Кабинетът продължава с плана за закриване на „Хели Мед Сървиз“
Министерският съвет продължава с опитите си да закрие държавното сдружение „ България Хели Мед Сървиз “. То бе основано от кабинета „ Петков “, с цел да дава отговор за здравната помощ по въздух и въздушните коли за спешна помощ. За публично разискване е качена проектонаредба, която ще отвори още по-широко вратата пред Държавният авиационен оператор (ДАО), на който служебният кабинет желае да трансферира дейностите на „ Хели Мед “.
Припомняме, че тези проекти станаха ясни малко преди празниците, през декември предходната година. Мотивите бяха свързани с пропадналата първа поръчка за наем на медицински хеликоптер. Оттогава изпълнителният шеф Георги Гвоздейков, който бе някогашен народен представител на „ Продължаваме промяната “, се опълчва по всякакъв начин на желанията на властта.
Съвсем неотдавна той и екипът в „ Хели Мед “ дадоха конференция, на която обрисуваха за какво така наречен „ Авиоотряд 28 “ не може да поеме дейностите на сдружението. Основната причина, съгласно Гвоздейков, е, че ДАО не разполага със удостоверение за авиационен оператор (САО). Така дейностите му не могат да бъдат разширени и надлежно не може да оперира медицинските хеликоптери. В момента ДАО дава отговор основно за полети на министерства и ведомства, като транспортира президента, премиера, ръководителя на Народното събрание, министрите, само че от време на време и разнообразни задгранични държавни ръководители.
По думите на Гвоздейков ДАО е основан със Закона за гражданското въздухоплаване и активността, а функционалностите му са изчерпателно избрани в член 64б от ЗГВ. Като юридическо лице, вторичен разпоредник с бюджетни средства, на ДАО е предоставено осъществяването на полетите със особено предопределение по този начин, както са избрани в посочения член в Закона. Съгласно еврорегламент авиационният оператор, извършващ действия по незабавна здравна помощ с хеликоптер, следва да бъде част от комерсиалния въздушен превоз на България, а ДАО не е част от него. Съгласно член 64 от Закона за гражданското въздухоплаване авиационен оператор може да бъде единствено лице – търговец, регистриран според комерсиалния закон на Република България, а ДАО не е комерсиално сдружение.
Така, съгласно Гвоздейков, с изменение на Устройствения устав на ДАО, каквото бе желанието на кабинета, не могат да му бъдат вменени други действия, които не са изброени в закона и разнообразни от полетите със особено предопределение.
Именно това цели да промени проектонаредба № 37 за авиационните оператори, качена на 9 февруари тази година от Министерство на превоза. Предлага се да бъде допълнена наредбата на член 17, регламентираща субектите, които могат да получат удостоверение за авиационен оператор (САО), като към тях да се добави и операторът по член 64б от ЗГВ.
Към сегашния миг наредбата планува претендент за издаване на удостоверение за авиационен оператор да бъде търговец, регистриран по Търговския закон или по законодателството на страна – членка на Европейския съюз. С плануванаъа смяна се дава опция на всеки индивид, който прави икономическа активност, без значение от неговата правно-организационна форма, да може да кандидатства за издаване на удостоверение за авиационен оператор.
В това число влиза точно „ Авиоотряд 28 “, като това категорично е посочено в претекстовете към документа. С предлаганата смяна ще се сътвори опция и юридическото лице по смисъла на член 64б от ЗГВ, което понастоящем е въздушен транспортьор – държавен авиационен оператор, вторичен разпоредник с бюджет към министъра на превоза и известията, да може да бъде претендент за издаване на удостоверение за авиационен оператор.
След приемане на удостоверение за авиационен оператор, ДАО, извършващ понастоящем единствено полети със особено предопределение, ще може да бъде претрупан да прави по-широк обсег от полети, в това число и полети за незабавна здравна помощ по въздух. “
Именно поради това се планува да отпадне условието претендентът за издаване на САО, който е авиационен оператор по член 64б от ЗГВ, да показва документи, които не са относими за него с оглед правно-организационната му форма. Става въпрос за два типа документи – уверение за настоящото положение на лица, регистрирани като търговци, както и декларация за липса на правосъдно произвеждане за оповестяване в неплатежоспособност или разпродажба.
На този фон „ Хели Мед “ среща компликации и с втората оповестена поръчка за наем на хеликоптер. Оферти подадоха две непознати фирми – от Словакия и Белгия, само че след тъжба поръчката бе спряна. Директорът на „ Хели Мед “ разтълкува подадената тъжба като опит да се провали търга. Комисия за защита на конкуренцията организира намерено съвещание по формираното произвеждане, само че компанията не се яви. Така Комисията остави жалбата на компанията без разглеждане.
Припомняме, че тези проекти станаха ясни малко преди празниците, през декември предходната година. Мотивите бяха свързани с пропадналата първа поръчка за наем на медицински хеликоптер. Оттогава изпълнителният шеф Георги Гвоздейков, който бе някогашен народен представител на „ Продължаваме промяната “, се опълчва по всякакъв начин на желанията на властта.
Съвсем неотдавна той и екипът в „ Хели Мед “ дадоха конференция, на която обрисуваха за какво така наречен „ Авиоотряд 28 “ не може да поеме дейностите на сдружението. Основната причина, съгласно Гвоздейков, е, че ДАО не разполага със удостоверение за авиационен оператор (САО). Така дейностите му не могат да бъдат разширени и надлежно не може да оперира медицинските хеликоптери. В момента ДАО дава отговор основно за полети на министерства и ведомства, като транспортира президента, премиера, ръководителя на Народното събрание, министрите, само че от време на време и разнообразни задгранични държавни ръководители.
По думите на Гвоздейков ДАО е основан със Закона за гражданското въздухоплаване и активността, а функционалностите му са изчерпателно избрани в член 64б от ЗГВ. Като юридическо лице, вторичен разпоредник с бюджетни средства, на ДАО е предоставено осъществяването на полетите със особено предопределение по този начин, както са избрани в посочения член в Закона. Съгласно еврорегламент авиационният оператор, извършващ действия по незабавна здравна помощ с хеликоптер, следва да бъде част от комерсиалния въздушен превоз на България, а ДАО не е част от него. Съгласно член 64 от Закона за гражданското въздухоплаване авиационен оператор може да бъде единствено лице – търговец, регистриран според комерсиалния закон на Република България, а ДАО не е комерсиално сдружение.
Така, съгласно Гвоздейков, с изменение на Устройствения устав на ДАО, каквото бе желанието на кабинета, не могат да му бъдат вменени други действия, които не са изброени в закона и разнообразни от полетите със особено предопределение.
Именно това цели да промени проектонаредба № 37 за авиационните оператори, качена на 9 февруари тази година от Министерство на превоза. Предлага се да бъде допълнена наредбата на член 17, регламентираща субектите, които могат да получат удостоверение за авиационен оператор (САО), като към тях да се добави и операторът по член 64б от ЗГВ.
Към сегашния миг наредбата планува претендент за издаване на удостоверение за авиационен оператор да бъде търговец, регистриран по Търговския закон или по законодателството на страна – членка на Европейския съюз. С плануванаъа смяна се дава опция на всеки индивид, който прави икономическа активност, без значение от неговата правно-организационна форма, да може да кандидатства за издаване на удостоверение за авиационен оператор.
В това число влиза точно „ Авиоотряд 28 “, като това категорично е посочено в претекстовете към документа. С предлаганата смяна ще се сътвори опция и юридическото лице по смисъла на член 64б от ЗГВ, което понастоящем е въздушен транспортьор – държавен авиационен оператор, вторичен разпоредник с бюджет към министъра на превоза и известията, да може да бъде претендент за издаване на удостоверение за авиационен оператор.
След приемане на удостоверение за авиационен оператор, ДАО, извършващ понастоящем единствено полети със особено предопределение, ще може да бъде претрупан да прави по-широк обсег от полети, в това число и полети за незабавна здравна помощ по въздух. “
Именно поради това се планува да отпадне условието претендентът за издаване на САО, който е авиационен оператор по член 64б от ЗГВ, да показва документи, които не са относими за него с оглед правно-организационната му форма. Става въпрос за два типа документи – уверение за настоящото положение на лица, регистрирани като търговци, както и декларация за липса на правосъдно произвеждане за оповестяване в неплатежоспособност или разпродажба.
На този фон „ Хели Мед “ среща компликации и с втората оповестена поръчка за наем на хеликоптер. Оферти подадоха две непознати фирми – от Словакия и Белгия, само че след тъжба поръчката бе спряна. Директорът на „ Хели Мед “ разтълкува подадената тъжба като опит да се провали търга. Комисия за защита на конкуренцията организира намерено съвещание по формираното произвеждане, само че компанията не се яви. Така Комисията остави жалбата на компанията без разглеждане.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ