Гроздан Караджов отговори на ПП-ДБ за конкурса за обществена пътническа железопътна услуга
Министърът на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов отговори на, която обединението показа в Народното събрание на 19 декември, обвързвана с състезанието за социална пътническа железопътна услуга, като обединението заподозря основаването на три районни монопола в БДЖ.
В позиция на Facebook страницата си Караджов показва, че декларацията " е ослепителен образец по какъв начин те (ПП-ДБ) могат два пъти да настъпят една и съща мотика - първо в ръководството, в този момент в съпротива ".
" Изисква се необикновен тип безочливост първо да заложиш бомби със закъснител, след това години наред да не правиш нищо, с цел да ги обезвредиш, а най-после да атакуваш този, който е избавил обстановката. Точно това вършат ПП-ДБ с изригването си против състезанието за социална пътническа железопътна услуга ", акцентира министърът в оставка.
По думите на Караджов промяната, която постанова състезанието, е на ПП-ДБ и е заложена в Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ). Тя е призната от кабинета " Кирил Петков " през 2022 година и утвърден от Европейската комисия като наложителна промяна, без която няма средства за новите влакове, прецизира той.
" Следователно състезанието не е " волност ", а обвързване по НПВУ, обвързано с основен стадий 165, от който зависи заплащането по Плана ", акцентира още Караджов.
" ПП-ДБ категорично записаха в ПВУ, че: новият контракт за социална услуга би трябвало да се разпореди посредством открита, недискриминационна и конкурентна процедура, договорът би трябвало да бъде разграничен на обособени лотове, с цел да се отвори пазарът и определеният оператор ще употребява новия преносим състав по ПВУ, а след края на контракта ще го върне на страната. Това не са мои решения ", акцентира Гроздан Караджов и прибавя, че хората, предложили текстовете, през днешния ден афишират за " скандал " личните си решения, които самите те са написали и подписали.
Транспортният министър отбелязва още, че се извършват условия на Европейска комисия, а алтернативата за това, която от ПП-ДБ забравяли е един-единствен народен контракт - т.е. 100% обезпечен монопол, без конкуренция и в непосредствено нарушаване на НПВУ, по думите на Караджов, който акцентира, че този модел не работи.
Също по този начин той показва, че лицензиите за пътнически железопътен транспорт се издават по европейски правила, безсрочни са, подлежат на надзор на всеки 5 години и не изискват предишен опит в пътнически транспорт, а покриване на ясни критерии за сигурност, финансова непоклатимост и потенциал.
Според него това е най-прозрачната процедура от доста години насам и упрекна ПП-ДБ, че сами заложили промяната, договорили я с Европейската комисия, обвързали я с съответни периоди, а по-късно години наред не създали нищо, с цел да я изпълнят.
Пет са постъпилите предложения за осъществяване на пътнически транспорти с жп превоз
Те са подадени от " БДЖ-Пътнически транспорти " ЕООД и " Ивкони Експрес " ЕАД
В позиция на Facebook страницата си Караджов показва, че декларацията " е ослепителен образец по какъв начин те (ПП-ДБ) могат два пъти да настъпят една и съща мотика - първо в ръководството, в този момент в съпротива ".
" Изисква се необикновен тип безочливост първо да заложиш бомби със закъснител, след това години наред да не правиш нищо, с цел да ги обезвредиш, а най-после да атакуваш този, който е избавил обстановката. Точно това вършат ПП-ДБ с изригването си против състезанието за социална пътническа железопътна услуга ", акцентира министърът в оставка.
По думите на Караджов промяната, която постанова състезанието, е на ПП-ДБ и е заложена в Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ). Тя е призната от кабинета " Кирил Петков " през 2022 година и утвърден от Европейската комисия като наложителна промяна, без която няма средства за новите влакове, прецизира той.
" Следователно състезанието не е " волност ", а обвързване по НПВУ, обвързано с основен стадий 165, от който зависи заплащането по Плана ", акцентира още Караджов.
" ПП-ДБ категорично записаха в ПВУ, че: новият контракт за социална услуга би трябвало да се разпореди посредством открита, недискриминационна и конкурентна процедура, договорът би трябвало да бъде разграничен на обособени лотове, с цел да се отвори пазарът и определеният оператор ще употребява новия преносим състав по ПВУ, а след края на контракта ще го върне на страната. Това не са мои решения ", акцентира Гроздан Караджов и прибавя, че хората, предложили текстовете, през днешния ден афишират за " скандал " личните си решения, които самите те са написали и подписали.
Транспортният министър отбелязва още, че се извършват условия на Европейска комисия, а алтернативата за това, която от ПП-ДБ забравяли е един-единствен народен контракт - т.е. 100% обезпечен монопол, без конкуренция и в непосредствено нарушаване на НПВУ, по думите на Караджов, който акцентира, че този модел не работи.
Също по този начин той показва, че лицензиите за пътнически железопътен транспорт се издават по европейски правила, безсрочни са, подлежат на надзор на всеки 5 години и не изискват предишен опит в пътнически транспорт, а покриване на ясни критерии за сигурност, финансова непоклатимост и потенциал.
Според него това е най-прозрачната процедура от доста години насам и упрекна ПП-ДБ, че сами заложили промяната, договорили я с Европейската комисия, обвързали я с съответни периоди, а по-късно години наред не създали нищо, с цел да я изпълнят.
Пет са постъпилите предложения за осъществяване на пътнически транспорти с жп превоз
Те са подадени от " БДЖ-Пътнически транспорти " ЕООД и " Ивкони Експрес " ЕАД
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ