Между 20 и 30 минути по-бързо ще преминават пътниците, които

Между 20 и 30 минути по-бързо ще минават пасажерите, които изхвърчат и кацат на летище София след 31 март, спестявайки граничния надзор. Това е датата, в която България влиза в шенгенското пространство по въздух и море.

При отиване и връщане да вземем за пример до Париж или различен европейски град се икономисва един час, което не е малко, дава образец Хесус Кабайеро - изпълнителен шеф на столичния аеропорт.

Той сподели пътя на пътуващите за Шенген и страни отвън шенгенското пространство. В един поток пасажерите минават през гишетата за чекиране на багаж и инспекция на бордната карта. По ескалатора нагоре се отива към инспекцията за сигурност, където багажът минава през рентгена, а пасажерът - през рамките. Следва зоната за изчакване на полета на терминала, където има кафенета и магазини. След това са ръкавите към самолетите, които към този момент са разграничени.

В дъното са ситуирани гишетата на граничния паспортен надзор. Те бяха инсталирани предходната година след инспекция на Европейската комисия за готовността на България за Шенген.

Пътниците за страни отвън Шенген като Йордания, Турция, Англия и други минават паспортна инспекция и по-късно се насочват към изхода за самолета.

Преди това са изходите за полетите към страните от Шенген, при които няма граничен надзор.

Веднъж минали през инспекцията на багажа, те би трябвало единствено да изчакат качването на самолета.

Запазва се обаче паспортният надзор за жители от шенгенски страни, когато пътуват към страна отвън зоната. Но жител на Сърбия, който лети от София до Париж да вземем за пример, не минава през граничен надзор, тъй като към този момент го е направил.

Прави се и друга смяна - разделят се потоците на заминаващите от идващите.

На летището в Доха, когато кацне аероплан на Qatar Airways, пасажерите му минават през остъклен обособен кулоар, с цел да слязат към гишетата за паспортен надзор, през които сега минават всички, а оттова - към залата за приемане на багажа.

Пътниците от Доха минаха от ръкава през остъклен изолиран кулоар, с цел да стигнат на долния етаж при гишетата за паспортен надзор. На летището тестват разделянето на потоците.

Обикновено огромните опашки се получават при скупчването на хора при идване, изключително в случай че се приземят няколко самолета едновременно.

След 31 март гишетата на паспортния надзор в зоната на пасажери от Шенген няма да бъдат отстранени, само че вратите за прекосяване ще са отворени и те свободно ще могат да отидат да получат багажа си или да изоставен летището.

Пристигащите от страна отвън Шенген минават през обособен кулоар и влизат в залата с гишетата за паспортна инспекция. И след 31 март, в случай че от Доха да вземем за пример дойдат български жители, те ще би трябвало да отиват за инспекция.

Разделянето на потоците и прекосяването без паспортен надзор ще е облекчение за 70% от
пасажерите на софийското летище - толкоз пътуват от и до страни от Шенген. На паспортен надзор подлежат 30%, което ще направи и тяхното прекосяване по-бързо.

Разделя се и терминал 1 симетрично на две елементи. При вливането в него вдясно е за пасажери за нешенгенски страни, а вляво - за тези от Шенген. Пътниците са изцяло разграничени, като симетрично за всеки поток ще има идентични обекти за извършване на покупки и храна.

На летището във Варна новият терминал е планиран по този начин, че да улесни разделянето на пасажерите най-лесно. Построен е с концепцията, че България ще бъде част от шенгенското пространство, споделя Димитър Костадинов - изпълнителен шеф на аеропорта. Предстои да се реалокират гишетата за паспортно-визов надзор на отреденото за задачата място.

Проверката лишава от 5 до 15 минути - толкоз време ще спестят пътуващите за шенгенска страна. Ще намалеят и опашките, които се образуват при кацането на 8 самолета за час да вземем за пример. Промените на варненския терминал се постановат съгласно прогнозата за развиването на трафика в идващите 10 година Ще се прибавят два изхода към самолетите. Междинни изходи ще могат да бъдат употребявани както за пасажери за Шенген, по този начин и за страни отвън общото пространство според от трафика и скупчванията на хора.

Летището в Бургас също е готово за обслужване на пасажерите за шенгенската зона, не сме чакали да се вземе решение за присъединението на България, изясни Георги Чипилски - шеф на аеропорта. След чекирането на багажа и инспекцията пасажерите се разделят. И в Бургас съотношението на пътувашите към Шенген и отвън него е 70 на 30%.

От тази година летището има планувани планове, които да усилят гъвкавостта. Очакванията са след края на войната в Украйна на Българското Черноморие да се завърнат руснаци, украинци, беларуси. При нарастване на трафика ще би трябвало да се приспособява инфраструктурата за делене на пасажерите. Към 2024 година проблем с обслужването на пасажерите няма.

Все още не е изяснено обаче по какъв начин ще се действа, когато летят и деца към страните в Шенген.

Сега се изисква декларация за единодушие от родителя, в случай че детето пътува единствено с единия. Допуска се, че откакто няма граничен надзор, ще отпадне и декларацията. Чипилов разяснява, че режимите за надзор на този развой в страните е друг. И допуска, че може да има законови промени в идващите два месеца и половина, които да вкарат режим на надзор.

От Министерство на вътрешните работи показаха, че е основана работна група, която ще реши сходни проблеми, измежду които попада и граничният надзор за деца. Яснота се чака до края на февруари. Експертите би трябвало да излязат и със мнение какъв ще е контролът за хора, които по силата на решение на съда да вземем за пример нямат право да напущат България.