Дизелова 7-series от G-Power
Малко преди да настъпи крахът на дизеловите мотори, германците от BMW пуснаха един в действителност грамаден мотор. Той бе шестцилиндров 3.0-литров дизел, само че се уповаваше да наложително пълнене от цели четири турбокомпресора. Това се придвижи в мощ от тъкмо 400 конски сили и впечатляващите 760 нютонметра въртящ миг с ускоряване от 0 до 100 за забележителните 4.6 секунди.
Сега обаче, е време известните с лудите си планове тунери от G-Power да подхванат нещата. Това подхващане се трансформира в нарастване на мощността до 460 конски сили и още по-покъртителните 860 нютонметра въртящ миг. Това значи над 150 конски сили на литър - нещо безумно за дизелов мотор и надлежно възстановяване на ускорението с общо 3 десети до 4.3 секунди, което е равностойно на M2 и M3/4.
Интересното тук е, че могат да бъдат следени режимите на мощ - елементарно да се минава от заводския към G-Power-ския. Единствената смяна във външния тип са типичните за производителя джанти с пет двойни спици, които за Седма серия са 21-цолови, като опциите за цветове са Gun Metal Grey, Stardust Silver, Diamond-cut или Jet Black.
Сега обаче, е време известните с лудите си планове тунери от G-Power да подхванат нещата. Това подхващане се трансформира в нарастване на мощността до 460 конски сили и още по-покъртителните 860 нютонметра въртящ миг. Това значи над 150 конски сили на литър - нещо безумно за дизелов мотор и надлежно възстановяване на ускорението с общо 3 десети до 4.3 секунди, което е равностойно на M2 и M3/4.
Интересното тук е, че могат да бъдат следени режимите на мощ - елементарно да се минава от заводския към G-Power-ския. Единствената смяна във външния тип са типичните за производителя джанти с пет двойни спици, които за Седма серия са 21-цолови, като опциите за цветове са Gun Metal Grey, Stardust Silver, Diamond-cut или Jet Black.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ