Mercedes се отказва от 1.5-литровите турбо двигатели в C-класата, но ще ги замени ли с китайски?
Mercedes-Benz се готви да се откаже от 1.5-литровите бензинови мотори с турбокомпресор в моделите на C-класа. Според информация, оповестена в отворена база данни, моделната линия на компактните седани ще получи актуализация, която включва подмяна на моторите от серията M254 с размер 1496 куб. см с четирицилиндрови елементи с турбокомпресор и размер 1991 куб. см. В същото време техническите спецификации, като показатели и мощ, ще останат непроменени: базовият C 200 ще продължи да развива 170 конски сили.
Това решение наподобява двусмислено в подтекста на настоящото китайско данъчно законодателство, където моторите до 1,5 литра дават отговор на изискванията за данъчни облекчения. Преминаването към 2,0-литров мотор автоматизирано реалокира моделите в по-висок данъчен диапазон, което опонира на логиката за усъвършенстване на разноските за потребителите. В същото време не се чака нарастване на мощността или усъвършенстване на динамичните характерности, затова икономическите изгоди за купувача остават под подозрение.
Тази стъпка обаче може да е част от преходна фаза, в която Mercedes-Benz се готви да показа нов 1.5-литров мотор, създаден в съдействие с китайската компания Geely. На сегашния стадий този общ елемент, създаден от Aurobay (съвместно дружество сред Geely и Volvo), се употребява извънредно в напречно разположение, да вземем за пример в новото потомство на Mercedes-Benz CLA. Инсталирането на подобен мотор на C-класата в оформление с надлъжно разположение на силовия елемент ще изисква механически усъвършенствания.
Междувременно, в Европа Mercedes-Benz продължава да предлага 1.5-литрови турбо мотори за моделите C 180, C 200 и C 200 4Matic, което значи, че измененията към този момент важат единствено за китайския пазар. Трябва също да се означи, че премиерата на актуалното потомство на C-класата в каросерията W206 се състоя преди четири години и затова моделът последователно се доближава до плануваната актуализация във формата на рестайлинг. Вероятно точно в неговите рамки ще се реализира последователното въвеждане на промени в двигателната линия.
Заслужава да се означи настрана, че китайската моделна гама на Mercedes-Benz се отличава с съществуването на неповторими модификации, които нямат аналози на международния пазар. По-специално, за някои кросоувъри GLE се предлага редови шестцилиндров мотор с турбокомпресор и работен размер, понижен от 2999 на 2498 см3, което разрешава понижаване на равнището на данъчни облекчения. В Китай известно време се продаваше и версия на G-класата с четирицилиндров мотор - още един образец за акомодация към спецификата на локалната данъчна среда.
