Договор за тол системата без яснота за обхват и тарифи
Министърът на районното развиване Николай Нанков
След две години обжалване на процедурата за реализатор на тол системата, договорът с австрийската " Капш " беше подписан, без да е ясно за кои пътищата ще важат таксите и какви ще са цените за прекосяване. Експертното и политическото решение за това следва да бъде взето, сподели министърът на районното развиване Николай Нанков в понеделник.
Оптимистично платеното прекосяване по републиканските пътища на база изминато разстояние за тежкотоварните коли може да бъде внедрено още от 2019 година, а реалистично от 2020 година То ще важи за 8000 км републикански пътища или за 15 000 км, което е по-малко евентуално да се случи, по думите на Нанков.
Очакванията са приходите от тежкотоварния трафик от винетки да скочи 6-7 пъти, сподели Нанков. Така още през първата година на деяние на тол системата се чакат доходи от към 1 милиарда лв. при 350 млн. лева в този момент.
Основната част от приходите от винетки в този момент се пада на леките коли – 70% против 30%за тежкотоварния трафик. За леките коли тол система не се вкарва. Промяната е замяната на хартиените винетки с електронни на същите цени както в този момент, даде обещание Нанков. За 2018 година нямаше повишение на цената и тя остана 97 лева за годишната винетка. Новото, което се обмисля е въвеждането на уикенд винетка, заяви районният министър.
Договор за 150 млн. лева
Обединението " Капш Трафик Солюшънс " ще построи тол системата за тежкотоварни коли над 3.5 тона против близо 150 млн. лева без Данък добавена стойност. Срокът е 19 месеца. За планиране и създаване са планувани 7 месеца, а 12 месеца ще се вършат одити, оценка на успеваемостта и корекции при нужда, посочи Нанков.
В обединяването влизат " Капш Телематик Технолоджис България " ЕАД, " Капш Телематик Сървисиз " Полша, " Капш Трафикком " Италия, " Капш Трафик Транспортейшън ", Испания.
" Капш " ще внедри системата за своя сметка, а по-късно разноските ще му бъдат изплатени от бъдещи приходи за интервал от 2-3 години, откакто тол системата стартира да работи, сподели Нанков.
Предстои основаването на държавна компания, която ще оперира тол системата след построяването й и стартирането й в употреба, сподели Нанков.
Утрояване на постъпленията
" Нашият главен естествен запас " златото ", с което България разполага е геостратегическото й разположение. Пет от 10 трансевропейски коридора минават през страната ни ", сподели Нанков. За това задачата е още през първата година след внедряването на тол системата приходите да са към 1 милиарда лева, добави той.
В момента приходите от винетки са към 350 млн. лева средногодишно. Изминалата година е рекордна във връзка с постъпленията от тях – продадени са близо 700 000 стикера повече, а приходите са били с 25 млн. лева повече по отношение на 2016 година, сподели Нанков.
Таксата за тежкотоварните коли ще се увеличи доста, само че това е справедливият модел, добави районният министър. По думите му се чака нарастването на приходите от заплащаните от тях такси да е с 6-7 пъти.
В момента еднодневната винетка за тежкотоварни коли над 3.5 тона е 23 лева На тази цена те минават пътя от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина " до Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ". За съпоставяне прекосяване по автомагистралата сред Ниш и Пирот в Сърбия от януари т.г. се заплаща към 20 лева, сподели Нанков.
Ремонтът на пътищата
Надеждите са с повишението на приходите от винетките да се реши казусът с недофинансирането на бранша. " С приходите от тол системата огромна част от потребностите на пътния бранш ще бъдат задоволени ", сподели Нанков. По думите му всички пари от винетките ще отиват единствено за пътищата и няма да се употребяват за други браншове.
Председателят на управителния съвет на пътната организация Дончо Атанасов сподели, че се надява след внедряването на тол системата в границите на 4-5 години да бъде ремонтирана третокласната пътна мрежа – към 7000 км.
С приходите от винетките ще бъде финансирано и построяването на автомагистралите и най-малко един тунел под Стара планина, сподели районният министър. С пари от тол системата ще се дофинансира градежът на автомагистрала " Струма ", където се употребяват главно европейски средства, автомагистрала " Хемус " и скоростните пътища Велико Търново – Русе и Ботевград – Видин, сподели Нанков. Ще построи и най-малко един, а след време и няколко тунела под Стара планина, добави той.
Регионалният министър изясни, че има разлика сред планова скорост и скорост на придвижване по магистралните сектори. Обикновено на автомагистралите плановата скорост е с 10 км/ч по-ниска от допустимата за придвижване. Така скоростта за придвижване по секторите от автомагистрала " Хемус ", които следва да бъдат построени при планова скорост 120 км/час, действително ще бъде до 130 км/час.
През тази година 75 км от автомагистрала " Хемус " ще са в осъществяване, а действително строителство ще се извършва на най-малко 25 км от нея, подсети Нанков.
Предсрочно ще бъдат въведени и още 30 км от автомагистрала " Струма " в сектора сред Сандански и Кулата, даде обещание Нанков.
По отношение на оферти от еколози различен вид за прекосяване на автомагистралата през Кресненското дефиле той сподели, че ще бъде прегледан в детайли, въпреки това един път към този момент да е било направено. За разновидността, предусещащ създаване на пътна и жп част една над друга е обещано негативно мнение от Национална компания " Железопътна инфраструктура ", сподели районният министър.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ