Картинг пилотът от Враца Мартин Стоянов с дебют в италианския Formula X Pro шампионат /снимки/
Мартин Стоянов от Враца направи непредвиден дебют в италианския Formula X Pro шампионат с Татус Ф4. Състезанието бе ненадейно тъй като фокусът на момчето е отвън надпреварите с едноместни болиди. Последно той бе сядал в кокпита на Ф4 преди повече от година.
Формула X Pro обаче имаше съревнование на пистата Маджоне, домашната писта на учебното заведение за водачи Хенри Мороу, чийто ученик е Марти. В класа, в който той трябваше да взе участие – Trofeo Formula Italia, бяха 6 водача от общо 23 коли от Ф4. Неговият клас се различаваше от останалите по това, че водачите нямаха право да употребяват нов комплект гуми. Целта на надпреварата бе Марти да натрупа опит.
Той имаше един къс тест в петък сутринта с колата, пропусна първата подготовка, която трябваше да се заплати в допълнение и непосредствено стартира от втората. В нея той записа 13-то време в общото класиране и първо в класа, само че остана отчаян, тъй като не съумя да усъвършенства времето си от петък. Това беше обикновено, защото кара със същите остарели гуми от петък, а някои промени в настройките, които тима направи не му харесаха.
Точно преди квалификацията заваля дъжд - обичаните условия на Марти, той незабавно беше на лимита и в първите завои изпреварваше водачи, само че до момента в който стигна старт финала беше явно, че има някакъв проблем. В следствие стана ясно, че се е счупил кабела на актуатора, който превключва скоростите и колата е останала на втора предавка.
За наш шанс няколко коли излетяха от пистата и сесията беше прекъсната. През това време дъждът толкоз се усили, че квалификацията беше анулирана, а стартовата решетка щеше да бъде подредена по класирането на втората подготовка. Така Марти се подреди 13-и за старта на първото съревнование.
На стартовата решетка за първото съревнование се оказа, че Марти е единственият с в действителност остарели гуми, това провокира неразбиране в техническия комисар, който ревизира баркодовете на гумите. На самия старт Марти позволи единствената си неточност в уикенда. Сцеплението на неговото място за старт го изненада и при неправилност при самото тръгване мотора изгасна. Докато започва моторът още веднъж и потегли, той към този момент беше изостанал до последна позиция. Веднага по-късно излезе колата за сигурност и по този начин Марти настигна колоната. До края той направи няколко изпреварвания и стигна до 14-то място в генералното и 3-о в класа.
За второто съревнование Марти си беше научил урока и направи ослепителен старт. От 13-и в края на първата обиколка той беше 8-и, поддържаше темпото на колите към него макар старите гуми. Излезе кола за сигурност, Марти резервира позицията си без проблем, само че към този момент към средата на надпреварата бе ясно, че той още веднъж има някакъв механически проблем и стартира да алармира, че нещо се случва с предницата на колата. Скоро стартира да губи по няколко секунди и се оформи влакче зад него. Въпреки казуса той много сполучливо се справяше да държи колите зад себе си. Никой не можеше да го изпревари и Марти до последния миг не разреши никой да спре по-късно от него. Оказа се, че един от болтовете, които държат шенкела на предно дясно колело се е скъсал и колелото има огромен празен ход, което прави завиването и прекъсването доста мъчно.
Марти продължи да се бори, а по-късно и вторият болт се скъса, и колелото стана неуправляемо. Марти съумя да спре в тревата, а тъй като надпреварата беше към края си това провокира червен байрак. Така шансът за добър резултат бе изгубен. От онборд фрагментите се вижда, че казусът с колелото е почнал от много рано, само че все пак той някакси успяваше да се задържи към групичката от коли преди себе си и да не разреши да бъде изпреварен на прекъсване до последния вероятен миг.
Въпреки всички проблеми, които го съпътстваха, той реализира това за което отиде в Маджионе. Участва в надпреварата на такова равнище в каквото не е взел участие до момента и то при сложни условия. Събра опит със старт от място и сейфти кар процедури, бори се с по-опитни и доста по-добре финансирани противници. Като цяло това бе един позитивен уикенд, в който той още веднъж показва волята си за битка до последно.
Формула X Pro обаче имаше съревнование на пистата Маджоне, домашната писта на учебното заведение за водачи Хенри Мороу, чийто ученик е Марти. В класа, в който той трябваше да взе участие – Trofeo Formula Italia, бяха 6 водача от общо 23 коли от Ф4. Неговият клас се различаваше от останалите по това, че водачите нямаха право да употребяват нов комплект гуми. Целта на надпреварата бе Марти да натрупа опит.
Той имаше един къс тест в петък сутринта с колата, пропусна първата подготовка, която трябваше да се заплати в допълнение и непосредствено стартира от втората. В нея той записа 13-то време в общото класиране и първо в класа, само че остана отчаян, тъй като не съумя да усъвършенства времето си от петък. Това беше обикновено, защото кара със същите остарели гуми от петък, а някои промени в настройките, които тима направи не му харесаха.
Точно преди квалификацията заваля дъжд - обичаните условия на Марти, той незабавно беше на лимита и в първите завои изпреварваше водачи, само че до момента в който стигна старт финала беше явно, че има някакъв проблем. В следствие стана ясно, че се е счупил кабела на актуатора, който превключва скоростите и колата е останала на втора предавка.
За наш шанс няколко коли излетяха от пистата и сесията беше прекъсната. През това време дъждът толкоз се усили, че квалификацията беше анулирана, а стартовата решетка щеше да бъде подредена по класирането на втората подготовка. Така Марти се подреди 13-и за старта на първото съревнование.
На стартовата решетка за първото съревнование се оказа, че Марти е единственият с в действителност остарели гуми, това провокира неразбиране в техническия комисар, който ревизира баркодовете на гумите. На самия старт Марти позволи единствената си неточност в уикенда. Сцеплението на неговото място за старт го изненада и при неправилност при самото тръгване мотора изгасна. Докато започва моторът още веднъж и потегли, той към този момент беше изостанал до последна позиция. Веднага по-късно излезе колата за сигурност и по този начин Марти настигна колоната. До края той направи няколко изпреварвания и стигна до 14-то място в генералното и 3-о в класа.
За второто съревнование Марти си беше научил урока и направи ослепителен старт. От 13-и в края на първата обиколка той беше 8-и, поддържаше темпото на колите към него макар старите гуми. Излезе кола за сигурност, Марти резервира позицията си без проблем, само че към този момент към средата на надпреварата бе ясно, че той още веднъж има някакъв механически проблем и стартира да алармира, че нещо се случва с предницата на колата. Скоро стартира да губи по няколко секунди и се оформи влакче зад него. Въпреки казуса той много сполучливо се справяше да държи колите зад себе си. Никой не можеше да го изпревари и Марти до последния миг не разреши никой да спре по-късно от него. Оказа се, че един от болтовете, които държат шенкела на предно дясно колело се е скъсал и колелото има огромен празен ход, което прави завиването и прекъсването доста мъчно.
Марти продължи да се бори, а по-късно и вторият болт се скъса, и колелото стана неуправляемо. Марти съумя да спре в тревата, а тъй като надпреварата беше към края си това провокира червен байрак. Така шансът за добър резултат бе изгубен. От онборд фрагментите се вижда, че казусът с колелото е почнал от много рано, само че все пак той някакси успяваше да се задържи към групичката от коли преди себе си и да не разреши да бъде изпреварен на прекъсване до последния вероятен миг.
Въпреки всички проблеми, които го съпътстваха, той реализира това за което отиде в Маджионе. Участва в надпреварата на такова равнище в каквото не е взел участие до момента и то при сложни условия. Събра опит със старт от място и сейфти кар процедури, бори се с по-опитни и доста по-добре финансирани противници. Като цяло това бе един позитивен уикенд, в който той още веднъж показва волята си за битка до последно.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ