Марио Евстатиев е ръководителят на Направление Двуетажни линии, атракционни превози

Марио Евстатиев е ръководителят на Направление " Двуетажни линии, атракционни транспорти и пътническа информация " при Столичен автотранспорт ЕАД. Тези хора от " Спаси София " назовава чантаджии и администрация. Това съобщи общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация в СОС във Фейсбук.

Ето какво още добави той:

От седмица спасителите на София обикалят по медиите, с цел да ръсят обикновена агитация по тематиката с градския превоз. Не знам по какъв начин и къде изброиха 68 счетоводители, не знам по какъв начин пресметнаха, че имало 700 души администрация в целия градски превоз от 7000 души. Никой не ги и пита.

Давам образец по какъв начин обикновено работи розово-лилавата агитация. Бонев изяснява, че съответното Направление " Двуетажни линии, атракционни транспорти и пътническа информация " при Столичен автотранспорт ЕАД отговаряло за четири двуетажни рейса и имало цялостен шеф. Първо двуетажните рейсове са 5, само че от кое място да знаят това хората, които до през вчерашния ден управляваха целия превоз в общината.

Направлението беше основано по мое предложение през 2023 година, с цел да се провежда поддръжката на пътническата информация в автобусния превоз, да се провеждат атракционните и излетните линии и да се провежда поддръжката на двуетажните рейсове. Ползвали сме с Марио Евстатиев модела на Берлин, на Виена. За пътническата информация - направлението поддържа акустичната и образна информация на всички близо 700 рейса на автотранспорта, а по съглашение и на електротранспорта.

Поддръжката включва монтаж, ремонт, ремонт на осведомителните системи, основаване и зареждането на базите данни с линии и направления. Благодарение на тяхната работа на таблата на рейсовете се вижда в коя посока се движи и се чува, на коя спирка сте и коя е идната спирка.

Направлението дава отговор и за употребата на излетните линии Х50 - до парк " Врана " и Х43 до гр. Банкя, което включва техническа поддръжка в целокупност на двуетажните рейсове, правене на нарядите и графиците и образуване на цялостната употреба.

Направлението действа и като сервизна бригада, като са му зачислени за техническа поддръжка и поправки с изключение на 5-те двуетажни рейса и още 10 рейса Ман Лайън (газови). Това ще рече, че прословутите четири индивида с ръководителя им се занимават с поправки, със сервизна активност. В момента чиновниците на направлението подменят колектори на рейсовете Ман Лайън (газови), които след 10 години употреба към този момент дефектират.

Да наричаш тези хора `чантаджии " и администрация е неуместно. Да обиждаш труда на тези хора е грозно. Само че спасителите ловко употребяват незнанието на жителите и медиите, с цел да сеят обикновена агитация. Този човек на фотографията наподобява ли ви на бяла якичка, на чантаджия?

Единственият чантаджия в този диалог е, който е елементарен градски деятел, издигнал се до партиен " водач ". Какво е приключил Бонев в живота си с изключение на да плюе? Създал е и е управлявал бизнес? Създал е две-три-пет работни места? Внася налози и осигуровки?

Бонев и спасителите един гвоздей не са забили в София - единствено приказки, картинки и колажи. Видяхме ги за година и половина в ръководството на столицата - безпорядък и безредица. " Спаси София " са конниците на Апокалипсиса - където минат, трева не никне. Същите тръгнали да приказват за " чантаджии " - че то от тях има ли по-големи чантаджии?