Маверик Винялес каза къде КТМ губи от Дукати
Маверик Винялес имаше един доста положителен уикенд за Гран При на Италия, който обаче приключи с рухване след контакт с Франко Морбидели в метода за четвъртия завой на „ Муджело “. Въпреки този злощастен край обаче водачът на Tech3 КТМ остана удовлетворен от представянето си през миналия уикенд и сподели, че КТМ губи от Дукати единствено в един аспект.
„ Карах добре, борех се с Дукати на тяхната писта на тяхната писта, тъй че това е в действителност добър знак. Като цяло беше доста положителен уикенд. Бяхме на нужното равнище, тъй че това е доста значимо. Имам доста положително чувство, тъй като за първи път карах в челото, само че в това време пазех гумите си, което е в действителност добър знак. Карах доста безпрепятствено, бях доста деликатен на ускоренията и бях близо, тъй че има усъвършенстване.
„ Да кажем, че нашият мотор беше доста мощен в завоите, в които се влиза с по-висока скорост по инерция като „ Арабиата 1 и 2 “, завои 5 и 7. В завоите, в които би трябвало да държиш спирачките по-дълго, като завои 12 и 15, последният завой, моторът на Дукати наподобява по-лесен за каране когато провиснал предната спирачка. Завива по-лесно и държи по-висока скорост в завоя.
„ Това е нещото, което ние виждаме непрекъснато в данните. Сега, след измененията по аеродинамиката, ние сме по-близо до тях, когато караме в група, само че към момента имаме какво да подобряваме. За останалото мисля, че сме на тяхното равнище “, изясни Винялес.
„ Карах добре, борех се с Дукати на тяхната писта на тяхната писта, тъй че това е в действителност добър знак. Като цяло беше доста положителен уикенд. Бяхме на нужното равнище, тъй че това е доста значимо. Имам доста положително чувство, тъй като за първи път карах в челото, само че в това време пазех гумите си, което е в действителност добър знак. Карах доста безпрепятствено, бях доста деликатен на ускоренията и бях близо, тъй че има усъвършенстване.
„ Да кажем, че нашият мотор беше доста мощен в завоите, в които се влиза с по-висока скорост по инерция като „ Арабиата 1 и 2 “, завои 5 и 7. В завоите, в които би трябвало да държиш спирачките по-дълго, като завои 12 и 15, последният завой, моторът на Дукати наподобява по-лесен за каране когато провиснал предната спирачка. Завива по-лесно и държи по-висока скорост в завоя.
„ Това е нещото, което ние виждаме непрекъснато в данните. Сега, след измененията по аеродинамиката, ние сме по-близо до тях, когато караме в група, само че към момента имаме какво да подобряваме. За останалото мисля, че сме на тяхното равнище “, изясни Винялес.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ




