го попита. И знаете ли какъв беше отговора: Бойко Борисов и Делян Пеевски. Типично по пепейски. Сякаш на едно място се образоват.И прочее, цената на природния газ по никакъв начин не се понижи след Боташ – в противен случай усили се.Каквото си надробим това ще сърбаме.Дробихме ненавист, сърбаме двуличие.И в този момент се напъваме за повече от същото. Ами хак да ни е!
Източник: zonanews.bg
КОМЕНТАРИ