Максималната скорост на движение в населените райони да бъде ограничена

Максималната скорост на придвижване в обитаемоте региони да бъде лимитирана на 30 км/ч, упорстват европейските депутати. Резолюцията, която няма силата на закон, а е по-скоро апел към Европейската комисия и националните държавни управления, бе призната в сряда с 615 гласа " за ", 24 гласа " срещу " и 48 въздържал се. Превишената скорост е основен фактор в към 30% от злополуките с съдбовен край, означават евродепутатите. Те приканват Комисията да предложи способи за използване на безвредни ограничавания на скоростта - като налагане на оптималната скорост от 30 км/ч в обитаеми региони и такива с огромен брой велосипедисти и пешеходци. За да насърчат в допълнение безвредното придвижване по пътищата, те упорстват също за нулева приемливост към шофирането в нетрезво положение, наблягайки, че точно алкохолът е намесен в към 25% от всички съдбовни случаи. Резолюцията по отношение на пътната сигурност на Европейски Съюз, призната в сряда, отбелязва, че към 22 700 души умират по пътищата на Европейски Съюз всяка година, като към 120 000 биват съществено ранени. Напредъкът в намаляването на смъртността е в застой през последните години, а Европейски Съюз не съумя да реализира самоналожената цел за понижаване на половина броя на смъртните случаи по пътищата сред 2010 и 2020 година (броят на тези случаи е понижен с 36%). Според последни данни, най-безопасните пътища остават тези на Швеция (18 случая с съдбовен завършек на милион жители), до момента в който Румъния (85 на милион) регистрира най-високата смъртност за 2020 година Смъртността за България възлиза на 67 съдбовни случая на милион поданици през 2020 година, а междинната смъртност за Европейски Съюз е 42 случая на милион поданици. Евродепутатите изискват от Комисията да обмисли и въвеждането на " безвреден режим на шофиране " в мобилните и електронните устройства на водачите, с цел да ограничи разсейването на вниманието по време на ръководство. Би трябвало да има данъчни тласъци и подобаващи застрахователни схеми при закупуване и потребление на транспортни средства с най-високи стандарти за сигурност, прибавят евродепутатите. Членовете на Екологичен потенциал желаят повече вложения в инфраструктура, която да способства за сигурността по пътищата, като главният фокус е върху зони с най-голям брой катастрофи. Те приканват страните членки да основат фондове за пътна сигурност, които да пренасочват сумите, получени от санкциите по пътищата, към планове за сигурност на придвижването. За да приложи вярно идващите стъпки в политиката на Европейски Съюз за пътна сигурност, евродепутатите приканват Комисията да сътвори Европейска организация за авто превоз, която да способства за резистентен, безвреден и образован пътен превоз.