,fit(968:545)&12:07:17)
Рали „Дакар“ обещава пустинна битка на титаните
Маратонското рали „ Дакар 2026 “, което започва на следващия ден в Саудитска Арабия дава обещание двуседмична епична борба на най-хубавите и огромните имена в офроуда, събрани в три фабричен отбора. Така че представителите на по-малките тимове надали ще имат сериозен късмет против армадите на Тойота, Дачия и Форд. Но пък те издигат конкуренцията на напълно друго равнище и колите клас Т1+ изцяло справедливо получават признанието да са най-впечатляващите офроуд машини на нашето време.
Първо, първенците от предходната година – Тойота и Язид Ал Раджи . Ал Раджи и Тимо Готшалк донесоха през януари четвърта победа на Тойота с създадения от Overdrive Racing пикап Hilux, който в последните години се трансформира в модела, по който се равняват всички кандидати за популярност и триумфи в „ Дакар “. Атаката стартира много по-рано, като първият пробив реализира Жинел де Вилиърс през 2012, когато приключи втори, а по-късно през 2019 Насър Ал Атия стана първият победител за Тойота в рали „ Дакар “. Оттогава насам отборът е постоянно любимец за успеха.
Но за 2026 година Ал Раджи може и да не е предстоящият №1 на отбора. Той и Тимо направиха тежка злополука напролет и по този начин и не съумяха да си върнат топ формата, с цел да се борят в челото. Сега следва да забележим дали Ал Раджи ще има сили, с цел да отбрани купата си от предходната година в рали „ Дакар “.
Но в лагера на Тойота не липсват претенденти да поемат лидерската позиция, като те са разпределени в няколко отбора. На първо място това е Ханк Латеган , който през 2025 приключи втори и е водач на „ групировката “ на Тойота от Южна Африка. Към него би трябвало да прибавим американеца Сет Кинтеро , който към този момент потвърди, че може да печели етапни победи, освен това във всяка една категория, в която се състезава и Тоби Прайс , който е следващият мотоциклетен ас, осъществил прехода от две към четири колела. В групата на водачите на Тойота влиза и Жоао Ферейра , който предходната година приключи 8-и.
Програмата на Дачия в рали „ Дакар “ и в Световния рали-рейд шампионат, изпълнявана от Продрайв, е събрала най-големите звезди. Румънската марка на колоса Рено записа 4-о място предходната година с петкратния победител в ралито Насър Ал-Атия . Той има пет победи в „ Дакар “ и през 2025 остана втори в крайното класиране на международния шампионат след три следващи трофеи. Ще е едва да кажем, че водачът от Катар е окуражен да завоюва още веднъж в рали „ Дакар “.
Своя старт №10 в ралито ще запише 9-кратният международен рали първенец Себастиен Льоб – другата звезда на Дачия, който направи доста мощна втора половина на сезон 2025 – 2-о място в Южна Африка, 3-о място в Португалия и победа в рали „ Мароко “ – генералната подготовка за „ Дакар “.
За тази годи Дачия си обезпечи още една звезда – международният първенец в рали-рейдовете Лукаш Мораеш , който завоюва купата през 2025 с Тойота и незабавно смени тима. Ще е забавно да забележим какво ще реализира бразилецът против именитите си съотборници, както и против четвъртия водач на Дачия Кристина Гутиерес .
 )
И най-после, само че не по значимост – Форд и М-Спорт, като през предходната година американският колос се върна публично като производител в „ Дакар “, а в този момент към този момент ще преследва и триумфи. Миналата година Карлос Сайнц отпадна рано, още след третия стадий, само че в този момент е подготвен за огромната борба. Нани Рома се подреди измежду спечелилите в стадиите, а универсалният водач Матиас Екстрьом приключи трети в крайното класиране на „ Дакар 2025 “. Американецът Мич Гътри също има упоритости за по-предно класиране след петото му място предходната година. Ще е забавно и какво ще реализира и Жордан Сердеридис , чийто навигатор ще е някогашният фабричен водач на М-Спорт в WRC Грегоар Мюнстер, само че двамата ще са по-скоро измежду новобранците в челото.
И също по този начин, ще забележим дали X-Raid и Mini ще съумеят да нарушат хегемонията на огромните фабричен тимове, като офанзивата тук се води от Гийом де Мевиус , който още веднъж ще кара със своя навигатор Матийо Бомел, който загуби десния си крайник в злополука през 2025 година.
Тази година ще е доста забавно и в категорията Production, която от предходната година се споделя Stock – тук са декларирани 7 екипажа с коли, които са оптимално близки до серийните коли. Интересното е, че борбата ще е сред отбори, които съставляват автомобилни производители. Акира Миура и Роналд Басо ще карат двете коли на Auto Body – отборът, който пази цветовете на Тойота с новия Land Cruiser GR 300, а зад кормилото на три Defender D7X-R ще гледаме Стефан Петерханзел, Рокас Бацюшка и Сара Прайс . Петерханзел е рекордьорът по победи в историята на „ Дакар “ – общо 14 в генералното класиране, от които 8 с автомобил и през 2001 той записа и победа при серийните коли с Нисан Dessoude.
Битката стартира с пролога на следващия ден и ще продължи до 17 януари единствено с един почивен ден.
Първо, първенците от предходната година – Тойота и Язид Ал Раджи . Ал Раджи и Тимо Готшалк донесоха през януари четвърта победа на Тойота с създадения от Overdrive Racing пикап Hilux, който в последните години се трансформира в модела, по който се равняват всички кандидати за популярност и триумфи в „ Дакар “. Атаката стартира много по-рано, като първият пробив реализира Жинел де Вилиърс през 2012, когато приключи втори, а по-късно през 2019 Насър Ал Атия стана първият победител за Тойота в рали „ Дакар “. Оттогава насам отборът е постоянно любимец за успеха.
Но за 2026 година Ал Раджи може и да не е предстоящият №1 на отбора. Той и Тимо направиха тежка злополука напролет и по този начин и не съумяха да си върнат топ формата, с цел да се борят в челото. Сега следва да забележим дали Ал Раджи ще има сили, с цел да отбрани купата си от предходната година в рали „ Дакар “.
Но в лагера на Тойота не липсват претенденти да поемат лидерската позиция, като те са разпределени в няколко отбора. На първо място това е Ханк Латеган , който през 2025 приключи втори и е водач на „ групировката “ на Тойота от Южна Африка. Към него би трябвало да прибавим американеца Сет Кинтеро , който към този момент потвърди, че може да печели етапни победи, освен това във всяка една категория, в която се състезава и Тоби Прайс , който е следващият мотоциклетен ас, осъществил прехода от две към четири колела. В групата на водачите на Тойота влиза и Жоао Ферейра , който предходната година приключи 8-и.
Програмата на Дачия в рали „ Дакар “ и в Световния рали-рейд шампионат, изпълнявана от Продрайв, е събрала най-големите звезди. Румънската марка на колоса Рено записа 4-о място предходната година с петкратния победител в ралито Насър Ал-Атия . Той има пет победи в „ Дакар “ и през 2025 остана втори в крайното класиране на международния шампионат след три следващи трофеи. Ще е едва да кажем, че водачът от Катар е окуражен да завоюва още веднъж в рали „ Дакар “.
Своя старт №10 в ралито ще запише 9-кратният международен рали първенец Себастиен Льоб – другата звезда на Дачия, който направи доста мощна втора половина на сезон 2025 – 2-о място в Южна Африка, 3-о място в Португалия и победа в рали „ Мароко “ – генералната подготовка за „ Дакар “.
За тази годи Дачия си обезпечи още една звезда – международният първенец в рали-рейдовете Лукаш Мораеш , който завоюва купата през 2025 с Тойота и незабавно смени тима. Ще е забавно да забележим какво ще реализира бразилецът против именитите си съотборници, както и против четвъртия водач на Дачия Кристина Гутиерес .
И най-после, само че не по значимост – Форд и М-Спорт, като през предходната година американският колос се върна публично като производител в „ Дакар “, а в този момент към този момент ще преследва и триумфи. Миналата година Карлос Сайнц отпадна рано, още след третия стадий, само че в този момент е подготвен за огромната борба. Нани Рома се подреди измежду спечелилите в стадиите, а универсалният водач Матиас Екстрьом приключи трети в крайното класиране на „ Дакар 2025 “. Американецът Мич Гътри също има упоритости за по-предно класиране след петото му място предходната година. Ще е забавно и какво ще реализира и Жордан Сердеридис , чийто навигатор ще е някогашният фабричен водач на М-Спорт в WRC Грегоар Мюнстер, само че двамата ще са по-скоро измежду новобранците в челото.
И също по този начин, ще забележим дали X-Raid и Mini ще съумеят да нарушат хегемонията на огромните фабричен тимове, като офанзивата тук се води от Гийом де Мевиус , който още веднъж ще кара със своя навигатор Матийо Бомел, който загуби десния си крайник в злополука през 2025 година.
Тази година ще е доста забавно и в категорията Production, която от предходната година се споделя Stock – тук са декларирани 7 екипажа с коли, които са оптимално близки до серийните коли. Интересното е, че борбата ще е сред отбори, които съставляват автомобилни производители. Акира Миура и Роналд Басо ще карат двете коли на Auto Body – отборът, който пази цветовете на Тойота с новия Land Cruiser GR 300, а зад кормилото на три Defender D7X-R ще гледаме Стефан Петерханзел, Рокас Бацюшка и Сара Прайс . Петерханзел е рекордьорът по победи в историята на „ Дакар “ – общо 14 в генералното класиране, от които 8 с автомобил и през 2001 той записа и победа при серийните коли с Нисан Dessoude.
Битката стартира с пролога на следващия ден и ще продължи до 17 януари единствено с един почивен ден.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ