Губим над 100 часа в задръстване, повече от много европейци
Между 20 и 30 минути на ден изчезват в колоните от коли за работещите в най-натоварените ни градове
Всеки работен ден стотици хиляди българи стартират и приключват деня си в колона от коли. За мнозина това е просто досадно всекидневие. В мащаба на стопанската система обаче тапите се трансформират в сериозен проблем - с измерими загуби на време, пари, здраве и качество на живот.
Българските градове към този момент не отстъпват на огромните европейски метрополиси по натовареност на уличната мрежа, сочат данните на международните водачи в разбора на трафика - TomTom и .
Жителите на най-големите български градове губят сред 50 и над 100 часа годишно в тапи единствено в пиковите часове, като призовите места се заемат от Пловдив и София, сочат данните на .
Този вид данни се отнасят до времето на придвижване за избрана отдалеченост при обикновено и при натоварено придвижване, което дава визия за интензитета на тапите.
Пловдив изпреварва София по тапи
Изненадващо Градът на тепетата заема първо място по претрупан трафик, следван от София, сочи показателят на TomTom, който регистрира времето за пътешестване всеки ден, а освен престоят в спрял трафик.
Изминаването на 16 км в Града на тепетата лишава приблизително 27 минути и 18 секунди, а изгубените часове в престой за година са към 107 (~4 дни и 11 часа).
Задръстване в СофияСнимка: Българска телеграфна агенция
В София междинното време за изминаване на 16 км е 26 минути и 29 секунди, като пътуващите губят приблизително 104 часа годишно (~4 дни и 11 часа) от живота си в тапи.
Това значи, че един работещ гражданин на София или Пловдив прекарва в тапи еквивалент на почти две цялостни работни седмици годишно. Ако превърнем тези цифри в всекидневие, това са сред 20 и 30 минути изгубено време всеки работен ден - време, което не отива нито за работа, нито за отмора, нито за семейство.
Снимка: Българска телеграфна агенция
Следващите два града в класацията са Варна и Бургас, където надлежно загубата на време в трафика годишно се равнява на към 80 часа (3 дни и 8 часа) и към 54 часа (2 дни и 6 часа).
Задръстване в БургасСнимка: Българска телеграфна агенция В плен на час пик
Независимо от града, наклонността е една и съща: най-натоварено е по време на утринния и вечерния час пик, а най-тежките дни са делничните, когато градовете се " задъхват " от ежедневните пътувания на жителите си.
В София пиковите часове са 7:00-9:30 ч. заран и 16:30-19:00 ч. вечер. Най-тежкият ден в града е бил 29 ноември 2024 година, когато напредването по основни направления е било извънредно постепенно.
Пловдив следва същата логичност: заран 7:30-9:30 ч., следобяд 16:00-18:30 ч. - с най-тежък ден 10 декември 2024 година
В морските градове Варна и Бургас пикът е малко по-кратък: 7:30-9:00 ч. заран и 16:30-18:30 ч. вечер. Най-лошият ден и там е 30 април 2024 година
Задръстване във ВарнаСнимка: iStock by Getty Images Как да избегнем тапите
Планирайте маршрута авансово - използвайте навигация с информация за трафика в действително време. Избягвайте пиковите часове, в случай че е допустимо. Алтернативни улици и булеварди - постоянно могат да спестят 15-30 минути. Обмислете публичния превоз - влаковете, метрото и рейсовете постоянно са по-бързи заран и вечер. Съчетайте дилемите си - в случай че можете, комбинирайте пътуванията, с цел да намалите броя на каранията в пиковите часове. Дори и в морските градове тапите могат да изненадат, изключително в делнични дни. Добрата подготовка остава най-сигурният метод да стигнете бързо и умерено до работа или у дома.
Задръстване във Варна Снимка: iStock by Getty Images Цената на тапите
Загубеното време има цена. Загубата на време в трафик се трансформира непосредствено в парична загуба. Според Национален статистически институт, междинната брутна часова работна заплата в България през 2025 година е около 15-16 лв. на час. Пресмятайки на тази база, сметките сочат:
София: 104 часа × 16 лева ≈ 1 664 лева на човек годишно
Пловдив: 107 часа × 16 лева ≈ 1 712 лева на човек годишно
Варна: 80 часа × 16 лева ≈ 1 280 лева на човек годишно
Тези средства представляват реална икономическа загуба, която не се регистрира в формалните разноски, само че оказва въздействие върху фамилния бюджет, транспортните разноски и продуктивността на бизнеса.
Ако включим и по-висок разход на гориво, изхабяване на автомобила, пропуснати бизнес благоприятни условия, допълнителни здравни разноски, реалната цена нараства още повече. За огромните градове това значи стотици милиони лв. годишно, изтичащи в празно въртене на мотори.
Снимка: Българска телеграфна агенция
Задръстванията имат и по-тиха, само че по-опасна цена:
стрес и безсилие, които въздействат на работоспособността и психологичното здраве; замърсяване на въздуха, което усилва риска от астма, сърдечни и белодробни заболявания; шумово замърсяване; по-малко свободно време, което непосредствено удря по качеството на живота. Основните аргументи
Задръстванията в българските градове се дължат на композиция от няколко фактора: бърз растеж на броя на автомобилите; незадоволително развити обходни маршрути; централизация на работни места в дребни зони; едва интегриран публичен транспорт; липса на мъдро ръководство на трафика; всеобща взаимозависимост от персоналния автомобил.
Къде се нареждаме ние
Пловдив заема 17-о място по тапи в Европа, като след него се подреждат Марсилия, Милано, Познан и Будапеща. Едва след унгарската столица се подрежда София на 22-о място.
Трафикът в България наподобява релативно задоволително на фона на някои балкански столици.
Букурещ заема четвърто място по запушване в Европа при загуба на 31 минути и 9 секунди при изминаване на 16 км и цели 150 часа годишно. Атина заема осмо място, като губи приблизително 29 минути и 39 секунди и 111 часа годишно, сочи показателят на TomTom.
В Европа водач по тапи е Лондон, като в столицата на Англия 16 км се изминават средно за 33 минути и 17 секунди (113 часа загуба годишно).
Задръстване в Лондон Снимка: iStock by Getty Images
Това е и петият най-лош резултат в света, след градове като Пуна, Бенгалуру и Колката в Индия.
Задръстване в Индия Снимка: iStock by Getty Images
Абсолютният водач по тапи обаче е Богота, Колумбия, където разстояние от 16 км се изминава за 36 минути и 6 секунди.
Задръстване в Богота Снимка: iStock by Getty Images
На второ място в Европа е Дъблин, следван от Барселона, Букурещ и Бордо.
Задръстване в Букурещ Снимка: iStock by Getty Images
Проблемът с трафика е световен - от Южна Америка през Азия до Европа
Индексът на INRIX Global Traffic Scorecard нарежда Истанбул на първо място по годишно изгубени часове в тапи в света - 118 часа, следван от Мексико Сити - 108 часа; Чикаго - 112 часа; Ню Йорк - 102 часа; Филаделфия - 101 часа.
Задръстване в Истанбул Снимка: iStock by Getty Images
В европейската ранглиста на този показател Дъблин детронира Лондон от първото място, а на трето се подрежда Париж, със съответна загуба на часове в запушване годишно - 95, 91 и 90.
И до момента в който Истанбул резервира първото си място, Мексико Сити и Филаделфия означават забележителни скокове, което алармира за утежняване на задръстването в огромните стопански центрове.
Всеки работен ден стотици хиляди българи стартират и приключват деня си в колона от коли. За мнозина това е просто досадно всекидневие. В мащаба на стопанската система обаче тапите се трансформират в сериозен проблем - с измерими загуби на време, пари, здраве и качество на живот.
Българските градове към този момент не отстъпват на огромните европейски метрополиси по натовареност на уличната мрежа, сочат данните на международните водачи в разбора на трафика - TomTom и .
Жителите на най-големите български градове губят сред 50 и над 100 часа годишно в тапи единствено в пиковите часове, като призовите места се заемат от Пловдив и София, сочат данните на .
Този вид данни се отнасят до времето на придвижване за избрана отдалеченост при обикновено и при натоварено придвижване, което дава визия за интензитета на тапите.
Пловдив изпреварва София по тапи
Изненадващо Градът на тепетата заема първо място по претрупан трафик, следван от София, сочи показателят на TomTom, който регистрира времето за пътешестване всеки ден, а освен престоят в спрял трафик.
Изминаването на 16 км в Града на тепетата лишава приблизително 27 минути и 18 секунди, а изгубените часове в престой за година са към 107 (~4 дни и 11 часа).
Задръстване в СофияСнимка: Българска телеграфна агенция В София междинното време за изминаване на 16 км е 26 минути и 29 секунди, като пътуващите губят приблизително 104 часа годишно (~4 дни и 11 часа) от живота си в тапи.
Това значи, че един работещ гражданин на София или Пловдив прекарва в тапи еквивалент на почти две цялостни работни седмици годишно. Ако превърнем тези цифри в всекидневие, това са сред 20 и 30 минути изгубено време всеки работен ден - време, което не отива нито за работа, нито за отмора, нито за семейство.
Снимка: Българска телеграфна агенция Следващите два града в класацията са Варна и Бургас, където надлежно загубата на време в трафика годишно се равнява на към 80 часа (3 дни и 8 часа) и към 54 часа (2 дни и 6 часа).
Задръстване в БургасСнимка: Българска телеграфна агенция В плен на час пик Независимо от града, наклонността е една и съща: най-натоварено е по време на утринния и вечерния час пик, а най-тежките дни са делничните, когато градовете се " задъхват " от ежедневните пътувания на жителите си.
В София пиковите часове са 7:00-9:30 ч. заран и 16:30-19:00 ч. вечер. Най-тежкият ден в града е бил 29 ноември 2024 година, когато напредването по основни направления е било извънредно постепенно.
Пловдив следва същата логичност: заран 7:30-9:30 ч., следобяд 16:00-18:30 ч. - с най-тежък ден 10 декември 2024 година
В морските градове Варна и Бургас пикът е малко по-кратък: 7:30-9:00 ч. заран и 16:30-18:30 ч. вечер. Най-лошият ден и там е 30 април 2024 година
Задръстване във ВарнаСнимка: iStock by Getty Images Как да избегнем тапите Планирайте маршрута авансово - използвайте навигация с информация за трафика в действително време. Избягвайте пиковите часове, в случай че е допустимо. Алтернативни улици и булеварди - постоянно могат да спестят 15-30 минути. Обмислете публичния превоз - влаковете, метрото и рейсовете постоянно са по-бързи заран и вечер. Съчетайте дилемите си - в случай че можете, комбинирайте пътуванията, с цел да намалите броя на каранията в пиковите часове. Дори и в морските градове тапите могат да изненадат, изключително в делнични дни. Добрата подготовка остава най-сигурният метод да стигнете бързо и умерено до работа или у дома.
Задръстване във Варна Снимка: iStock by Getty Images Цената на тапите Загубеното време има цена. Загубата на време в трафик се трансформира непосредствено в парична загуба. Според Национален статистически институт, междинната брутна часова работна заплата в България през 2025 година е около 15-16 лв. на час. Пресмятайки на тази база, сметките сочат:
София: 104 часа × 16 лева ≈ 1 664 лева на човек годишно
Пловдив: 107 часа × 16 лева ≈ 1 712 лева на човек годишно
Варна: 80 часа × 16 лева ≈ 1 280 лева на човек годишно
Тези средства представляват реална икономическа загуба, която не се регистрира в формалните разноски, само че оказва въздействие върху фамилния бюджет, транспортните разноски и продуктивността на бизнеса.
Ако включим и по-висок разход на гориво, изхабяване на автомобила, пропуснати бизнес благоприятни условия, допълнителни здравни разноски, реалната цена нараства още повече. За огромните градове това значи стотици милиони лв. годишно, изтичащи в празно въртене на мотори.
Снимка: Българска телеграфна агенция Задръстванията имат и по-тиха, само че по-опасна цена:
стрес и безсилие, които въздействат на работоспособността и психологичното здраве; замърсяване на въздуха, което усилва риска от астма, сърдечни и белодробни заболявания; шумово замърсяване; по-малко свободно време, което непосредствено удря по качеството на живота. Основните аргументи
Задръстванията в българските градове се дължат на композиция от няколко фактора: бърз растеж на броя на автомобилите; незадоволително развити обходни маршрути; централизация на работни места в дребни зони; едва интегриран публичен транспорт; липса на мъдро ръководство на трафика; всеобща взаимозависимост от персоналния автомобил.
Къде се нареждаме ние
Пловдив заема 17-о място по тапи в Европа, като след него се подреждат Марсилия, Милано, Познан и Будапеща. Едва след унгарската столица се подрежда София на 22-о място.
Трафикът в България наподобява релативно задоволително на фона на някои балкански столици.
Букурещ заема четвърто място по запушване в Европа при загуба на 31 минути и 9 секунди при изминаване на 16 км и цели 150 часа годишно. Атина заема осмо място, като губи приблизително 29 минути и 39 секунди и 111 часа годишно, сочи показателят на TomTom.
В Европа водач по тапи е Лондон, като в столицата на Англия 16 км се изминават средно за 33 минути и 17 секунди (113 часа загуба годишно).
Задръстване в Лондон Снимка: iStock by Getty Images Това е и петият най-лош резултат в света, след градове като Пуна, Бенгалуру и Колката в Индия.
Задръстване в Индия Снимка: iStock by Getty Images Абсолютният водач по тапи обаче е Богота, Колумбия, където разстояние от 16 км се изминава за 36 минути и 6 секунди.
Задръстване в Богота Снимка: iStock by Getty Images На второ място в Европа е Дъблин, следван от Барселона, Букурещ и Бордо.
Задръстване в Букурещ Снимка: iStock by Getty Images Проблемът с трафика е световен - от Южна Америка през Азия до Европа
Индексът на INRIX Global Traffic Scorecard нарежда Истанбул на първо място по годишно изгубени часове в тапи в света - 118 часа, следван от Мексико Сити - 108 часа; Чикаго - 112 часа; Ню Йорк - 102 часа; Филаделфия - 101 часа.
Задръстване в Истанбул Снимка: iStock by Getty Images В европейската ранглиста на този показател Дъблин детронира Лондон от първото място, а на трето се подрежда Париж, със съответна загуба на часове в запушване годишно - 95, 91 и 90.
И до момента в който Истанбул резервира първото си място, Мексико Сити и Филаделфия означават забележителни скокове, което алармира за утежняване на задръстването в огромните стопански центрове.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ