Мантинелата в участъка на 290 км на АМ Тракия, където

Петър Петров: Мантинелата в участъка на 290 км на АМ Тракия е с най-нисък клас

Мантинелата в сектора на 290 км на Автомагистрала " Тракия ", където през вчерашния ден стана злополуката, евентуално е от този най-нисък клас, съобщи заместник-председателят на ПГ на " Възраждане " Петър Петров пред публицисти в Народното събрание по отношение на трагичния случай на Автомагистрала " Тракия ", при който починаха две деца и бащата на едно от тях. Тежко бе ранен треньорът Иван Терзийски и брачната половинка му, които са пътували в автомобила.

Петров подсети, че още преди година и половина е изискал от тогавашния министър на районното развиване и благоустройството информация какъв клас на задържане мантинели са сложени в секторите на Автомагистрала " Тракия ", кои са компаниите, които са ги сложили в интервала от 2018 до края на 2024 година, какъв брой пари са дадени от страната за монтаж и замяна на мантинели на пътя.

" Вчерашната покруса се случи, тъй като тежкотоварният камион е минал през мантинелите, сложени сред двете разграничителни платна. Моето съмнение е, след отговорите, които съм получил от министъра на районното развиване тогава е, тъй като евентуално тези мантинели не са относими към натовареността и типа на придвижването по Автомагистрала " Тракия ", сподели той и заяви, че от писмения отговор, който е получил предходната година от районния министър, е посочено, че в областите Сливен и Ямбол защитната мантинела е с клас на задържане N2, или това значи обикновено задържане на МПС, само че при изпитвания този клас дава отговор единствено на арестувания на леки коли и лекотоварни такива.

По думите му в други сектори на Автомагистрала " Тракия " – сред Стара Загора и област Пловдив, са сложени мантинели клас H1, което е доста по-високо равнище на задържане и при изпитвания то дава отговор на задържане или отклонение на МПС на тежкотоварни такива, в това число рейсове и камиони.

" В признатата през април 2024 година специфична разпоредба за мантинелите, за ограничаващи системи на пътя, клас N2, който евентуално е в сектора на километър 290, където през вчерашния ден бе осъществено това ПТП, е от този най-нисък клас ", сподели депутатът.

Петров заяви, че дадените от АПИ в интервала 2018 – 2024 година за замяна на мантинели на Автомагистрала " Тракия " за областите от Пловдив до Бургас са тъкмо 101 млн. лв..

Той уточни, че са две институциите които дават отговор, наблюдават и управляват качеството и типа на влаганите материали в ограничаващите системи на пътя и това са Институтът по механика към Българска академия на науките, на който следва да бъдат отправени въпроси дали издадените документи за съответния клас на задържане на употребяваните мантинели в този сектор, а и като цяло на Автомагистрала " Тракия ", към момента са настоящи или са към този момент изтекли.
" Другата институция, която упражнява надзор върху поставените мантинели на автомагистралите, е Институтът по пътища и мостове към АПИ ", посочи зам.-председателят на ПГ на " Възраждане ".

Тази заран Петров е изискал документално от сегашния районен министър Иван Шишков информация какъв клас мантинели са били сложени там, както и какъв клас се инсталират понастоящем, както и какъв брой пари се дават от АПИ за слагането на тези мантинели.

FaceBookTwitterPinteresthttps://tribune.bg/bg/politika/petar-petrov-mantinelata-v-uch/

Автор

Моника Гаджанова

Петър Петров: Мантинелата в сектора на 290 км на Автомагистрала " Тракия " е с най-нисък класЕС дефинитивно утвърди комерсиалната договорка със Съединени американски щати за митатаМинистър Найденов изиска инспекция за правосъдната реабилитация на педофил, назначен в училищеСъдебна заповед против Алла Пугачова за дълг от $190 към доставчициКаримански: В плана за бюджет липсва най-важното – ясна стратегия за промени