Поглед отвътре в новите локомотиви на БДЖ
Машините са финален вик на технологиите и развиват скорост до 160 километра в час
Вероятно към този момент сте ги видели. " Аспарух " и " Тервел " кръстосват родните ЖП линии от София до Варна и Бургас. 80-тонните локомотиви " Siemens Smartron " са по-тихи от своите сътрудници. Машините са финален вик на технологиите и развиват скорост до 160 километра в час.
Николай Христов е измежду дребното български машинисти, които към този момент са сядали в кабината и могат да споделят усещанията си: " Управлява се доста елементарно. Целият локомотив е цифровизиран. С контролерите в локомотива задаваш информация на компютъра. И самият компютър ръководи механичната час ", изяснява Николай Христов.
Десетилетия влаковете у нас се движеха най-често с познатите червени „ Шкоди " - потвърдила се с времето машина, която обаче в 21 век е морално остаряла. Със своите 6 години стаж в железниците Николай прави съпоставяне: " Новите локомотиви са подсигурени и измислени за комфорт на машиниста. С климатик, с отопление, с херметически затварящи се порти.Наблегнато е на това, с цел да може той да ръководи влака. "
Системите за сигурност в локомотива " Smartron " са последно потомство. Присъства и добре познатата система за зоркост, изяснява Николай Христов и добавя: " С педал се натиска през няколко секунди. Трябва да освободим педала и отново да го натиснем. Системата за зоркост подсигурява влака при заспиване на машиниста, при изтощеност или при припадане на машиниста. Системата при такива случаи автоматизирано стопира влака. Безопасността е преди всичко и е обезпечена ".
За железниците идването на " Аспарух " и " Тервел " е знаково, защото са първите нови машини за последните над 30 години. " Всеки месец ще идват първо по два, след това по един, до момента в който станат общо 15 ", съобщи преди дни транспортният министър Росен Желязков.
Всяка от " умните " машини ще носи в себе си парченце от българската история и ще получи име на наш държател. Константин Азов от управлението на БДЖ изяснява за какво са подходили по този метод: " Частните превозвачи кръщават своите машини с хубави женски имена. Ние взехме решение да не се припокриваме и да ги кръстим на български владетели. Хронологично от първия държател ще стигнем до 15-тия.
Вероятно към този момент сте ги видели. " Аспарух " и " Тервел " кръстосват родните ЖП линии от София до Варна и Бургас. 80-тонните локомотиви " Siemens Smartron " са по-тихи от своите сътрудници. Машините са финален вик на технологиите и развиват скорост до 160 километра в час.
Николай Христов е измежду дребното български машинисти, които към този момент са сядали в кабината и могат да споделят усещанията си: " Управлява се доста елементарно. Целият локомотив е цифровизиран. С контролерите в локомотива задаваш информация на компютъра. И самият компютър ръководи механичната час ", изяснява Николай Христов.
Десетилетия влаковете у нас се движеха най-често с познатите червени „ Шкоди " - потвърдила се с времето машина, която обаче в 21 век е морално остаряла. Със своите 6 години стаж в железниците Николай прави съпоставяне: " Новите локомотиви са подсигурени и измислени за комфорт на машиниста. С климатик, с отопление, с херметически затварящи се порти.Наблегнато е на това, с цел да може той да ръководи влака. "
Системите за сигурност в локомотива " Smartron " са последно потомство. Присъства и добре познатата система за зоркост, изяснява Николай Христов и добавя: " С педал се натиска през няколко секунди. Трябва да освободим педала и отново да го натиснем. Системата за зоркост подсигурява влака при заспиване на машиниста, при изтощеност или при припадане на машиниста. Системата при такива случаи автоматизирано стопира влака. Безопасността е преди всичко и е обезпечена ".
За железниците идването на " Аспарух " и " Тервел " е знаково, защото са първите нови машини за последните над 30 години. " Всеки месец ще идват първо по два, след това по един, до момента в който станат общо 15 ", съобщи преди дни транспортният министър Росен Желязков.
Всяка от " умните " машини ще носи в себе си парченце от българската история и ще получи име на наш държател. Константин Азов от управлението на БДЖ изяснява за какво са подходили по този метод: " Частните превозвачи кръщават своите машини с хубави женски имена. Ние взехме решение да не се припокриваме и да ги кръстим на български владетели. Хронологично от първия държател ще стигнем до 15-тия.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ