Минимум 7000 души се очаква да изберат споделеното пътуване като

Минимум 7000 души се чака да изберат споделеното пътешестване като собствен транспортен способ до родното си място по Великден.

Това откри инспекция в най-активните и обитаеми групи в обществената мрежа, отдадени на този тип транспорт. Ползването на споделен превоз посредством посредничеството на фейсбук групи е във върха си, сочи разбор на интензивността в тях. В тях водачи пускат публикация за свободни места в персоналните си коли, а пасажери ги заемат, като заплащат нужното за покриване на разхода за гориво.

Търсене

Групите за споделено пътешестване претърпяха същински взрив през месеците на пандемията поради паниката от ковид, търсенето на оптималната обществена изолираност и желанието за отбягване на скупчванията в огромните междуградски рейсове и влакове. Проверката сочи, че най-големите групи от този момент насам не са нараснали очевидно членската си база. Броят на поръчките за пътешестване както от предлагащи, по този начин и от търсещи транспорт устойчиво пораства даже и след пандемията.

Юг



В най-голямата група за пътешестване от столицата до морето, кръстена " Пътуващи Бургас - София и назад! ", от началото на април с персонални коли са се направили над 600 транспорта на пасажери, сочи обзор на обявите. Към този миг броят на членовете на групата надминава 79 000, което я прави една от най-големите фейсбук групи изобщо в българското интернет пространство. Активността в групата очевидно нараства в предпразничния интервал, като единствено в уикенда към Цветница в нея са уговорени над 300 пътувания. Още десетки хиляди членове има в още няколко групи за споделено пътешестване сред столицата и София, като огромна част от тях се дублират с тези в главната група.

Тепета



" Пътуващи сред Пловдив и София " е втората по населеност група с над 66 000 членове при едвам 26 000 седем години по-рано. Групата е извънредно дейна поради големия брой пътуващи сред двата най-големи български града. Проверка на " Телеграф “ сподели, че за последните 7 дни в групата са контрактувани над 500 курса с незнаен краен брой пасажери. По-назад са варненски, старозагорски и русенски групи, множеството от които с по към 40 000 членове. Групи с по 20-25 хиляди консуматори членска маса има за по-малките регионални градове като Благоевград, Кюстендил, Враца, Видин и Монтана. Така общата членска маса на групите за споделено пътешестване надминава 400 000, като цифрата не е изчерпателно.

Никой не знае какъв брой души са прекарани през тях, защото ангажимента е до 4-ма пасажери. Отделно огромна част от курсовете се уговарят на персонални известия, без в групата да остава диря дали курсът е бил напълнен и с какъв брой души. Дори и закостенял метод в тази ситуация обаче показва, че общо през всички най-населени групи за споделено пътешестване по Великден превоз ще си уредят най-малко 7000 души.

Цена

Съгласно последните промени в Наказателния кодекс осъществяването на възмезден транспорт на пасажери без лиценз е закононарушение. Споделеното пътешестване обаче в чистия си тип не цели образуване на облага, а единствено делене на разноските за гориво за съответния курс, изясни админ на група пред " Телеграф “. Това е повода водачите, които оферират места във Facebook в персоналните си коли, да не попадат под ударите на закона и да не стават обект на инспекции на пътя. Макар и за курсовете на споделеното пътешестване да няма формален ценоразпис, по всеки маршрут има междинни известни цени. Така да вземем за пример сега 10 лева е сумата, която е призната за естествена по " линията “ София-Пловдив. 25-30 лева желаят най-често водачите за Бургас и Варна, а с 25 лева можете да се транспортирате от столицата до Русе. Анализ на " Телеграф “ сочи, че цените са се вдигнали по отношение на интервала на пандемията поради общата инфлация. И до момента в който преди две години цената нормално е варирала към 70% на тази на билета за рейс по същия маршрут, то сега изключително по " линиите “ до Русе, Варна и Бургас тя съвсем се е изравнила с цената на билета.

Бранш



Същевременно макар действителната загуба на пасажери от автобусния отрасъл заобикалят да подлагат на критика споделеното пътешестване в чистия му тип. " Това пътешестване, при което група жители си поделят разноските за пътуването в персонален автомобил, в никакъв случай не ни е било проблем и нямаме нищо срещу него “, сподели за " Телеграф “ ръководителят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова. " Проблемът ни е със стотиците бусове с 8+1 пасажери, които се движат по маршрутите ни и даже по същите времена като рейсовете ни и ни вземат пасажерите, като това се случва ежедневно и е проведена икономическа активност за облага, само че без лиценз и без заплащане на налози и осигуровки “, добави Милтенова. Според нея споделеното пътешестване в персонални коли не може да заплаши автобусния отрасъл, само че големият сив бранш както във вътрешните, по този начин и в интернационалните транспорти е същинска опасност за оцеляването му.

Нелегални превозвачи налазват групите



Нелегални превозвачи налазват групите за споделено пътешестване, с цел да си обезпечават клиенти. Тенденцията е всеобща изключително в групите за по-малките регионални градове, а това е довело до контрамерки от страна на админите на групите. В множеството от тях са открити писани правила, с които членовете се съгласяват. Сред тях са възбраната на реклама на транспорти, транспорти за облага, проведен транспорт и прехвърляния. Най-лесният метод да се откри, че даден консуматор се занимава с транспорти по занимание, е честотата на обявите му. " По принцип забележим ли, че някой член на групата поства прекомерно постоянно, или разберем, че транспортира с бус, го трием “, показа за " Телеграф “ админ.