Миналата година Škoda ни даде възможност да се запознаем с

Миналата година Škoda ни даде опция да се срещнем с електрическите надпревари с концепцията Enyaq RS Race. Сега моделът се завръща с още по-агресивна и напредничава итерация, основана на неотдавна актуализирания кросоувър Enyaq. Тази нова идея не е единствено за сурова скорост; тя е преносима лаборатория за „ устойчиви хрумвания “, които биха могли да се пренесат в бъдещите серийни коли, с необикновен акцент върху забележителното понижаване на тежестта.

Най-забележителната иновация тук е необятното потребление на биокомпозитни елементи, направени от ленени нишки. Те не са единствено за показ, а служат като „ пилотен план за бъдещи индустриални модели “, като оферират същите преимущества във връзка с твърдостта и тежестта като обичайните въглеродни нишки. Škoda не се е сдържала, изработвайки броните, калниците, покрива и солидното задно крило от този лек, екологичен материал. В изчистения кокпит биокомпозитни детайли украсяват и арматурното табло, панелите на вратите и опорите за краката. Поликарбонатните прозорци в допълнение понижават килограмите. Резултатът е понижение на тежестта с 316 кг в съпоставяне със серийния Enyaq Coupe RS.

Освен с пониженото тегло концепцията може да се похвали с фрапантно уголемен бодикит, включващ нападателни брони, нови вентилационни отвори и аеродинамични крила. Те се допълват от аеродинамично усъвършенстван покрив, грамаден заден дифузьор и минималистични странични огледала. Enyaq RS Race Concept се движи на олекотени 20-цолови джанти, доставени от OZ Racing, които обгръщат високоефективна карбоново-керамична спирачна система, употребяваща десетбутални спирачни апарати начело и четирибутални откъм гърба.

Както се чака за спортен концепт, интериорът е изцяло модифициран, като е даден приоритет на функционалността пред удобствата. Водачът е посрещнат от стилен 5-инчов дигитален инструментален панел и по-голяма 13-инчова информационно-развлекателна система. Същественото спортно съоръжение включва бързо свалящ се волан, защитна клетка и спортни седалки Atech, оборудвани с шестточкови защитни колани. За сигурност на борда има автоматизирана пожарогасителна система, а премиум озвучителната система Havas дава обещание „ трогателен тон от моторни спортове “, щом скоростта надвиши 30 км/ч.

За да обезпечи ръководство, сходно на това на спечелилата рали Fabia RS Rally2, концепцията разполага с усъвършенствано шаси и регулируемо спортно окачване с поръчкови пружини и амортисьори. Други усъвършенствания включват хидравлична ръчна спирачка, челен и заден диференциал с лимитирано превъртане и височина на возене, нападателно понижена със 70 мм.

Изглежда, че системата за двойно предаване на всички колела е пренесена от серийния модел, като развива солидната мощ от 335 к.с.. Това електрическо задвижване разрешава на концепцията да спринтира от 0-100 км/ч за по-малко от пет секунди, преди да доближи електронно лимитирана оптималната скорост от 180 км/ч.