Между 10 и 12 евро са преките загуби на час за превозвач заради блокадите на западната ни граница
Между 10 и 12 евро са директните загуби на час за транспортьор поради блокадите на западната ни граница. Това изясни в " Денят стартира " Емил Николов, специалист от Съюза за интернационалните превозвачи.
Превозвачи от Сърбия, Черна гора и Босна и Херцеговина от през днешния ден ще стартират обсада на граничните пунктове със страните от шенгенското пространство. Това ще засегне и прекосяването на българската граница. Причината е новото европейско предписание „ 90 на 180 “, което лимитира пребиваването на професионални водачи от трети страни в Европейски Съюз до 90 дни в границите на 180 дни.
" Един час престой на товарен автомобил - загубите са сред 10 и 12 евро, които включват заплати на водачите, а също по този начин и разноски за гориво, защото сега външните температури са ниски – за отопление на кабината, за напредване на товарния автомобил. Но това са разноски, които са неизбежни. "
След блокадите на границата с Гърция, тези митинги са нов удар по транспортния отрасъл.
" Това ще се отрази доста отрицателно, защото на процедура, в случай че тази обсада се извърши в рамките от 26 януари до 2 февруари, това значи цялостен блокаж на всички типове превози, защото пък Сърбия, въпреки това, се явява и най-пряката директна дестинация към Западна Европа и всички директни транспорти също биха спрели. Но да кажем, че за директните транспорти ще има опция и ще може да бъде заобиколена Сърбия през Румъния, само че за всички двустранни транспорти и транспорти от трети страни до и от въпросните страни, които споменахте в предходния диалог, ще бъдат на процедура прекъснати, което ще докара до неустойки, загуби за превозвачите. Поредните от всички тези неща, които се случиха преди, може би, по-малко от две седмици на територията на границата с Гърция. "
Николов изясни за какво новото предписание за интернационалните превозвачи в Европейски Съюз не се приема от водачи от трети страни.
„ Проблемът на сръбските превозвачи е, че в случай че те правят интернационалните транспорти в посока Европейския съюз, на процедура техният престой на територията на Сърбия е доста къс. Целият останал курс, да речем до Испания, който да речем е в границите на 8 дни отиване и връщане, те са на територията на Европейския съюз. Сами разбирате, че доста бързо се натрупват тези 90 дни и по тази причина споделят, че за тях това време за престой е доста малко. “
Превозвачи от Сърбия, Черна гора и Босна и Херцеговина от през днешния ден ще стартират обсада на граничните пунктове със страните от шенгенското пространство. Това ще засегне и прекосяването на българската граница. Причината е новото европейско предписание „ 90 на 180 “, което лимитира пребиваването на професионални водачи от трети страни в Европейски Съюз до 90 дни в границите на 180 дни.
" Един час престой на товарен автомобил - загубите са сред 10 и 12 евро, които включват заплати на водачите, а също по този начин и разноски за гориво, защото сега външните температури са ниски – за отопление на кабината, за напредване на товарния автомобил. Но това са разноски, които са неизбежни. "
След блокадите на границата с Гърция, тези митинги са нов удар по транспортния отрасъл.
" Това ще се отрази доста отрицателно, защото на процедура, в случай че тази обсада се извърши в рамките от 26 януари до 2 февруари, това значи цялостен блокаж на всички типове превози, защото пък Сърбия, въпреки това, се явява и най-пряката директна дестинация към Западна Европа и всички директни транспорти също биха спрели. Но да кажем, че за директните транспорти ще има опция и ще може да бъде заобиколена Сърбия през Румъния, само че за всички двустранни транспорти и транспорти от трети страни до и от въпросните страни, които споменахте в предходния диалог, ще бъдат на процедура прекъснати, което ще докара до неустойки, загуби за превозвачите. Поредните от всички тези неща, които се случиха преди, може би, по-малко от две седмици на територията на границата с Гърция. "
Николов изясни за какво новото предписание за интернационалните превозвачи в Европейски Съюз не се приема от водачи от трети страни.
„ Проблемът на сръбските превозвачи е, че в случай че те правят интернационалните транспорти в посока Европейския съюз, на процедура техният престой на територията на Сърбия е доста къс. Целият останал курс, да речем до Испания, който да речем е в границите на 8 дни отиване и връщане, те са на територията на Европейския съюз. Сами разбирате, че доста бързо се натрупват тези 90 дни и по тази причина споделят, че за тях това време за престой е доста малко. “
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ