,fit(768:433)&09:28:19)
Звезди от Индикар скочиха на ФИА за проваления трансфера на Херта в Алфа Таури
Мечтата на Колтън Херта да премине в тима на Алфа Таури във Формула 1 понесе сериозен удар, откакто Международната автомобилна федерация (ФИА) отхвърли да издаде нужния суперлиценз на американския водач.
Решението на ФИА бе изцяло целесъобразно, защото Херта няма събрани нужните 40 точки, за приемането на суперлиценз. Въпросната система с точките бе въведенена през 2016 година, в тима на противоречивия дебют на Макс Верстапен във Формула 1.
,fit(478:270) )
Ред Бул се отхвърли от Херта
Бъдещият международен първенец дебютира при започване на сезон 2015 с екипа на Торо Росо, откакто преди този момент бе прекарал единствено една година в надпреварите с едноместни болид, един сезон във Формула 3 през 2014. Тогава обаче условията за приемане на суперлиценз бяха много по-релаксирани, което разреши на Верстапен, а и на Кими Райконен при започване на века да създадат стъпката към Формула 1, макар минималния си опит преди този момент.
 )
Случаят при Херта обаче е малко по-различен, защото американецът има насъбран много богат опит, най-много от надпреварите в Индикар. Там той има 7 победи, 11 подиума и 9 полпозишъна в 65 надпревари, а най-хубавото му класиране в шампионата е трето място от 2020 година.
 )
Именно този богат опит и триумфи, които Херта има обаче накараха част от неговите противници в Индикар да насочат рецензии към ФИА. Според тях централата непочтено санкционира водачите в сериите зад Океана, защото те не са част от формалната стълбичка към Формула 1 на ФИА, която включва националните шампионати във Формула 4 (в Испания, Италия, Германия, Англия и други), Формула 3 и Формула 2.
„ Това, което съгласно мен е разочароващо, фундаменталният проблем, е фактът, че спортният детайл постоянно остава на назад във времето по отношение на бизнеса. Трябва да имаме способ, който да не разреши на тимовете да взимат водач, единствено поради финансите, които те носят със себе си. В последна сметка тези решения от предишното, дали от лакомия или потребност, костваха на Колтън шанса да вземе решението за себе си. Дали би желал да промени хода на акриерата си и да премине във Формула 1. Не точките за лиценза “, написа някогашният победител в „ Инди 500 “ Алекс Роси, който през 2015 година взе участие в 5 надпревари от Формула 1, в това число и домашната си Гран При на Съединени американски щати.
„ Формула 1 е спорт за елита. Те не желаят нас. Запомнете това. Те желаят парите на американските компании, те желая парите на богатите американци. Тях не ги е грижа за нищо друго. Винаги е било по този начин, постоянно и ще бъде “, пък написа Грейм Рейхъл.
Снимки: Gettyimages
Решението на ФИА бе изцяло целесъобразно, защото Херта няма събрани нужните 40 точки, за приемането на суперлиценз. Въпросната система с точките бе въведенена през 2016 година, в тима на противоречивия дебют на Макс Верстапен във Формула 1.
Бъдещият международен първенец дебютира при започване на сезон 2015 с екипа на Торо Росо, откакто преди този момент бе прекарал единствено една година в надпреварите с едноместни болид, един сезон във Формула 3 през 2014. Тогава обаче условията за приемане на суперлиценз бяха много по-релаксирани, което разреши на Верстапен, а и на Кими Райконен при започване на века да създадат стъпката към Формула 1, макар минималния си опит преди този момент.
Случаят при Херта обаче е малко по-различен, защото американецът има насъбран много богат опит, най-много от надпреварите в Индикар. Там той има 7 победи, 11 подиума и 9 полпозишъна в 65 надпревари, а най-хубавото му класиране в шампионата е трето място от 2020 година.
Именно този богат опит и триумфи, които Херта има обаче накараха част от неговите противници в Индикар да насочат рецензии към ФИА. Според тях централата непочтено санкционира водачите в сериите зад Океана, защото те не са част от формалната стълбичка към Формула 1 на ФИА, която включва националните шампионати във Формула 4 (в Испания, Италия, Германия, Англия и други), Формула 3 и Формула 2.
„ Това, което съгласно мен е разочароващо, фундаменталният проблем, е фактът, че спортният детайл постоянно остава на назад във времето по отношение на бизнеса. Трябва да имаме способ, който да не разреши на тимовете да взимат водач, единствено поради финансите, които те носят със себе си. В последна сметка тези решения от предишното, дали от лакомия или потребност, костваха на Колтън шанса да вземе решението за себе си. Дали би желал да промени хода на акриерата си и да премине във Формула 1. Не точките за лиценза “, написа някогашният победител в „ Инди 500 “ Алекс Роси, който през 2015 година взе участие в 5 надпревари от Формула 1, в това число и домашната си Гран При на Съединени американски щати.
„ Формула 1 е спорт за елита. Те не желаят нас. Запомнете това. Те желаят парите на американските компании, те желая парите на богатите американци. Тях не ги е грижа за нищо друго. Винаги е било по този начин, постоянно и ще бъде “, пък написа Грейм Рейхъл.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ