60 отсечки на смъртта дебнат мотористите
Малко повече от 60 прави на гибелта дебнат мотористите у нас, сподели изследване на. Най-много произшествия с мотоциклети стават в градовете, а не по автомагистралите. Останалата част от кървавите произшествия са по първокласни пътища с остри завои и запрашаване, както и в дефилетата.
От началото на годината досега са станали 173 произшествия с присъединяване на мотоциклетисти, починали са 9 души, ранени са 120, оповестиха от ГДНП пред медията ни.
Броят на пътнотранспортните катастрофи с мотористи в обитаемоте места е 3 пъти по-голям спрямо тези отвън тях. Ранените пък са двойно повече. " Поради нарушавания на водачи на мотоциклети за интервала от 1 януари досега общият брой на настъпилите ПТП е 88, при които са починали 4 и са ранени 66 участници в придвижването по пътищата”, регистрираха от ГДНП.
Проверката на " Телеграф " сподели, че най-вече удари с мотори стават в Искърското и Кресненското дефиле, по пътя София-Самоков, Асеновград-Пампорово. " Става въпрос за произшествия главно на завои с ниска видимост. Някои от тях не са почистени от пясък и са запрашени. Когато лидерът легне на машината, се подхлъзва и изпуска завоя ", разяснява специалистът по пътна сигурност и някогашен началник на КАТ-София Богдан Милчев. По думите му много произшествия ставали и на първокласни пътища, а не по автомагистралите. В другите фейсбук групи на моторджии категорично се предизвестява, че изключително в региона към столицата доста подъл е завоят сред Белопопци и Горна Малина, както и на Околовръстното и отбивката за Нови Искър, където преди седмица стана следващият кървясъл случай.
Един от последните произшествия с моторист стана в София преди броени дни. Потърпевш е Тодор Тодоров. " Карам с естествена за реакция скорост в дясната лента. В насрещното идват два автомобила, като първият ме вижда, както и аз него, и прави маневра за ляв завой пред мен. Преценявам, че ще се разминем обикновено с първия и леко понижавам. Водачът от втория автомобил не ме вижда до последно и се възползва, че другият завива, като потегля и той да маневрира наляво компактно зад него. Първият си минава умерено, само че вторият автомобил ме вижда, забавя и стопира. Каза, че ме е видял тъкмо преди удара ", написа той във фейсбук групата " Софийски мотористи / Sofia Riders ".
Малко преди този момент негови събратя по пристрастеност към машините излязоха на митинг с искане да карат в бус лентите, който остана без резултат все още.
" Смятам за извънредно удачно настояването на мотористите да карат в бус лентите. Това би трябвало да се направи неотложно ", безапелационен беше и Милчев, който е началник на Института за пътна сигурност. Запитан за какво към момента не е решен казусът с многото произшествия с рокери, той отговори, че не става дума единствено за липса на средства и просвета на пътя. " Причината се корени и в това, че администрацията в лицето на Държавната организация за сигурност на придвижване по пътищата не желае да работи повече, в сравнение с до момента. Тя се съпротивлява и всяко ново нещо, с цел да тръгне, би трябвало да има публичен напън ", добави той.
600 ранени предходната година
Ранените при произшествия с мотори за м.г. са 601 души, а починалите са 49, регистрираха от ГДНП пред " Телеграф ". Общият брой удари е 808. Отново наклонността е била две трети от тях да стават в обитаемоте места. " Извън обитаемоте места максимален е пътнотранспортният травматизъм по пътищата първи, втори и трети клас. Загиналите през 2021 година водачи на мотоциклети са 40, а ранените - 490 водачи на мотоциклети”, допълниха от структурата. Данните на дирекцията сочат, че за 2020 година е имало с 60 произшествия повече.
Шефът на Института за пътна сигурност Богдан Милчев: В България няма мотокултура
" В България нямаме мотокултура, нито развиваме такава. Това е обяснимо, защото у нас има доста мощно изразени сезони на зима и лято и де факто сезонът на мотористите е не повече от половин година. В Гърция, Италия, Испания сезонът е повече от 9-10 месеца с мека зима. Тогава мотокултурата се развива от единствено себе си, а и се подтиква от институциите. Шофьорите на коли нямат инстинкта да пазят и да плануват държанието на мотористите. Животът на мотористите зависи от самите тях, те не могат да чакат, че ще бъдат защитавани от останалите участници в придвижването, тъй като нямат такива привички. Затова би трябвало институциите в лицето на Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата да сътвори стратегии - обучителни и просветни, за всички, с цел да пазим живота им ", разяснява пред " Телеграф " шефът на Института за пътна сигурност Богдан Милчев.
Той издаде, че сега приготвят разобличаване, че тол системата на процедура не работи и парите изтичат от нея. Съвсем скоро щял да бъде пуснат камион да мине с подправена карта, без да си заплаща. " Ще го документираме и ще го покажем. Ще стане скандал ", добави Милчев.
От началото на годината досега са станали 173 произшествия с присъединяване на мотоциклетисти, починали са 9 души, ранени са 120, оповестиха от ГДНП пред медията ни.
Броят на пътнотранспортните катастрофи с мотористи в обитаемоте места е 3 пъти по-голям спрямо тези отвън тях. Ранените пък са двойно повече. " Поради нарушавания на водачи на мотоциклети за интервала от 1 януари досега общият брой на настъпилите ПТП е 88, при които са починали 4 и са ранени 66 участници в придвижването по пътищата”, регистрираха от ГДНП.
Проверката на " Телеграф " сподели, че най-вече удари с мотори стават в Искърското и Кресненското дефиле, по пътя София-Самоков, Асеновград-Пампорово. " Става въпрос за произшествия главно на завои с ниска видимост. Някои от тях не са почистени от пясък и са запрашени. Когато лидерът легне на машината, се подхлъзва и изпуска завоя ", разяснява специалистът по пътна сигурност и някогашен началник на КАТ-София Богдан Милчев. По думите му много произшествия ставали и на първокласни пътища, а не по автомагистралите. В другите фейсбук групи на моторджии категорично се предизвестява, че изключително в региона към столицата доста подъл е завоят сред Белопопци и Горна Малина, както и на Околовръстното и отбивката за Нови Искър, където преди седмица стана следващият кървясъл случай.
Един от последните произшествия с моторист стана в София преди броени дни. Потърпевш е Тодор Тодоров. " Карам с естествена за реакция скорост в дясната лента. В насрещното идват два автомобила, като първият ме вижда, както и аз него, и прави маневра за ляв завой пред мен. Преценявам, че ще се разминем обикновено с първия и леко понижавам. Водачът от втория автомобил не ме вижда до последно и се възползва, че другият завива, като потегля и той да маневрира наляво компактно зад него. Първият си минава умерено, само че вторият автомобил ме вижда, забавя и стопира. Каза, че ме е видял тъкмо преди удара ", написа той във фейсбук групата " Софийски мотористи / Sofia Riders ".
Малко преди този момент негови събратя по пристрастеност към машините излязоха на митинг с искане да карат в бус лентите, който остана без резултат все още.
" Смятам за извънредно удачно настояването на мотористите да карат в бус лентите. Това би трябвало да се направи неотложно ", безапелационен беше и Милчев, който е началник на Института за пътна сигурност. Запитан за какво към момента не е решен казусът с многото произшествия с рокери, той отговори, че не става дума единствено за липса на средства и просвета на пътя. " Причината се корени и в това, че администрацията в лицето на Държавната организация за сигурност на придвижване по пътищата не желае да работи повече, в сравнение с до момента. Тя се съпротивлява и всяко ново нещо, с цел да тръгне, би трябвало да има публичен напън ", добави той.
600 ранени предходната година
Ранените при произшествия с мотори за м.г. са 601 души, а починалите са 49, регистрираха от ГДНП пред " Телеграф ". Общият брой удари е 808. Отново наклонността е била две трети от тях да стават в обитаемоте места. " Извън обитаемоте места максимален е пътнотранспортният травматизъм по пътищата първи, втори и трети клас. Загиналите през 2021 година водачи на мотоциклети са 40, а ранените - 490 водачи на мотоциклети”, допълниха от структурата. Данните на дирекцията сочат, че за 2020 година е имало с 60 произшествия повече.
Шефът на Института за пътна сигурност Богдан Милчев: В България няма мотокултура
" В България нямаме мотокултура, нито развиваме такава. Това е обяснимо, защото у нас има доста мощно изразени сезони на зима и лято и де факто сезонът на мотористите е не повече от половин година. В Гърция, Италия, Испания сезонът е повече от 9-10 месеца с мека зима. Тогава мотокултурата се развива от единствено себе си, а и се подтиква от институциите. Шофьорите на коли нямат инстинкта да пазят и да плануват държанието на мотористите. Животът на мотористите зависи от самите тях, те не могат да чакат, че ще бъдат защитавани от останалите участници в придвижването, тъй като нямат такива привички. Затова би трябвало институциите в лицето на Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата да сътвори стратегии - обучителни и просветни, за всички, с цел да пазим живота им ", разяснява пред " Телеграф " шефът на Института за пътна сигурност Богдан Милчев.
Той издаде, че сега приготвят разобличаване, че тол системата на процедура не работи и парите изтичат от нея. Съвсем скоро щял да бъде пуснат камион да мине с подправена карта, без да си заплаща. " Ще го документираме и ще го покажем. Ще стане скандал ", добави Милчев.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ