Tesla харчи по 8 000 долара всяка минута
Миналата седмица Илън Мъск показа нов състезателен модел, който ще форсира до 100 км/ч за едвам 1.9 секунди. Съвсем нелошо достижение, само че има едно друго число, върху което вложителите може би ще желаят да се концентрират:
През последните 12 месеца производителят на електрически коли харчи пари със скорост 8 000 $ в минута (или 480 000 $ за час), демонстрират данни на Bloomberg.
Ако продължи с тази скорост, компанията ще изхарчи всичките си средства на 6 август 2018 година
Малко анализатори чакат Tesla да продължи да изразходва парите си с това движение, а самата компания показва, че е почнала да усилва производството на най-важния си Model 3, който ще донесе свежи средства. И вложителите не наподобяват обезпокоени. Във вторник акциите на компанията се повишиха с 3 % до 317.81 $, давайки й капитализация от 53 милиарда $. Ford Motor Co. е оценена от пазарите на 48 милиарда $.
Но въпреки всичко потребността от пари стана ясна предходната седмица, когато Мъск разкри последния си проект да набере средства: да накара клиентите да платят авансово за коли, които няма да бъдат доставени в идващите години.
Шансът да притежавате една от първите 1 000 бройки на новия Roadster ще ви коства 250 000 $ през днешния ден, а автомобилът ще бъде доставен (евентуално) през 2020 година Ако всички те бъдат резервирани, това ще донесе нови 250 милиона $ на компанията.
За всички идващите модели Roadster Tesla желае по 50 000 $ авансово. Компаниите пък могат да резервират влекача против 5 000 $. Неговото произвеждане ще стартира през 2019 година
" Той (Илън Мъск - бел. ред.) се потребност от пари бързо ", споделя Кевин Тайнан, анализатор в Bloomberg Intelligence, който пресмята, че Tesla ще би трябвало да набере най-малко още два милиарда $ свежи средства доникъде на идната година.
Възможностите за пресен капитал обаче са лимитирани. Пазарът на облигации е вероятен излаз, само че вложителите, които купиха 1.8 милиарда $ дълг преди три месеца, сега губят пари, въпреки книжата да се възвърнаха малко от дъното от 93.88 цента за $.
Така може да се окаже, че продаването на дял от компанията е единствената алтернатива. Но това може и да не се хареса на съществуващите акционери. /money.bg
През последните 12 месеца производителят на електрически коли харчи пари със скорост 8 000 $ в минута (или 480 000 $ за час), демонстрират данни на Bloomberg.
Ако продължи с тази скорост, компанията ще изхарчи всичките си средства на 6 август 2018 година
Малко анализатори чакат Tesla да продължи да изразходва парите си с това движение, а самата компания показва, че е почнала да усилва производството на най-важния си Model 3, който ще донесе свежи средства. И вложителите не наподобяват обезпокоени. Във вторник акциите на компанията се повишиха с 3 % до 317.81 $, давайки й капитализация от 53 милиарда $. Ford Motor Co. е оценена от пазарите на 48 милиарда $.
Но въпреки всичко потребността от пари стана ясна предходната седмица, когато Мъск разкри последния си проект да набере средства: да накара клиентите да платят авансово за коли, които няма да бъдат доставени в идващите години.
Шансът да притежавате една от първите 1 000 бройки на новия Roadster ще ви коства 250 000 $ през днешния ден, а автомобилът ще бъде доставен (евентуално) през 2020 година Ако всички те бъдат резервирани, това ще донесе нови 250 милиона $ на компанията.
За всички идващите модели Roadster Tesla желае по 50 000 $ авансово. Компаниите пък могат да резервират влекача против 5 000 $. Неговото произвеждане ще стартира през 2019 година
" Той (Илън Мъск - бел. ред.) се потребност от пари бързо ", споделя Кевин Тайнан, анализатор в Bloomberg Intelligence, който пресмята, че Tesla ще би трябвало да набере най-малко още два милиарда $ свежи средства доникъде на идната година.
Възможностите за пресен капитал обаче са лимитирани. Пазарът на облигации е вероятен излаз, само че вложителите, които купиха 1.8 милиарда $ дълг преди три месеца, сега губят пари, въпреки книжата да се възвърнаха малко от дъното от 93.88 цента за $.
Така може да се окаже, че продаването на дял от компанията е единствената алтернатива. Но това може и да не се хареса на съществуващите акционери. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ