Миналият месец се случи важно събитие за европейския пазар на

Миналият месец се случи значимо събитие за европейския пазар на електрическите автомобили: китайският колос BYD стартира да продава своя стилен хечбек Dolphin Surf (в родината си Seagull) в района на цена от 19 990 евро, като по този метод се насочи към значителен пазарен сегмент. Компактните коли съставляват 20% от европейския пазар на леки коли през последните няколко години и те все по-често се пренастройват към електрическо задвижване.

Важно е да се разбере, както изяснява South China Morning Post, че европейските закони изискват локалните автопаркове да съблюдават все по-строги екологични условия. Тази година въглеродните излъчвания от новорегистрираните транспортни средства би трябвало да бъдат понижени с 15% спрямо равнищата от 2021 година, а до 2030 година понижението би трябвало да се усили до 55%. Именно тези условия са съдействали за обстоятелството, че продажбите на електрически автомобили са се нараснали с 22% на годишна база през първите четири месеца на тази година.

Експертите чакат електрическите коли и колите с мотори с вътрешно горене да доближат паритет на цените до 2028 или 2029 година, което ще обезпечи спомагателен тласък за развиването на европейския авто пазар, като сегментът на компактните коли пораства най-активно. Той към момента не е съумял да се възвърне от пандемията от COVID-19. Според Венсан Пике, финансов шеф на съответното поделение на Renault, европейските консуматори се интересуват от закупуване на компактни електрически автомобили, защото тесните улици на локалните градове не са подобаващи за по-големи коли, а новите екологични условия ги принуждават да преминат към електрическо задвижване при модернизиране на персоналния си превоз. Икономическите аргументи вършат ценовия сегмент „ под 25 000 евро “ най-перспективната посока за развиване на пазара на електрическите автомобили в Европа.

Прави усещане, че електрическите коли на пазара на Европейски Съюз, които костват под 20 000 евро, към момента се сглобяват в Китай, даже и да се оферират под по-популярни европейски марки. По-специално, става дума за Dacia Spring и Leapmotor T03 — последният от които неотдавна стана акционер на транснационалния тръст Stellantis. През последните шест месеца европейските производители пуснаха на пазара няколко компактни електрическия автомобил, в това число Ford Puma Gen-E, Renault 4 и Renault 5. Значителни министър председатели в този сегмент през идващите 18 месеца би трябвало да бъдат Volkswagen ID.2 и Renault Twingo E-Tech. До края на 2026 година към тях ще се причислят компактните електрически автомобили от японски и корейски марки под формата на Kia EV2, Nissan Micra и новите модели на Hyundai. Въпреки че цените на доста от тези модели не са избрани авансово, те сигурно ще стартират от към 25 000 евро.

Между другото, в случай че се върнем към BYD Dolphin Surf, той се предлага в Европа на цена от 19 990 евро единствено за стеснен интервал, след което цените ще стартират от 22 990 евро за версията с пробег от 322 км, и 24 990 евро за версията с пробег от 507 км. По този метод вносните мита и транспортните разноски към момента въздействат върху ценовата политика на BYD в Европа, тъй като сходен автомобил в Китай е номинално на към половината от цената. От началото на годината BYD съумя да усили каузи си на европейския пазар на електрическите автомобили от 2 на 3,4%. В същото време делът на Tesla на този пазар е намалял съвсем два пъти.

Plug-in хибридите в Европа към момента не са обект на толкоз високи мита, които за китайските електрически коли варират от 27 до 45,3%. Повече от две трети от китайските леки коли, продадени в Европа през първото тримесечие, са били плъгин хибриди или модели единствено с мотори с вътрешно горене. Преди година техният дял не е надвишавал 50%. Подобна тактика в последна сметка ще разреши на китайските марки да усилят известността си на европейския авто пазар.