Борисов и „Фалконът“ : четири пъти в сърцето на въздушната клопка
Министърът на превоза Гроздан Караджов разгласи желанието си да продаде на търг държавния аероплан „ Фалкон “, част от държавния Авиоотряд 28. Решението провокира многолюден публичен спор и породи въпроси за нуждата и сигурността на машината, употребена от българските ръководещи през годините.
Подкрепа за смелата стъпка показаха както водачът на „ ДПС-Ново “ Делян Пеевски — който даже предложи цялостното закриване на Авиоотряда, по този начин и ръководителят на ГЕРБ Бойко Борисов. „ Фалконът “ от дълго време е знак на властов авторитет, само че в същото време се трансформира и в източник на повторяеми произшествия, поставящи под въпрос сигурността, поддръжката и потребността от съществуването му.
Делян Пеевски ПРИЗОВА: Да се закрие държавният Авиоотряд!
Но за какво тази машина – знак на властовия авторитет – е толкоз противоречива?
През годините „ Фалконът “ от средство за превоз се трансформира и в източник на повтарящи се трагични обстановки във въздуха, които поставяха под въпрос сигурността, поддръжката и потребността от неговото битие, написа „ България през днешния ден “.
Авария с колесника – февруари 2015
На 11 февруари 2015 година самолетът, с премиера Бойко Борисов на борда, кръжи над София за към час. Причината е в нередовност при прибиране на левия колесник.
Според тогавашния транспортен министър Ивайло Московски сега на излитането „ нещо механически не разрешило да се затвори левият колесник “.
След разкриване на казуса екипажът направи няколко облитания, с цел да изразходи гориво, и приземи машината безвредно. За доста наблюдаващи това не беше просто механически недостатък, а сигнал за вехта машина, рисково употребена от управниците.
Аварийно кацане във Варна – август 2015
На 30 август 2015 година „ Фалконът “, с премиера Борисов на борда, прави спешно кацане на летище Варна. Отново левият колесник не се е затворил. /Явно не му върви на Борисов наляво!/ Екипажът кръжи над морето, с цел да изразходи гориво, преди да се върне и приземи назад във Варна.
Това е втори сходен случай единствено шест месеца след първия. Повтарящият се темперамент на проблемите повдига въпроси за надеждността на самолета и качеството на поддръжката му.
Проблем със спирачната система – кацане в Брюксел, април 2019
На 10 април 2019 година „ Фалконът “ спуква гума при кацане на летището в Брюксел, отново с Борисов на борда.
Според механически мнения при прекъсването отхвърля „ платката “ (електроника) на антиблокиращата система на предния колесник, което довежда до разединение на гумата от триенето по пистата.
Борисов съобщи, че водачите са реагирали добре и са избегнали по-сериозен случай: „ Много са ни положителни водачите, това ни е избавило “, сподели тогава той.
Този случай разкри накърнимост в системата за прекъсване, която при аероплан с висока стойност е безспорно сериозен пропуск.
Грешка в навигационната система – ръчно кацане, ноември 2019
На 15 ноември 2019 година самолетът на властта, пренасящ премиера Борисов, прави „ ръчно кацане “ на летище София, откакто навигационната система отхвърля. При кацане в гъста мъгла и турбуленция екипът употребява образни насочения и други авиационни принадлежности, с цел да приземи самолета.
Още тогава ген. Тодор Коджейков, пълководец на Авиоотряд 28, разяснява, че отрядът би трябвало да обмисли промяна на самолета заради честите произшествия.
Това е основен случай, който освен акцентира техническата остарялост и накърнимост на въздушните системи, само че и подкопава доверието в способността на държавната авиация да подсигурява безвредни полети при всички условия.
Тези четири съществени случая в границите на по-малко от пет години крият капацитет за по-сериозни повреди. А проблеми с колесници, спирачки и навигация са типичен „ сериозни системи “ за сигурността на полета, безапелационни са експерти.
Още вести четете в: България, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News
