Местната администрация е обявила обществена поръчка за избор на експерти,

Местната администрация е оповестила социална поръчка за избор на специалисти, които да изгтвят нов Генерален проект за организация на придвижването, научи Plovdiv24.bg . Търси се по-бързо и екологично придвижване, а цената на публичната поръчка е 60 хиляди лв. без Данък добавена стойност, до 72 хиляди лв. с включен Данък добавена стойност.

Ще се търсят промени за директния трафик, всеобщия градски превоз, посочност и преимущество на придвижването, възбрана за придвижване на избрани транспортни средства, ограничение на паркирането в центъра, поощряване потреблението на различен превоз - велосипедно придвижване.

По отношение на градския превоз ще се търси маршрутната система да обезпечава пътувания с допустимо най - малко прекачвания; крайните пунктове на маршрутите да бъдат ситуирани отвън централната градска част; разстоянията сред спирките да бъдат от 300 до 600 м и при тяхното установяване да се изхожда от: реализиране оптимални размери на пешеходния метод до и от спирките и съобщителни скорости на придвижване.

При обособяването на пешеходни пътеки ще се следи за съблюдаване на няколко условия:

•Да се устроят пешеходни пътеки в кръстовищата на местата, където се пресичат посоките на пешеходните и транспортни потоци. Когато дистанциите сред кръстовищата са по-големи или когато ползите на пешеходците го постановат (интензивни ориентирани пешеходни потоци сред обекти, ситуирани от двете страни на улицата), пешеходните пътеки може да се разположат и в сектори от уличната мрежа сред прилежащи кръстовища;

•При избора на местата за пешеходните пътеки да се съблюдава условието за реализиране на къси и комфортни връзки сред спирките на Масов обществен пътнически транспорт при промяна на маршрутите;

•Препоръчва се пешеходните пътеки по основната улична мрежа да се устройват на разстояние не по-малко от 200 м и не по-големи ог 400 м.;

•В взаимозависимост от интензивността на пресичащите се пешеходни и транспортни потоци, пешеходните прекосявания да се устройват на едно равнище, дружно с останалото придвижване, или на разнообразни равнища с транспортното придвижване.

•Пешеходните пътеки, които са устроени на едно равнище, от своя страна, да се плануват със или без преимущество пред транспортните потоци.

•Пешеходните прекосявания на друго равнище (подлези и надлези) да се плануват в места с доста интензивни пешеходни пресичания, изключително при съществуването на мощно изявени, завиващи транспортни потоци. Тяхното създаване да се стимулира като оправдано единствено в случаите, когато приложените елементарни организационни мероприятия и механически средства за контролиране са изчерпали своите благоприятни условия и към този момент не са във положение да реализират дейно делене на пешеходните от транспортните потоци.

Ще се търси и подучване на велотранспорта.