Московски: Камион прекосява България за 10 евро, другаде плаща 8–10 пъти повече
Между 8 и 10 пъти по-малко заплаща един камион, който минава през България, спрямо други страни в Европа. С този мотив транспортният министър Ивайло Московски отбрани в предаването „ Тази сутрин” по bTV незабавната потребност от въвеждането на тол система за заплащане при камионите над 3,5 тона.
Той посочи, че над 50% от трафика у нас е директен. Един камион прекосява България по най-натоварения трафик с еднодневна винетка за 10 евро, означи Московски.
Същият камион в Сърбия заплаща 70 евро, в Унгария – 84 евро, в Словакия – 101 евро, в Австрия – 115 евро, а в Германия до Хановер - 95 евро, което е приблизително сред 8 и 10 пъти повече спрямо нашата страна, пресметна министърът.
По думите му има механизми, които могат частичо да компенсират натовареността към локалния бизнес. „ Не би могло да се каже, че за локалните компании тол таксата няма да действа по този метод, а за непознатите ще действа, защото е дискриминационно изискване, само че има обезщетителни механизми, които могат отчасти да облекчат натовареността към локалните превозвачи”, счита министърът.
Той цитира отчет на Световната банка, съгласно който, в случай че се промени винетната система за таксуване за транспортни средства над 3,5 тона, приходите за страната от този тип пътна такса би бил не по-малко от милиард на година.
До 3,5 тона е рационално да си остане винетна система, тъй като става дума за персоналните коли на хората, бусовете и пикапите, сподели още Московски.
Припомняме, че първа крачка към основаването на тол система у нас направи властта след близо две години буксуване, а шестте предложения на частни компании бяха отворени през вчерашния ден.
Очакванията преди бяха, че построяването на системата ще коства 200 милиона и ще усили приходите за ремонт на пътища в хазната до 1 милиард лв. годишно.
Системата ще следи трафикът по 12 хиляди километра първокласни, второкласни и половината от третокласните пътища в България и би трябвало да проработи в края на идната година.
Тол системата ще таксува тежкотоварните транспортни средства на база изминатите километри. Тогава потребителят ще заплаща на база изминато разстояние, а не закрепена такса за време.
Всяко транспортно средство ще бъде снабдено със специфичен предавател, а спътник и информационни арки ще засичат тъкмо изминатото разстояние по пътищата.
Най-скъпо ще заплащат тежкотоварните камиони, които и най-вече амортизират пътищата.
Той посочи, че над 50% от трафика у нас е директен. Един камион прекосява България по най-натоварения трафик с еднодневна винетка за 10 евро, означи Московски.
Същият камион в Сърбия заплаща 70 евро, в Унгария – 84 евро, в Словакия – 101 евро, в Австрия – 115 евро, а в Германия до Хановер - 95 евро, което е приблизително сред 8 и 10 пъти повече спрямо нашата страна, пресметна министърът.
По думите му има механизми, които могат частичо да компенсират натовареността към локалния бизнес. „ Не би могло да се каже, че за локалните компании тол таксата няма да действа по този метод, а за непознатите ще действа, защото е дискриминационно изискване, само че има обезщетителни механизми, които могат отчасти да облекчат натовареността към локалните превозвачи”, счита министърът.
Той цитира отчет на Световната банка, съгласно който, в случай че се промени винетната система за таксуване за транспортни средства над 3,5 тона, приходите за страната от този тип пътна такса би бил не по-малко от милиард на година.
До 3,5 тона е рационално да си остане винетна система, тъй като става дума за персоналните коли на хората, бусовете и пикапите, сподели още Московски.
Припомняме, че първа крачка към основаването на тол система у нас направи властта след близо две години буксуване, а шестте предложения на частни компании бяха отворени през вчерашния ден.
Очакванията преди бяха, че построяването на системата ще коства 200 милиона и ще усили приходите за ремонт на пътища в хазната до 1 милиард лв. годишно.
Системата ще следи трафикът по 12 хиляди километра първокласни, второкласни и половината от третокласните пътища в България и би трябвало да проработи в края на идната година.
Тол системата ще таксува тежкотоварните транспортни средства на база изминатите километри. Тогава потребителят ще заплаща на база изминато разстояние, а не закрепена такса за време.
Всяко транспортно средство ще бъде снабдено със специфичен предавател, а спътник и информационни арки ще засичат тъкмо изминатото разстояние по пътищата.
Най-скъпо ще заплащат тежкотоварните камиони, които и най-вече амортизират пътищата.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ