Месечните приходи на Москва от експорта на петрол сега са

Месечните доходи на Москва от експорта на нефт в този момент са доста по-големи, отпреди войната в Украйна, което акцентира неуспеха на ограниченията за ограничение на военния й бюджет Провалът на западните наказания във връзка с съветския нефт може да се види като се пътува с лодка от гръцкия крайбрежен град Гитейо, където два петролни танкера с ръждясали корпуси, общо на 57 години стоят единствено на метри един от различен. Самоличността на корабособствениците и застрахователя е забулена в загадка. Те плават под единственият в света байрак, който управляващите считат за обект „ с доста висок риск “. Крайната дестинация на търговията с съветски горива остава мистерия, пишат Alaric Nightingale, Julian Lee, and Alex Longley в обявата си в Bloomberg. Движението им даже провокира съмнения Цифровите системи за следене демонстрираха, че 26-годишната Turba да се носи на повече от четири благи, до момента в който 900-футовата Simba прелива горивото си в по-малък транспортен съд, до момента в който репортерите на Bloomberg News я следиха. В същия септемврийски ден, в който се случи това прекачване от транспортен съд на транспортен съд, повече от дузина сходни кораби - част от голяма флотилия в сянка (непрозрачна флотилия), която плаваше наоколо правеше същото или се готвеше да го направи, показват създателите. Споразумението за глобите, влезнали в действие преди година и ориентирано към понижаване на финансирането на военната акция на Русия в Украйна включва ограничение на цената на транспортирания съветски нефт до 60 $ за барел, което е с 24 $ под междинната пазарна цена за последните 12 месеца. Вместо това, то сътвори голям печеливш бизнес за мнозина търговци и корабни компании, които е сложна да бъдат следени. Според комерсиалните данни, събрани от организация Bloomberg, сред момента, когато петролът напусне Русия досега, когато доближава до купувачите от надзора на G7 се изплъзват към 11 милиарда $. Таванът на цените беше избран, с цел да попречи на фирмите от G7 да дават на Русия услуги като превоз и застраховка, когато петролът се продаваше за повече от 60 $. В същото време Европейският съюз забрани съвсем целия импорт на нефт от Русия, която до тогава бе главен снабдител на Съюза, което принуди Москва да влезе в обятията на двама преобладаващи клиенти: Китай и Индия. Планът за наказания беше умислен като метод да се лимитират приходите от нефт на Русия, без да се провокира скок в международните цени на енергоносителите. Страничен резултат стана преструктурирането на финансовата архитектура на петролната и морската търговия, което съгласно някои специалисти ще бъде мъчно да се обърне в края на спора или след вероятното унищожаване на съществуващия режим на наказания. Това ускори страховете от екологична злополука и остави отворена вратата за невидими петролни доходи, които се връщат назад в Руската федерация за финансиране на войната. „ Сенчестият флот и другите възможности на западното морско обезпечаване не са нещо ново. Иран ги употребява от години. Сега, когато се употребяват от огромен производител като Русия, те станаха по-често срещани, ” сподели Еди Фишман, старши помощник в Центъра за световна енергийна политика на Колумбийския университет, с чиято помощ бяха създадени предходните наказания на Съединени американски щати против Иран и Русия и, който предлага потреблението на вторични наказания, с цел да станат съществуващите ограничения ефикасни. „ При липса на съгласувани дейности, ориентирани към това да създадат тези некачествени различни на западните услуги по-скъпоструващи, те ще порастват и ще станат структурна специфичност на международната търговия с нефт “., се показва в публикацията. Въпреки предварителните признаци за това, че Западът се пробва да затвори обходните пътища на Русия, управляващите в Гърция настояват, че те са безсилни да предотвратят тази загадка корабна активност, протичаща се близо до крайбрежието на страната. Трансбордирането се случва в интернационалните води, които стартират на шест благи от бреговата линия на Локонския залив, в сектор, където се срещат Турба и Симба. Испания, друга страна от Европейски Съюз съумя да пресече сходна активност при започване на тази година. Това остави Гърция, една от най-големите в света страни, притежаваща петролни танкери, само изключение с основно значение. Действайки в границите на ценовото ограничаване, корабите, принадлежащи на Гърция са трансферирали през тази година повече съветски нефт, в сравнение с корабите съперници, от която и да е друга страна, като се изключи самата Русия. Гръцките притежатели съумяха да продължат да търгуват, без да нарушават разпоредбите на Европейски Съюз, откакто дипломатите на страната сполучливо лобираха в други държави-членки за облекчение на ограниченията. Според данните, гръцките кораби са превозили 20% от всички доставки на нефт от Русия през 2023 година и съвсем една трета от главния експорт на недопечен нефт вид Urals. Колко дълго ще продължава това не е ясно. Но растящото значение на сенчестия флот е явно: през тази година посредством него са превозени към 45% от съветския нефт, установяват създателите на публикацията. Сенчестият флот се „ ускорява “, счита Ларс Барстад, основен изпълнителен шеф на управническото звено на Frontline Ltd., притежател на някои от най-големите супертанкери в света. „ Това ще продължава, до тогава, до момента в който регулаторите не подхващат дейности против него “. Собствениците на кораби и търговците, участващи в това помогнаха на Русия да заобиколи пакета от наказания, който в началото беше определян като нападателен акт, който  за пръв път сложи таван на цената на основна, интернационално търгувана стока. Въпреки това приходите на Русия от петродолари, главният източник на данъчни доходи, съвсем се удвоиха сред април и октомври. Според изчисленията на Bloomberg, които са основани на данни на съветското финансово министерство, изгладени от данъчните приходи на база на облагите, чистите доходи на Русия от нефт в размер на 11,3 милиарда $ през октомври съставляват 31% от общите чисти бюджетни доходи на страната за месеца. Това е най-високото равнище от месец май 2022 година и надвишава, който и да е месец отпреди началото на войната в Украйна, което в началото провокира голяма неустойчивост в националния износ. Собствениците на държавния и сенчестия флот групово са транспортирали над 70 % от товарите с съветски нефт през първите 9 месеца на 2023 година, което даде опция на Москва за резервира надзор върху износът си и последователно да увеличи цените. Официалните данни на индийските митници демонстрират, че цената, платена за съветския нефт през тази година към времето, когато е достигнала до азиатската страна е коствала приблизително 72 $ за барел. Това е с 12 $ над цената, заявена в пунктовете за износ в Русия, съгласно данните на Института KSE, част от Киевското учебно заведение за стопанска система и последовател на по-строги наказания във връзка с Москва. Данните на Argus Media, употребявани за мотивиране на политиката на Голямата седморка демонстрират подобен демонстрират сходна разлика от март. Като се има поради, че Русия е изнасяла към 3,5 милиона барела нефт дневно тази година, това значи, че към 11 милиарда $ отиват в това, което може да се назова спред в доставките. Част от тази сума ще съставлява законни разноски за доставка, само че съвсем цялата минава през анонимни търговци или незнайни транспортни компании. До началото на войната през февруари 2022 година огромна част от съветския нефт се продаваше от дребна клика от свръх могъщи търговци, опериращи от места като Лондон и Женева. Доминиращите  бяха Vitol Group, Glencore Plc и Trafigura Group. През 2021 година те са транспортирали почти 40% от националния нефт вид Urals. Тази тройка от компании обществено се отдръпна от търговията с съветски недопечен нефт малко след началото на войната в Украйна и откакто вероятността за наказания стана действителност. Те са сменени от войска от по-малки, сложни за следене организации с неразбираема принадлежност и централи от Хонконг до Дубай, се споделя още в обявата. С изключение на съветската ПАО „ Лукойл “,  China National Petroleum Corp. и Indian Oil Corp.,всички пет огромни сегашни купувача на съветски нефт бяха незнайни организации, когато войната стартира. Според Института KSE и документи на фирмите, една от тях е била записана едвам след началото на войната. Някои, в това число видимо въодушевените от Хари Потър Bellatrix Energy и Nord Axis Ltd, са тясно свързани с обособени съветски производители. Например, по данни на Института KSE,  през първите девет месеца на 2023 година Bellatrix са обработили към 20% от доставките на Сургутнефтегаз, третият по величина експортьор в страната за този интервал. През 2021 година, първата година след регистрацията, тя няма нито една такава.  Докато Nord Axis, учредена в Хонг Конг на 15 февруари 2022 година - единствено девет дни преди войната - купува недопечен нефт единствено от Роснефт. През тази година обаче националният отличник на страната по произвеждане е употребявал тази започващата компания за съвсем една трета от продажбите си. Базираната в Токио организация, която следи пристанищните инспекции и поддържа база данни показва, че Turba се ръководи от Arnavy Shipping Corp., основана на 923 EW Perera Mawatha в Коломбо, Шри Ланка, която не съществува. Броят на къщите на тази улица не е толкоз огромен. „ Санкциите са доброжелателни “, споделя Бен Кейхил, старши помощник в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания. „ Работата е в тома, че те в последна сметка доведоха до огромен флот от остарели танкери, работещи отвън обсега на западните регулатори, евентуално с лошокачествени застраховки. “ Това не остана неусетно. От 12 октомври Министерството на финансите на Съединени американски щати глоби осем петролни танкера за нарушение на ценовите ограничавания. Шест бяха благосъстоятелност на съветската Совкомфлот, държавната петролна танкерна компания. Властите на Съединени американски щати  поискаха от операторите на към 100 кораба да дават информация за евентуални нарушавания на тавана на цените. Европейски Съюз изследва опцията за въвеждане на система за известяван, която ще изисква от Европейски Съюз да позволи продажбата или износа на използвани танкери. Това може да затрудни държави-членки на Европейски Съюз като Гърция да продават танкери на сенчести флотилии. Обединеното кралство също наложи наказания на основан в Дубай търговец на нефт заради непрозрачната му конструкция на благосъстоятелност. Министерството на финансите на Съединени американски щати съобщи, че в този момент желае да усили разноските, с които се сблъсква Русия при доставките на нефт. Големият въпрос е дали Съединени американски щати и техните съдружници в действителност желаят да понижат потоците от съветски нефт, което евентуално ще увеличи световните цени на горивата - в годината на изборите за Байдън. Ако не го създадат, а доста петролни търговци и анализатори считат по този начин, тогава Москва има обиколни пътища, които може да употребява: от сенчестия си флот до насърчаване на западните снабдители на услуги, тъй че да си затварят очите за евентуално подправените показания на търговците по отношение на цената, на която купуват петрола. „ Политиците постоянно са имали двойна цел: да поддържат пазара добре екипиран, само че да понижат приходите от нефт на Русия “, счита Кейхил от CSIS. „ Очевидно е, че първият приоритет е с преимущество. Целенасочените насилствени ограничения се усилиха през последните шест седмици, само че като цяло Русия трансферира по-голямата част от своя експорт на нефт и рафинирани артикули отвън обсега на глобите на G7 “, заключават създателите на публикацията.   Със съкращения, по Bloomberg