Минахме ли на ток? Само 2% от новите коли са електрически
Минахме ли на ток? Само 2% от новите коли са електрически, демонстрират данните наНационалната браншова организация за електрическа подвижност. Оттам показват, че общо записаните електрически коли в България към октомври наброяват 9 889. Това е с 2 472 повече или растеж от 33,3 % по отношение на броя към началото на този април.
Към 1 октомври е имало 114 937 нови регистрации на коли в България, като 2,2% от тях са на електрически коли.
Това е броят на всички регистрирани в Министерство на вътрешните работи коли за съответния интервал без значение дали са фабрично нови или втора ръка.
Регистрациите при хибридите към 1 октомври са с четвърт повече
по отношение на броя към 1 април или 7 028 единици, сочи систематизираната информация на ИКЕМ.
Автомобилният парк в България, съгласно типа на задвижване и категорията, при започване на есента наподобява по този начин: общо леките коли са 3 544 988 (3,4 на 100 растеж за шест месеца). От тях тези с мотори с вътрешно горене са 2 994 837, където хибридите са 35 621, а чисто електрическите – 9 889.
От ИКЕМ наблюдават и развиването на мрежата от зарядни станции за автомобила, които
към октомври надвишават 1 350 станции
или с 25 на 100 повече по отношение на станциите година по-рано. Развитие е регистрирано и при точките на зарядните станции в страната. Ако при започване на тази година локациите са 751-а, то към октомври те доближават 820. Това означавва, че все още на 1 зарядна станция се падат малко над 7 автомобила за обслужване. Подобна цифра приближава България до средноевропейския еквивалент от 6.4 електрическия автомобил на една станция.
„ Вижда се, че броят на зарядните станции пораства най-вече с разкриване на нови местоположения, което е добре„, разясниха от ИКЕМ.
„ Правителствототрябва да дефинира народен координатор за електрическата подвижност “, показват от браншовата организация. Освен това от ИКЕМ имат други осем целеви оферти за ускорено навлизане на електромобилността в страната.
Според тях би трябвало да се дефинира едно или повече министерства за отраслови. Те би трябвало да са натоварени с съответни задания по развиването на електромобилността.
Стимулите, съгласно представителите на ИКЕМ, би трябвало да са ориентирани и към дребните и междинни предприятия (МСП) или по-точно към тези МСП, които влагат в построяването и ръководство на инфраструктура за зареждане с електрическа енергия.
От ИКЕМ оферират и да се сътвори народен портал от вида Smart Grid за връзка сред Електроенергийния систематичен оператор (ЕСО), ЕРП, операторите на зарядна инфраструктура и услуги в региона на електрическото задвижване.
Важен ангажимент на страната за ИКЕМ е тя да даде облачна услуга за общодостъпна информация за зарядните точки, изискванията за прилагане, обвързваните услуги и прочие.
Към 1 октомври е имало 114 937 нови регистрации на коли в България, като 2,2% от тях са на електрически коли.
Това е броят на всички регистрирани в Министерство на вътрешните работи коли за съответния интервал без значение дали са фабрично нови или втора ръка.
Регистрациите при хибридите към 1 октомври са с четвърт повече
по отношение на броя към 1 април или 7 028 единици, сочи систематизираната информация на ИКЕМ.
Автомобилният парк в България, съгласно типа на задвижване и категорията, при започване на есента наподобява по този начин: общо леките коли са 3 544 988 (3,4 на 100 растеж за шест месеца). От тях тези с мотори с вътрешно горене са 2 994 837, където хибридите са 35 621, а чисто електрическите – 9 889.
От ИКЕМ наблюдават и развиването на мрежата от зарядни станции за автомобила, които
към октомври надвишават 1 350 станции
или с 25 на 100 повече по отношение на станциите година по-рано. Развитие е регистрирано и при точките на зарядните станции в страната. Ако при започване на тази година локациите са 751-а, то към октомври те доближават 820. Това означавва, че все още на 1 зарядна станция се падат малко над 7 автомобила за обслужване. Подобна цифра приближава България до средноевропейския еквивалент от 6.4 електрическия автомобил на една станция.
„ Вижда се, че броят на зарядните станции пораства най-вече с разкриване на нови местоположения, което е добре„, разясниха от ИКЕМ.
„ Правителствототрябва да дефинира народен координатор за електрическата подвижност “, показват от браншовата организация. Освен това от ИКЕМ имат други осем целеви оферти за ускорено навлизане на електромобилността в страната.
Според тях би трябвало да се дефинира едно или повече министерства за отраслови. Те би трябвало да са натоварени с съответни задания по развиването на електромобилността.
Стимулите, съгласно представителите на ИКЕМ, би трябвало да са ориентирани и към дребните и междинни предприятия (МСП) или по-точно към тези МСП, които влагат в построяването и ръководство на инфраструктура за зареждане с електрическа енергия.
От ИКЕМ оферират и да се сътвори народен портал от вида Smart Grid за връзка сред Електроенергийния систематичен оператор (ЕСО), ЕРП, операторите на зарядна инфраструктура и услуги в региона на електрическото задвижване.
Важен ангажимент на страната за ИКЕМ е тя да даде облачна услуга за общодостъпна информация за зарядните точки, изискванията за прилагане, обвързваните услуги и прочие.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ