Между 20-25% от лот 4 и частично лот 5 на

„ Между 20-25% от лот 4 и отчасти лот 5 на автомагистрала „ Хемус “ са издигнати нелегално. Затова би трябвало да бъде открит законов механизъм да се реши въпросът с откритото до момента нелегално строителство “. За това прикани министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков пред Euronews България. Според него противозаконните обекти могат да се разгласят за търпими единствено след инспекция дали дават отговор на всички строителни правила. Темата е обект на полемики и разисквания още от работата на последните парламенти. Строителният министър посочи, че казусът се отнася освен за строителството на автомагистрали, само че и за осъществено нелегално строителство на пътища, язовири и други обекти, напомнят от Министерство на регионалното развитие. „ В рамките на предишното Народно заседание стигнахме до противен спор в Комисията по регионална  политика, само че това не ме отхвърли от концепцията да намерим законов механизъм, в който да можем да узаконим тези противозаконни градежи. От тогава насетне по искане на членове на районната комисията направихме актове на тези противозаконни пътища, с цел да е видно и ясно какъв е мащабът на противозаконното строителство “, уточни арх. Шишков. По думите му има 95 акта за нелегално строителство по отношение на ремонта на пътищата, както и огромно количество актове за поправки на язовири. Според министъра най-важното, което наложително и незабавно би трябвало да бъде узаконено, е строителството на 4 лот на Хемус, тъй като в противоположен случай то не може да бъде продължено.. Другият вид е лотът да бъде отстранен. „ Не желаем да го премахнем, още повече, че в това число и пътищата са част от нашата национална сигурност. Няма да отстраняваме пътища. Нали не си представяте каква голяма финансова вреда ще нанесем на страната, в случай че съборим този сектор “, безапелационен беше районният министър. Той посочи, че по този сектор на автомагистралата сега може да се мине с високопроходим автомобил. „ Не мисля, че българският народ може да си разреши да съборим това строителство. Т.е. ние би трябвало да го регламентираме и да намерим законов механизъм за това строителство и да го продължим със строителни бумаги “, стимулира се той. Арх. Шишков напомни, че незабавно след началото на втория мандат на служебния кабинет е инициирал провеждането на две работни срещи с Камарата на строителите в България (КСБ), Камарата на архитектите, Камарата на инженерите и на всички организации, които се занимават със строителен контрол за да се откри единно решение на тематиката за противозаконното строителство. „ Предложих на целия отрасъл спор върху двата разновидността – „ толерантност “ и „ легализиране “, КСБ предложиха режим „ легализиране “. Нюансът сред двата типа е извънредно дребен, само че резултатът е еднакъв. В рамките на дебата стана ясно, че търпимостта като процедура е по-добрият вид и безусловно всички браншови организации като се изключи КСБ бяха на това мнение. Аз се съобразих с него и продължих с процедурата за толерантност “, изясни министърът. По искане на КСБ е извършена и втората среща със застрахователите, с цел да бъде обяснен въпросът могат ли да бъдат застраховани обекти, които са търпими. „ Оказа, че могат и по този начин приключи дебатът на тематика „ толерантност “ и „ легализиране “, добави той. Относно ремонтът на свалчището при Владая на пътя София – Перник, министърът увери, че той ще свърши в планувания 6-месечен период. То се финансира с европейски средства, които до края на годината би трябвало да бъдат усвоени. „ Това е част от строителството, което в България постепенно е тръгвало, имало е липса на планираност. Това строителство в действителност беше значимо да стартира в този момент и ние още веднъж да стартираме да спасяваме европейските пари в последната година за тяхното асимилиране “, разяснява арх. Шишков. Обектът към този момент има позволение за градеж и всички нужни бумаги за неговото създаване. Договорът за ремонт на свлачището е от 2 години, само че едвам в този момент стартира работата по него. „ Работим на други обороти “, уточни строителният министър и напомни, че се работи стремително и по свлачищата на автомагистрала „ Струма “. „ В момента там имаме подготвен тунел „ Железница “, само че нямаме път към него. За да употребяваме тази част от автомагистрала „ Струма “, би трябвало да укрепим свлачищата “, разяснява той. При инспекцията му на място през миналата седмица строителят даде уверения, че през август може да бъде пусната едната лента за придвижване. „ Работим всеки ден да създадем нещо потребно за страната. Свършихме много значими неща и ще е потребно идващият районен министър да продължи ритъмът, който наложихме. А ние дадохме небосвод за доста неща. Българското общество има потребност от инфраструктурни обекти “. Така арх. Шишков разяснява въпросът дали е подготвен да издаде поста. Пред телевизия Евронюз строителният министър разяснява решението на държавното управление за отделянето на община Обзор в независима община. „ Решение трябваше да бъде взето или отказано. Министерството на финансите направи стопански и финансов разбор и откри, че в случай че Обзор бъде отделена като независима община, това значи спомагателна помощ от страната и евентуален риск от повдигане на налозите. Другата страна от казуса е, че популацията на бъдещата община щеше да е от 2331 индивида, а нормативът е 6000 индивида за община “, уточни министърът. Според него отклоняване от норматива е допустимо, само че от популацията не дребна чест би трябвало да взе участие в бъдеща администрация, общински съвет и прочие Именно икономическият и финансовият разбор са в основата на претекстовете за решението на Министерския съвет.